来源：电池中国网2019-12-03

尽管中国在2019年7月宣布削减补贴，但汽车制造商之间的价格竞争以及汽车制造商电动汽车销售目标的推出将继续使中国电动汽车市场成为全球最具活力的市场。

来源：腾讯汽车2019-12-03

因为这项技术将对社会和排放产生重大影响，该公司还打算与其他汽车制造商共享知识产权。...据《汽车新闻》报道，近几个月来，nikola和特斯拉分别宣布在动力电池技术上取得重大突破，如果这两项技术得到证实，可能会大幅提升电动汽车的续航能力。然而在业界为此欢呼的同时，质疑的声音也未曾断绝。

来源：电池联盟2019-11-29

据了解，奥迪计划在未来两年内，要在中国销售九种新能源车型，其中一半以上是纯电动汽车。从市场来看，比亚迪与奥迪的合作，将打破豪华汽车制造商在中国推出新的电动车型时对中国单一供应商的依赖。

来源：盖世汽车网2019-11-29

云南省是“一带一路”的官方赞助商，而ideanomics对于马来西亚电动汽车制造商treeletrik有兴趣。...，以支持电动汽车行业发展。

来源：电池联盟2019-11-29

此外，奥迪公司中国区总裁武佳碧在广州车展开幕时表示，公司正在与中国最大的电动汽车制造商、第二大电池供应商比亚迪进行商谈，但没有透露细节。...宝马宣布，未来十年内已从两家供应商处得到了总计100亿美元的电池。除了上面提到的宁德时代，三星sdi也从宝马获得了价值29亿欧元的新合同，时间2021年到2031年。

来源：腾讯汽车2019-11-28

时隔7个月，两家公司仍然因电池专利侵权诉讼在美国打得不可开交，这可能干扰包括大众在内的一些汽车制造商发布电动汽车。...这对汽车制造商来说也是一个挫折。”福特发言人詹妮弗·弗拉克表示，该公司希望lg化学和sk创新在不提起诉讼的情况下解决冲突，否则福特或将考虑其他供应商。

来源：新华网2019-11-27

特斯拉是美国电动汽车制造商“老大”，而德国这个老牌汽车强国近年电动汽车发展不及预期。特斯拉此时进军德国，是上门“踢馆”，还是盘活机遇？...汽车市场研究机构德国汽车管理中心分析师斯特凡·布拉策尔说，这是“数十年来”外国汽车制造商头一遭在德国设厂，“重塑产业秩序”。

来源：电池联盟2019-11-27

2019年10月，新能源汽车销量同比下降45.6％，市场销量已连续3月同比下跌。绝大多数的新能源汽车制造商，恐怕都将不能完成既定的2019年的销量目标，哪怕有些企业已经一再下调了年度销售目标。

来源：汽车之家2019-11-26

但日趋严格的排放政策让汽车制造商别无选择。”另一方面，以电池事业起家的比亚迪早在2018年开始，就陆续对外供应动力电池，先后和东风、长安等车企展开合作。...奥迪方面表示，公司计划与比亚迪的合作，也是为了打破对单一供应商的依赖。实际上，早在今年9月就有消息称，奥迪正在与比亚迪进行谈判，计划将后者纳入其电池供应商之列。

来源：NE时代2019-11-25

大众，这家全球最大的汽车制造商明年将投资超过40亿欧元（44亿美元），以增加电池汽车的阵容。奥迪是其最大的利润产生者，该品牌的三分之一销量来自中国。它格外重视这个市场。...这是否意味着比亚迪和宁德时代都将成为奥迪国产车的电池供应商呢？

来源：中国青年报2019-11-20

作为有史以来第一家在德国建立工厂的外国汽车制造商，特斯拉勇气可嘉，支撑他们这份勇气的正是自身实力。...按说，世界排名第一的电动汽车制造商落户柏林，应该是对德国的肯定，但作为传统汽车制造大国的德国人听了却感觉不是滋味。在许多德国人看来，特斯拉宣布“入驻”德国，看起来更像是“打上门来”的“入侵”。

