来源：亮报2021-04-14

生态业务包括岸电、绿色出行、重卡换电、低速电动车充换电等，形成基于统一共性能力的平台业务快速迭代完善机制，实现架构统一、能力共享、共建共赢的平台生态。构建充电服务生态服务充电设施商户。...史双龙：随着新能源汽车蓬勃发展，大规模电动汽车接入电网会给车联网平台带来一系列挑战。电动汽车的同时充电特性，以及与居民用电规律高度一致

来源：中国能源报2021-04-14

年山东低速电动汽车销量仍高达45万辆。...如2018年，工信部等六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，开展对低速电动车生产销售企业的清理整顿，随后各地均出台相应政策提高低速电动车技术要求，但即便如此，作为全国最大的低速电动汽车市场，2019

来源：势银能链2021-04-12

在新能源领域，陕汽成功开发出cng、lng大马力天然气重卡、cng、lng客车底盘、双燃料、混合动力、电动微型车和低速纯电动车型等新能源汽车产品，纯电动码头牵引车、超强版的cng、lng牵引车已开始批量投放市场...成都客车股份有限公司；中通客车股份有限公司；中国第一汽车集团有限公司；郑州宇通客车股份有限公司；陕西汽车集团有限责任公司；上海申龙客车有限公司；南京金龙客车制造有限公司；安徽华菱汽车有限公司；中车时代电动汽车股份有限公司

来源：能源评论·首席能源观2021-04-06

低速电动汽车的方向即将明确。近日发布的低速电动汽车标准制定会议纪要显示，修订后的低速电动汽车国家标准——《gb/t 28382纯电动乘用车技术条件》将于9月份正式发布。

来源：河北省工信厅2021-04-01

电动汽车产业链。...高速动车组、轨道交通车辆、城轨列车及低速磁悬浮列车、中高速磁悬浮列车、碳钢车、铁路专用车、有轨电车。

来源：国家电网报2021-03-31

国家电网公司已形成覆盖客车、乘用车、重卡、低速车等车型的系列化换电模式。...此前，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国发展高层论坛2021年会上表示，我国新能源车保有量预计在10～15年后接近1亿辆。这将进一步带动交通的全面电动化。

来源：河北工信厅2021-03-30

电动汽车产业链。...高速动车组、轨道交通车辆、城轨列车及低速磁悬浮列车、中高速磁悬浮列车、碳钢车、铁路专用车、有轨电车。

来源：河北省工业和信息化厅2021-03-30

电动汽车产业链。...高速动车组、轨道交通车辆、城轨列车及低速磁悬浮列车、中高速磁悬浮列车、碳钢车、铁路专用车、有轨电车。

来源：北极星氢能网2021-03-29

电动汽车产业链。...高速动车组、轨道交通车辆、城轨列车及低速磁悬浮列车、中高速磁悬浮列车、碳钢车、铁路专用车、有轨电车。

来源：北极星电力网2021-03-26

洛阳联创锂能科技有限公司年产1000吨新能源汽车锂离子动力电池负极材料生产9.河南英唐电气股份有限公司电气设备二期项目10.洛阳尊辉高铁电力装备有限公司年产30万吨电力高压铁塔项目11.河南克能新能源科技有限公司新型低速动力锂离子电池智能制造项目

来源：北极星储能网2021-03-26

目前产品已经在低速车、两轮车和5g基站领域率先开启应用。...2017年底，该团队研制出48v/10ah钠离子电池组应用于电动自行车；2018年，该团队研制出72v/80ah钠离子电池组，推出全球首辆钠离子电池电动汽车。

来源：河北省工信厅2021-03-26

电动汽车产业链。...高速动车组、轨道交通车辆、城轨列车及低速磁悬浮列车、中高速磁悬浮列车、碳钢车、铁路专用车、有轨电车。

来源：清华能源互联网研究院2021-03-19

风电：发展大叶轮、高效率、电网友好型风机；研究具备抗扰性、自适应并网与主动支撑功能的并网变流器技术及应用；发展海上风电技术；发展低速风电与高空风电，集中式与分散式风电并举，使得不同地理环境的风能资源都得到了利用...以可再生能源发电、分布式电源、微电网、储能、电动汽车为代表的能源生产消费技术正在加速传统电力行业向新能源电力系统演变；以大数据、云平台、物联网、移动通讯、人工智能、区块链等为代表的数字互联网技术正在推动全球工业经济向数字经济演变

来源：中国能源报2021-03-17

未来5年，新能源汽车发展后续政策或围绕混合动力给予更多积分、解除限购及低速车规范搞活、商用车技术路线放开、基础设施鼓励应用和加强管理等方面展开。...中国电动汽车充电基础设施促进联盟主任张帆向记者表示，充电和换电作为两条技术路线未来有望融合，即实现可充可换。

来源：国家电网报2021-03-15

截至2019年，我国保有9000万辆摩托车、2.5亿辆两轮电动车、600多万辆四轮低速电动车和2000多万辆农用车，大部分在农村和三四线城市。其中很大一部分车将升级为汽车。...全国政协常委、中国电动汽车百人会理事长陈清泰在接受媒体采访时表示，按照农村居民可支配收入年均增长10%测算，到2030年农村汽车千人保有量有望达到160辆，总保有量将超过7000万辆。

来源：中国能源报2021-03-03

因此，钠离子电池适用于通讯基站、电网储能和低速电动汽车等能发挥其差异化优势的领域。...“随着电动汽车的普及，需要大量用电，而现有的城市电网配置难以满足需求，配以大型储能电站给电动汽车充电是一个较好的选择。能量密度不及锂离子电池的钠离子电池可能无法应用于电动汽车。

来源：中国新能源网2021-02-07

但在回收开始之前，每个电池模块都要经过仔细分析，以确定它是否仍然足够强大，可以用于梯次利用，如储能或低速电动汽车和机器人。只有当它的使用寿命完全耗尽时，它才会成为回收过程的一部分。...回收是电动汽车相对于内燃机汽车的另一个优势。电动汽车与循环经济能以传统汽车无法做到的方式携手并进。

来源：国家电网报2021-02-02

国网浙江电动汽车服务有限公司总经理陈枫说。...在国网浙江电力职代会暨2021年工作会议上，他作为职工代表提交了《关于建立全省电动汽车动力电池梯次利用与大规模储能的业务体系和工作体系的建议》，希望企业考虑电动汽车退役电池梯次利用于电网侧储能项目的可能性

来源：北极星大气网2021-01-25

（二）倡导公众绿色出行，尽量乘坐公共交通工具或电动汽车等方式出行；驻车及时熄火，减少车辆原地怠速运行时间。...—胜利东路—京衡大街—南外环—东湖大道—滏阳一路—前进大街—南环西路—西外环—北外环—至胜利东路交汇处）以内（含）区域、县（市、区）主城区（各县（市、区）自定范围）内全天禁止重型和中型货车、三轮汽车、低速载货汽车

来源：NE时代2021-01-19

但是对于现实世界的电动汽车，它们是完全不被接受的。功率：quantumscape完成了车企指定的90秒1200次工况循环仿真，放电倍率是6c。...基于电压降、容量损失和低速率，我估计在寒冷的月份续航会损失50％至80％。另外，请注意，固态电池对温度非常敏感。因此，如果在更低的温度下运行，30至45度条件下进行的功率和循环测试会变得更加糟糕。