来源：搜狐2015-11-06

中国新能源汽车的蓬勃发展为城市增添了一抹抹绿色，然而紧缺的土地资源让大型公用充电站望尘莫及，破解停车和充电问题成为当务之急。...建设立体充电车库其实只是解决新能源汽车充电的一种方式，其重要性不言自明，能够有效解决我国新能源汽车的充电问题，仍需多种充电方式加以配合。

来源：GeekCar2015-11-06

有业内人士猜测，大众可能转向研究新的固态锂离子电池技术(续航里可达 700km)。...充电时，正极上产生的锂离子会在电场的作用下离开正极，运动到电池的负极附近然后插入到负极材料的孔中，嵌入的锂离子越多充电容量就越高。)

来源：工人日报2015-11-04

充电桩数量多了，车主的里程焦虑本该得到缓解，但记者调查发现，围绕着充电桩而来的五花八门的支付方式，被停车费抬高的充电价格，车与桩系统不匹配导致无法充电甚至烧车，以及公共充电桩不开放、停车位被燃油车占用等问题

来源：IT之家2015-11-03

而无论是国外还是国内，电动汽车面临的最大问题不是性能、不是价钱、也不是品牌，而是充电和续航问题。...要知道，几乎所有的电动汽车用户都会面临续航焦虑问题，而只有分布广泛、使用制度完善的充电桩和充电站才能够解决这个问题。

来源：IT之家2015-11-02

而无论是国外还是国内，电动汽车面临的最大问题不是性能、不是价钱、也不是品牌，而是充电和续航问题。...而这对于解决特斯拉车主的续航焦虑问题来说，无疑起到了重要的作用。

来源：科技日报2015-10-29

许多人尝试解决这一问题，均以失败告终。来自韩国光州科学技术研究所的lu wu对现代理想材料石墨烯的最新研究，希望将实验结果商业化，解决电池问题。...三星表示，这款柔性电池能将智能手表的续航时间提升50%，并可以承受超过5万次弯曲。

来源：新能在线2015-10-27

于是咨询了小区物业是否可以给电动车充电，又咨询了汽车行业的朋友哪款电动车值得推荐，想想自己也可以买车了，甚是激动呢!...现在电动汽车no.1的特斯拉电动汽车的最大续航公里数也就是500公里，如果电动汽车的续航问题在不增加成本的情况下得以有效提升，比如最大续航里程可以提高到1000公里以上，那肯定大家都很乐意去购买电动汽车

来源：能源杂志2015-10-23

当下的电动汽车面临的问题起码有上百个，电动汽车商业推广面临的六大软肋问题包括：车辆价格高、充电时间长、续航里程少、电池寿命短、电池再购、电网兼职性等。...目前车电销+充电模式电动车生命周期商业价值链则不具备这样的商业化条件，突出表现就是：在购买环节价格高、续航短、维护难，在使用环节能补慢、费用高、网点少，在旧车套现环节再购电池无价值。

来源：腾讯数码2015-10-23

而无论是国外还是国内，电动汽车面临的最大问题不是性能、不是价钱、也不是品牌，而是充电和续航问题。...而这对于解决特斯拉车主的续航焦虑问题来说，无疑起到了重要的作用。

来源：每日汽车2015-10-22

其中续航短、充电时间长仍然是新能源汽车最大的问题。电池续航能力一直是新能源汽车的痛症。...最近几年，新能源车所配备的动力蓄电池回收利用问题也逐渐进入大众视野。业内人士分析，新能源汽车虽未进入大规模报废阶段，不过近两年其数量的极速上升将必然导致动力汽车蓄电池回收问题成为行业关注焦点。

来源：OFweek电子工程网2015-10-19

同时，功能的增加也对设备的功耗和续航提出了更加严苛的考验。...如何把方案设计得更加小巧，应对可穿戴设备日渐微型化的趋势，也是ti一直以来反复思考的问题。经过长时间的探索，ti终于在bq25120上实现一个重大的突破。

来源：北京日报2015-10-12

都说电动汽车腿短，因为续航里程问题而注定和出远门无缘。...来回路程大概250公里，我的车续航是200公里，其实充一次就足够。但为了以防万一，看到充电站还是充了一会儿。郭扬说。记者算了一笔账，郭扬这趟电动汽车天津自驾游，比燃油车省了不少钱。

来源：北京日报2015-10-12

都说电动汽车腿短，因为续航里程问题而注定和出远门无缘。...来回路程大概250公里，我的车续航是200公里，其实充一次就足够。但为了以防万一，看到充电站还是充了一会儿。郭扬说。记者算了一笔账，郭扬这趟电动汽车天津自驾游，比燃油车省了不少钱。

来源：北京日报2015-10-12

都说电动汽车腿短，因为续航里程问题而注定和出远门无缘。...来回路程大概250公里，我的车续航是200公里，其实充一次就足够。但为了以防万一，看到充电站还是充了一会儿。郭扬说。记者算了一笔账，郭扬这趟电动汽车天津自驾游，比燃油车省了不少钱。

来源：高工锂电网2015-10-07

他解释说，目前市面上的纯电动汽车的比较好的充电水平，只能做到20分钟充电80%，续航约100-120公里。假如平均车速为60km/h，那么每开2小时车就要停下来充20分钟电。目前充电施舍不够完善。

来源：盖世汽车网2015-09-30

王子冬在调研企业他解释说，目前市面上的纯电动汽车的比较好的充电水平，只能做到20分钟充电80%，续航约100-120公里。假如平均车速为60km/h，那么每开2小时车就要停下来充20分钟电。

来源：中国3D打印网2015-09-23

要知道，目前的电动车普遍存在着2个痛点：第一、续航比较短，大概只有300英里左右；第二、充电站的建设成本高，而且位置固定。而很明显，这种小巧的移动式发电装置很明显能够很好地解决这两个问题。

来源：搜狐2015-09-21

而续航方面，北汽新能源的大部分产品都已经能够提供200-245公里的超长续航里程。...在参与北汽新能源媒体日之后，想必大家对于新能源汽车的充电方式及相关信息充满好奇，今日我们将对大家关心的问题进行盘点。翻看北汽新能源的微信公众号，进入智惠服务栏目中充电吧子菜单。

来源：汽车之家2015-09-18

更厉害的地方在于，这辆车的续航超过 500公里，并且可以在15分钟完成80%的充电(也就是400公里的续航里程)。...为了普及充电站，这些致力于推广电动车的汽车厂商，自建电网也不是没有可能，如同充电标准问题一样，这里面也存在利益博弈问题。

来源：车神榜2015-09-17

各种新概念电池 氢燃料电池：号称次时代的电池先来看看日本研发的燃料电池，与普通化学电池相比，燃料电池通过补充燃料续航。...但氢燃料电池并非天下无敌，它也有几个严峻问题要面对：一是氢气的来源。氢气不像氮气和氧气在空气中占比那么大，想得到氢气需通过电解水，但这个方法并不太经济，且能量损失极大。