来源：中国能源报2019-11-20

法国汽车制造商雷诺已设计出能够部分回收的车型，车体重复利用率达到了43%。全球轮胎巨头米其林也表示，85%的旧轮胎均能够回收利用，每重复使用一个轮胎将能够减排60千克二氧化碳。...与利用传统制造工艺生产新汽车发动机相比，使用可重复利用的汽车发动机，其二氧化碳排放量预计减少幅度将达到73%以上。”事实上，记者了解到，为实现企业减排目标，全球部分行业巨头已开始逐步采用循环经济框架。

来源：中国能源报2019-11-20

法国汽车制造商雷诺已设计出能够部分回收的车型，车体重复利用率达到了43%。全球轮胎巨头米其林也表示，85%的旧轮胎均能够回收利用，每重复使用一个轮胎将能够减排60千克二氧化碳。...与利用传统制造工艺生产新汽车发动机相比，使用可重复利用的汽车发动机，其二氧化碳排放量预计减少幅度将达到73%以上。”事实上，记者了解到，为实现企业减排目标，全球部分行业巨头已开始逐步采用循环经济框架。

来源：第一电动2019-11-18

为了追求更低的成本和更高的能量密度，我国越来越多的汽车制造商似乎选择绕过ncm622，转而直接从lfp或ncm523阴极化学品转移到高镍ncm811。...然而，在我国以外的地区，汽车制造商迄今在采用ncm811方面进展缓慢，但外媒预计，ncm811最早将于明年进入欧洲和北美市场。”ncm811在全球的份额也在增长，9月份为7％。

来源：EnergyTrend储能2019-11-15

除了联合中国企业成立合资企业，lg化学还发布监管文件称，将向全资子公司lg化学南京工厂投资4.17亿美元（约合29.47亿元人民币），以满足电动汽车制造商的需求，预计该笔投资将于2025年12月完成。...会议指出，要优化汽车外资政策，保障内外资汽车制造企业生产的新能源汽车享受同等市场准入待遇。同时，需修订乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，允许外资在华投资的整车企业间转让积分。

来源：电池联盟2019-11-14

中国电动汽车制造商，在动力电池领域遭受的挑战更加严峻。除了做电池起家的比亚迪之外，任何一家电动车制造商，要想获得优质的动力电池供应商，都需得接受严苛的付款条件。...动力电池行业是个极易形成“寡头效应”的产业，也是个中小型制造商杀出重围难度极大的产业。所以，这让汽车制造商很被动。此外，竞争对手的强悍，对新入行者又是一大挑战。

来源：autocarweekly2019-11-13

，当汽车制造商销售了20万辆电动汽车之后（包括纯电动车和phev等），该汽车制造商所生产的汽车的税收抵免额会在次季度开始的一年时间内逐步取消。

来源：中国储能网2019-11-12

他表示，一些电动汽车制造商并不确定如何处理库存的二次电池，这是chandan和联合创始人carlton cummings当初创建aceleron公司的另一个动机。...从太阳能照明到生产用电包括zola electric、powerhive和qinous在内的家庭太阳能发电系统或微电网的多家供应商了解新兴经济体中太阳能+储能解决方案的发展趋势，这个解决方案不仅可以提供照明

来源：中国储能网2019-11-12

他表示，一些电动汽车制造商并不确定如何处理库存的二次电池，这是chandan和联合创始人carlton cummings当初创建aceleron公司的另一个动机。...从太阳能照明到生产用电包括zola electric、powerhive和qinous在内的家庭太阳能发电系统或微电网的多家供应商了解新兴经济体中太阳能+储能解决方案的发展趋势，这个解决方案不仅可以提供照明

来源：汽车之家2019-11-11

相信在这次合作当中，比亚迪能够通过丰田的来迅速锻炼团队，在整车开发、安全、品控等方面进行补强，从而向着成为国际高水平汽车制造商更进一步。不仅如此，二者还将共同平摊成本、共享技术。在成本...从比亚迪方面来看，能够与丰田这样的世界一流汽车制造企业合作更是梦寐以求。