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      来源:汽车大观2018-01-22

      对此,本田宣布扩大召回规模至超过50万辆,自此拉开汽车召回事件的序幕。...事件起源于2008年,日本本田汽车作为第一家召回搭载有高田安全气囊的车企,首轮召回数目仅为4000辆左右。

      来源:电动汽车资源网2018-01-22

      创始成员单位最初有13家公司,分别是宝马、戴姆勒、本田、现代、川崎、丰田公司、英美资源、苏伊士环能、林德、法国液化空气、阿尔斯通、壳牌、道达尔。

      来源:12缸汽车2018-01-12

      比如丰田最早是搞纺织的,标致最早是造钢锯等工具产品的,雪铁龙最早是造齿轮的,马自达最早是生产葡萄酒瓶木塞发家的,本田最早是生产纺织机械的,就连大名鼎鼎的蛮牛超跑兰博基尼,最早也不过是个造拖拉机的。

      困扰新能源汽车的里程焦虑 将被这个黑科技终结!

      来源:新材料在线2018-01-09

      全球来看,日本在固态电池领域有着领先于世界的布局,其以丰田为首,包括本田、松下在内的公司都宣称将下一代电池研发的重点放在固态电池上。欧洲,在这一轮的动力电池大潮中被踢出局的命运早已被注定。

      来源:中国青年报2018-01-08

      本田首席研究员守谷隆史介绍,日本目前已经建设完成91座加氢站,且有9座正在建设中。在韩国,现代于2013年推出了ix35燃料电池车,全新一代燃料电池suv fe则将在2018年推出。

      2018动力电池产能过剩不可避免 技术研发是最优选择

      来源:新能源Leader2018-01-04

      动力电池的市场需求会随着电动汽车产业的发展快速发展,预计在2025年动力电池的市场需求将达到1243gwh,年复合增长率达到46%,全球前十大电动汽车生产商(大众、日产、通用、丰田、现代、特斯拉、fca、本田

      丰田牵头 日本6大车企组建“国家EV联盟” 中国企业堪忧

      来源:建约车评2018-01-04

      3、本田汽车。这是日本另外一家营业额过千亿美金的巨型企业,然而本田的块头,放在整个汽车圈,是弱小的。一方面,作为日本传统三大巨头之一,本田显然难以收起自尊,加入到丰田的阵营。

      来源:电池中国网2017-12-27

      4.本田计划在印度建电池厂 推动电动车发展 据外媒报道,本田计划在印度建立锂离子工厂,欲在该新兴市场推动电动车业务。据消息人士透露,本田汽车印度有限公司明确将在印度制造的电动车车型。

      来源:第一电动网2017-12-27

      大众、宝马、本田、丰田、现代、日产、松下、三星、三菱、宁德时代、苹果等一个个耳熟能详的名字均已积极布局研发,未来势必有更多的企业加入固态电池研发阵营。

      来源:PV兔子2017-12-27

      1992年,日本本田汽车公司采用埋栅电池生产的高效电池造了一辆太阳能汽车,该车在1992年横跨澳大利亚南北3000多公里,从达尔文市至阿德雷得市的全球太阳能汽车大赛中获得冠军!

      来源:电驹2017-12-20

      广汽本田将收购本田中国100%股权日前,从广汽集团官方获悉,企业正式审议通过了《关于转让本田(中国)25%股权及广汽本田收购重组本田(中国)方案的议案》,批准广汽本田汽车有限公司收购本田汽车(中国)有限公司

      来源:时代周报2017-12-15

      本田clarity 注册量为 113,占比 5%;现代 ix35 fc 则为 160,占比 7%。...目前业内的一个普遍认知是:未来两三年将是燃料电池产业商业化的节点,而到了2021年,丰田、雷克萨斯、现代、起亚、本田、梅赛德斯-奔驰、宝马、塔塔等将近十个汽车品牌将展开在氢燃料电池车市场的角逐。

      2017年中国充电桩市场前景研究报告

      来源:中商产业研究院2017-12-12

      2、日本2014年5月,丰田、日产、本田及三菱汽车4家汽车厂商联合日本政策投资银行共同设立了旨在普及电动车辆充电设备的新公司--“日本充电服务(ncs)”,致力于充电桩的安装、运营和8年免费保修。

      来源:第一电动网2017-12-08

      除日本丰田之外,日本本田、韩国现代等企业也分别推出了市场化的燃料电池汽车产品。在推进燃料电池汽车发展的同时,美国、日本、德国等国家积极布局加氢基础设施。

      来源:高工锂电2017-11-30

      据统计,丰田、本田、奔驰、通用、福特、宝马等车企均相继推出了燃料电池车型,续航里程大多在500km以上。再看中国市场,燃料电池技术进步超出了市场预期,国内电堆、系统、氢站等成本迎来了下降契机。

      来源:中国能源报2017-11-29

      拓荒的燃料电池车丰田、本田两大日系车企,现代等韩系车企,迎头赶上的欧洲车企立足于高压氢气的高能量密度和短加注时间,以电-氢-电为能量路径的燃料电池车在拉风程度上一时无二。...铝空气电池锂硫电池工作原理示意图本田clarity燃料电池车的结构固态锂离子电池的基本结构21700三元锂电池宝马i3编者按不得不承认,近百年来,人类充分利用了伟大自然界的慷慨馈赠化石能源,也正是化石能源用超凡脱俗的能量密度点燃了从工业文明到信息文明的燎原之火

      来源:汽车科技2017-11-28

      在如今的政府补贴之下,购买一台主流bev的价格一般都在15万左右,而还未正式进军中国市场的丰田mirai或是本田clarity售价基本在40万左右,如果进军国内,算上各项税费,价格只会更高。

      中国汽车技术研究中心左培文:充电补贴、服务平台的互联、与智能电网的互通等是未来充电桩行业的重点

      来源:电力头条APP2017-11-22

      日本的充电服务公司是由日本丰田、本田、三菱进行建设,主机厂也进行了参与,包括acs直接购买相关的服务向消费者出售电卡,获取相关的充电方面的服务,但是消费者也可以通过直接向ncs购买相关的充电卡来获得相关的服务

      来源:高工电动车2017-11-20

      他还表示,俄亥俄州汽车制造业十分发达,北美汽车装配的60%以上在哥伦布地区400 英里范围内,哥伦布地区汽车产业年均产出为14.8亿美元,福特、通用、本田等总装以及诸多汽车零配件企业布局于此。...在汽车工业方面,该州超过250家汽车配件厂,以及57000汽车从业人员,宝马、沃尔沃、奔驰、本田、克莱斯勒等车企在此设厂。此外,南卡罗来纳州也是中国企业投资的重点,有30余家中国企业落户南卡州。

      储能产业能否助推光伏多元化发展

      来源:北极星太阳能光伏网(独家)2017-11-16

      在中国科学院院士衣宝廉曾如是说道,与一般电动汽车相比,氢燃料电池汽车加氢过程仅需几分钟,且一次加氢的续航里程可达500公里至700公里,氢气内燃机或者氢气燃料电池是氢气动力车的主要动力技术,雪佛兰、奔驰、本田

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