来源：同花顺2015-12-04

实际上，据专家介绍，新能源汽车电池在生产上的技术门槛并不高，这直接导致的是动力电池产能处于快速扩张当中。然而，大批量技术含量较低电池企业的投产，则可能让国内电池产能由短缺转向过剩。

来源：高工锂电网2015-12-03

本期技改项目在现有厂房内进行，设备投资约 5600 万元，按动力电池产能测算，新增约 2.5 亿瓦时，预计可实现新增销售收入 5 亿元。...本期技改项目动力电池采用三元材料配方的方案，以叠片的生产工艺方案生产;启动电池采用目前磷酸铁锂配方的方案，以卷绕的生产工艺为主。湖州天丰新增 3 亿瓦时锂电池生产线技改项目，为第四期技改。

来源：卡范CarFans2015-12-03

原材料价格逐渐疯涨有人说，动力电池产能不足一方面是由于新能源汽车的需求量快速增加，另一方面在于原材料价格不断增长。由于电池产业需求量不断扩大，碳酸锂、草酸亚铁及磷酸铁等原材料都开始出现严重短缺现象。

来源：东北证券2015-12-02

动力电池产能将进一步扩张公司海门基地高镍动力电池正极材料产能已满产仍供不应求。...考虑到三元技术路线将是国内动力电池主流，公司具备深厚的三元材料技术积累，并已在高镍三元方面提前布局。

来源：中国投资资讯网2015-12-02

研究机构evtank发布数据显示，今年以来，企业拟投产锂动力电池产能大约为59.6gwh，预计到2018年，锂电池的需求量为42.4gwh左右。...【导读】 大众似乎并不愿意向中国本土企业采购动力电池，其倾向的供应商正是三星和lg。海兹曼坦言，目前没有一家中国的电池生产企业能满足大众的采购标准。

来源：电池中国网2015-12-02

业内专家表示，目前动力电池产能不足已经成为制约今年新能源汽车产销的主要因素，只要能生产出动力电池，基本上不用担心销售不出去。因此，质量参差不齐的动力电池产品，都被应用到电动车辆上。

来源：第一电动网2015-12-01

全球动力电池产能松下居首根据2014年的数据，世界乘用车锂电池产能最大的五家公司分别是松下、aesc、lg chem、比亚迪和lithium energy japan。...低温条件下，电池充不进去电，是因为电池内部的活性降低，造成的电池充电电压升高引起的，所以现在不论是动力电池，和储能

来源：高工锂电网2015-11-30

在动力电池产能还将进一步大幅释放的背景下，六氟磷酸锂及电解液供应能否满足市场需求，价格是否还会继续上涨，对下游应用会产生哪些影响，都成为业内关注的焦点问题。...与一线动力电池企业不用扬鞭自奋蹄相比，二三线动力电池企业就需要定期安利一下，打打气、加加油喽。

来源：高工锂电网2015-11-30

此前10月29日，中天科技刚刚公告向中天储能增资3亿元用于提升动力电池产能，保障现有及未来新能源汽车动力电池的供应，正式进入新能源汽车动力电池领域。...这主要是由于前10企业新增产能释放，产量显著增加，其中catl的动力电池扩产后产量增长最大，市场份额大幅提升至接近20%。

来源：第一电动网2015-11-30

我们根据最新内容提取出关于新能源汽车动力电池产能、燃料电池发展方向以及下个五年新能源汽车主攻方向三大亮点为读者奉上。...11月2527日，由中国汽车技术研究中心等联合主办的中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会上，欧阳明高以中国新能源汽车发展现状与展望为主题发展演讲，基于目前新能源汽车发展现状，提出三大新观点：动力电池产能

来源：前瞻产业研究院2015-11-30

统计数据，今年以来，我国企业拟投产锂动力电池产能大约为59.6gwh。而据业内预计，到2018年新能源汽车的销量大概在62万辆，对应的锂电池的市场需求量为42.4gwh左右。...在国家政策的支持下，下一步动力电池以及锂电池市场将是行业竞逐的热点。从产业角度看，目前锂电池已经成为企业的宠儿。

来源：第一电动网2015-11-27

【推荐阅读】欧阳明高：2017年动力电池产能将过剩新能源汽车十年发展路线确定 弯道超车良好契机跟动力电池技术强国相比较，中国的优势体现在大规模制造能力上，依旧跟其他很多制造业一样，大而不强。

来源：凤凰汽车2015-11-27

核心动力电池，总体来讲技术进步非常快，具体来讲动力电池技术路线还是比较合理的，就是客车是磷酸铁锂为主，乘用车三元为主，基本合理的，敏感性、风险性比客车小很多。总体来讲质量层次不齐，有一些隐患。

来源：国联证券2015-11-27

同时随着新的补贴政策的实行，三元动力电池将日渐成为乘用车的主流，这将是16年最大的变化。锂资源和电解液受益整体动力电池产能紧张。...同时面临挑战：(1)新能源汽车产量不达预期;(2)动力电池产能过剩风险;(3)新能源汽车发生重大事故。

来源：高工锂电网2015-11-26

在动力电池产能还将进一步大幅释放的背景下，六氟磷酸锂及电解液供应能否满足市场需求，价格是否还会继续上涨，对下游应用会产生哪些影响，都成为业内关注的焦点问题。...如果正极材料、隔膜等材料也都涨价，就看动力电池企业能否在其他环节降低综合成本。明年天赐材料的六氟磷酸锂产能会达到2000吨，国内其他六氟磷酸锂企业也在扩充产能，供应紧张局面会有所缓解，但要看什么时候。

来源：中国证券网2015-11-26

此前10月29日，公司刚刚公告向中天储能增资3亿元用于提升动力电池产能，保障现有及未来新能源汽车动力电池的供应，正式进入新能源汽车动力电池领域。...产能提升项目完成后，中天储能将新增3200mwh/年动力电池生产能力，为公司紧抓新能源汽车发展的黄金期、提升新能源汽车市场份额提供了保障。

来源：方正证券2015-11-24

动力电池产能将进一步扩张公司海门基地高镍动力电池正极材料产能已满产仍供不应求。...考虑到三元技术路线将是国内动力电池主流,公司具备深厚的三元材料技术积累,并已在高镍三元方面提前布局,必将抢占先机,给予推荐评级。

来源：盖世汽车网2015-11-24

有行业人士告诉盖世汽车，动力电池产能不足已经成为制约今年新能源汽车产销的主要因素，只要能生产出动力电池，基本上不用担心销售不出去。质量参差不齐的动力电池产品因此得以被应用到电动车辆上。

来源：中国电池网2015-11-24

2014年，我国前10强动力电池企业产能超过100亿瓦时。2015年前9月，我国前10强动力电池产能超过200亿瓦时。...动力电池耐低温的性能缺陷成为电动汽车发展的绊脚石，刻不容缓。目前，市面上的电动汽车动力电池以三元锂、磷酸铁锂材料为主，由于电池材料的物理属性，在北方冬季低温时段，动力电池正常充放电受到影响。

来源：电池中国网2015-11-23

根据evtank的统计数据，今年以来，我国企业拟投产锂动力电池产能大约为59.6gwh。而据业内预计，到2018年新能源汽车的销量大概在62万辆，对应的锂电池的市场需求量为42.4gwh左右。