来源：中国能源报2020-10-28

比如，在纯电动汽车性能设计方面，2020年中国纯电动汽车性能设计满意度为76.7分，同比下降0.4分，比燃油汽车低1.3分；此外，纯电动汽车的车内静音效果和充电速度等也有待进一步提升。

来源：工信部、第一电动网、雷锋网2020-10-28

2、纯电动和插电式混合动力汽车预计到2035年，新能源汽车总销量的50%以上，其中纯电动汽车将占新能源汽车的95%以上。

来源：高工锂电2020-10-27

ski表示，自2009年为客户提供电池的10年间，未曾发生过纯电动汽车动力电池起火的事故。事实似乎确实如此。...预计将在明年上半年，或者最快在今年年底完成新电池的开发，之后这些新电池“可以在电动汽车的普及中发挥重要作用”。

来源：快科技2020-10-23

厂商为了刻意追求电动车高密度、高能量，往往会忽视潜在的电池安全风险。因此，现在市面上纯电动汽车的自燃事件层出不穷，也让消费者“谈电色变”。...当前，特斯拉model 3凭借着月销1w+的成绩，在国内纯电动市场混的风生水起。虽然不少业界人士宣称特斯拉具有先进的“电池管理控制技术”。但是即便如此，特斯拉也难逃车辆起火自燃的尴尬局面。

来源：比亚迪汽车2020-10-22

北极星储能网获悉，10月21日，比亚迪汽车工业有限公司（比亚迪）和日野自动车株式会社（日野）签署合资协议，将成立一家新的公司来开发纯电动商用车（bevs）。...它将结合两家公司的优势，共同开发纯电动商用车及电动车零部件，并致力于迅速实现满足客户(主要是亚洲市场)需求的理想产品。该公司将在2025年前，推出日野品牌的纯电动商用车。

来源：中国能源报2020-10-21

推广存在难题 低温导致纯电动汽车续航里程明显下降低温是北方地区推广新能源汽车面临的首要难题。内蒙古冬季漫长寒冷，平均温度在-3.5℃—-15℃之间，极端最低气温在-26℃—-50℃之间。...专家观点：“国家并没有禁止燃油车，地方政府要根据实际情况、经济能力来推广新能源汽车。北方一些城市，极寒情况下，电动汽车不可能工作，地广人稀的地区也没必要强推。”

来源：北极星储能网2020-10-19

电池安全技术是电池技术革命性突破的第一重点，是纯电动汽车性能升级的第一关键，也是电动汽车可持续发展的生命线。钛酸锂被称为零应变材料，具有安全稳定性好、快充放、耐宽温等特性。...2020年5月，《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等三项强制性国家标准发布，这是我国电动汽车领域的首批强制性标准。在电动汽车领域，电池安全将越来越受到重视。

来源：北极星储能网2020-10-19

，现答复如下：一、关于以奖代补、攻克核心技术，提高技术创新能力的建议科技部高度重视新能源汽车技术研发及推广应用，“十五”到“十三五”期间，连续启动实施国家科技研发专项，建立了以混合动力汽车、纯电动汽车、

来源：北极星储能网2020-10-19

首发版纯电动汽车。...决定自2020年10月16日起，召回2019年12月25日至2020年9月8日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动汽车，共计110辆。

来源：雷科技2020-10-16

8月2日，武汉一辆纯电动公交车冒烟起火；8月3日，大连一辆新能源汽车在路上突然自燃，大火在几分钟内便将车辆吞噬；8月6日，无锡的一台正在充电站内充电的电动汽车突然起火；8月7日9时，菏泽又有一台纯电动汽车发生自燃

来源：北极星储能网2020-10-16

，加强动力电池技术研发，为纯电动汽车推广应用做好技术支撑。...下一步，我部将不断完善动力电池标准体系，加快《电动汽车换电安全要求》国家标准的审查报批，充分发挥国家动力电池创新中心的作用，加强动力电池技术研发，为纯电动汽车推广应用做好技术支撑。

来源：车林外传2020-10-15

对于纯电动汽车来说，安全是许多人不愿意选择它的原因，因为我们在国内看到过多起电动车因为电池问题起火的事故了，有的是因为发生了剧烈撞击，有的只是静静停在那里自己就着火了，着实吓人。...现代汽车也不得不在全球范围召回7.7万辆kona。现代汽车这款纯电动车搭载的电池，出自同为韩国企业的lg化学，对于官方认定起火是电池缺陷造成的，lg化学方面表示不认可。

来源：北极星储能网2020-10-14

（责任单位：市城管局、市公安局、市生态环境局、市住建局、市商务局、市机场集团、各区县政府）三、实行差异化交通管理（十一）纯电动汽车可不受公交车道及有关机动车分时段、分车型禁行限制。...购买非纯电动新能源乘用车减半执行。

来源：中新经纬2020-10-14

“就现在汽车的使用来讲，我们在追求网联化、智能化、共享化、电动化的这样的‘四化’的发展过程当中，所以现在电动化如火如荼的在进行。”黄世霖说，“实际上纯电动汽车的智能化发展也非常快。”

来源：中国能源报2020-10-14

广汽丰田市场营销部部长黄恒指出，目前纯电动汽车还需攻克里程焦虑、基础设施不足等痛点，纯粹市场驱动的电动汽车占比较低，究竟能发展多快还取决于技术发展的速度。...但在我国，由于地域广阔，地理、气候、道路、使用环境复杂，推广纯电动汽车并非唯一合适的选择。

来源：中国能源报2020-10-14

同时指出，未来5至10年政策扶持仍将发挥不可或缺的作用，尤其需要进一步发挥地方政府作用，加快完善新能源汽车使用环境。通过技术进步和规模效应，力争到2025年前后纯电动汽车基本具备完全市场化条件。

来源：中国能源报2020-10-13

同时指出，未来5至10年政策扶持仍将发挥不可或缺的作用，尤其需要进一步发挥地方政府作用，加快完善新能源汽车使用环境。通过技术进步和规模效应，力争到2025年前后纯电动汽车基本具备完全市场化条件。

来源：客觀日本2020-10-13

另一方面，2019年日本国内的纯电动汽车销量仅占全球市场的2％，而中国售出110万辆，占全球的50％。...调查中表示：“日本虽然在纯电动汽车的主要技术——锂离子电池的专利方面全球领先，但并没有推动国内电池应用市场的扩大”，指出日本没有发挥出技术优势开拓出市场。

来源：北极星储能网2020-10-10

近日央视财经栏目报道，韩国国土交通部周四称，因电池可能存在问题导致起火，现代汽车公司将召回逾2.5万辆电动汽车。栏目视频这次引发韩国社会极大关注的起火事故车辆，是现代汽车旗下的纯电动汽车kona。

来源：高工氢电2020-10-09

“如果电堆按照每年30%左右的降本速度，国产燃料电池突破成本过高的瓶颈只是时间的问题，而且这个过程会比纯电动汽车的降本周期还要更短。”...电池成本居高不下是阻碍燃料电池汽车大规模推广的重大瓶颈，而电堆关键材料成本高、电堆涉及技术门槛高、产业规模化程度低都是造成燃料电池成本居高的主要原因。