来源：势银氢电产业聚焦2020-11-26

，储氢量是目前国内普遍使用的350个大气压高压储氢量的近3倍，目前，该技术已在扬子江汽车、江淮汽车、三环汽车等整车厂的多款氢燃料电池车型上应用。

来源：北极星氢能网2020-10-15

本站加氢部分，设计日供氢能力约为500kg/d@12h，站内总储氢量550kg（固定储氢量250+1台长管拖车储氢量），其中，固定储氢量约250kg（1个9m3储氢瓶组，单组储氢量250kg），储氢压力不大于

来源：中国能源报2020-09-30

未来，随着加氢量的增加，将需要更多的高压长管拖车或储氢瓶组，及庞大的压缩机来满足应用。从成本角度看，加氢站每天加氢量从500公斤扩容到1000公斤，仅此一项，设备投资就会大幅增加。

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-14

车辆总重42000kg，储氢量26.26公斤，搭载清能股份95kw燃料电池系统，配套杰宁新能源电池技术以及控制系统。

来源：北极星氢能网2020-08-26

根据此前公告，该项目为：新建1座三级加氢站(储氢量≤l00kg),站内设置一组9根型45mpa储氢瓶组，总水容积9m3, 1台双枪双系统加氢机(含预冷，要求能实现快速加氢，平均加氢流量不小于1. 8kg

来源：中国能源报2020-08-05

从技术成熟度来看，高压气态储氢最为常用。与之对应的运输方式，包括长管拖车和管道两种。“我国已有加氢站也是普遍采用这种方式，在常温下可快速充放氢，但一个致命弱点，就是储氢量低。

来源：中国能源报2020-07-31

“我国已有加氢站也是普遍采用这种方式，在常温下可快速充放氢，但一个致命弱点，就是储氢量低。此外，这种方式对高压储氢瓶技术要求高，可能存在安全隐患。”北京海德利森科技有限公司总经理巩宁峰称。

来源：中国能源报2020-07-29

“目前，单位甲醇的储氢量是最好的，车载一升甲醇，相当于两升的液氢，只需要在线转化装置，就可实现即用即制，同时，还可以解决氢气冷凝带来的高能耗问题，这意味着甲醇可以把燃料电池的高效性和液体燃料的优势结合起来

来源：香橙会研究院2020-07-14

当然，国内的iii型瓶也有做到70mpa的，但是需要去探究的是iii型瓶同等体积下增大的重量和储氢量的问题是否合适。...（国内企业采用iii型瓶储氢密度为3.9%，而 iv 型瓶的储氢密度可以达到 5.5%）更易于打开市场空间。

来源：教育新闻网2020-06-29

在2050年至2070年的时间范围内，根据预计的功率和能源容量的资本成本，预计储氢量最多为两周的氢气将是一种经济高效的储藏方法。

来源：能源发展与政策2020-06-04

该型载重达16吨的重卡可广泛用于货运和拖车，搭载190kw氢燃料电池系统，配备8个35mpa氢气瓶，储氢量超过30千克，车辆最大行驶里程400公里。

来源：中国能源报2020-06-03

此外，当车用动力较大时，车载储氢量需求较高，液氢的单位重量储氢密度不小于8%，优势显著。同时液氢系统压力小于2mpa，具有更优的防泄漏性能。...而在降成本方面，固态和低温液态储氢技术则被寄予厚望。业内认为，各类储氢技术各有优劣，关键是要将储氢技术与应用场景相匹配。

来源：科学网2020-04-09

但是总体来看，这些材料仍存在热力学稳定性过高、储氢量偏低、可逆性尚差等问题。...成熟体系的储氢材料重量储氢率偏低，这些材料包括稀土系、ti系和tiv固溶体材料，其中最高的tiv固溶体材料可逆储氢量也仅有2.6wt%。

来源：氢云链2020-04-01

奔驰和奥迪在纵向储氢罐上则选择了直径更小的型号，以减小对乘坐空间的影响，但相对的储氢量则受到了限制。...宝马的燃料电池汽车系统仍然未能克服储氢罐对乘坐空间的侵入问题——中间又粗又长的储氢罐很可能将导致车身地板过高、离地间距过小的问题。

来源：氢云链2020-03-19

据氢云链了解，在2019年奇瑞汽车展示的氢燃料电池汽车搭载了30kw金属双极板燃料电池电堆，同时载有2个35mpa储氢罐，储氢量3.58公斤，nedc综合工况下续驶里程540公里，匀速续驶里程可达到700

来源：势银能链2019-12-09

4.兴城加氢站该加氢站是国内第一座车用低压加氢站，使用的低压储氢装置额定压力为5mpa，储氢量8.4kg，放氢速度为500slpm，充氢速度为2800slpm，使用寿命≥3000，公交车配置数量为2个。

来源：能链2019-10-14

车辆总储氢量10kg，一次加氢时间3-5分钟，续航里程可达400公里。

来源：能链2019-10-09

明天氢能拥有安徽省唯一一座固定式加氢站，日储氢量1000kg，加注量400kg，每日可满足六安地区50-80台燃料电池汽车运营加注 。

来源：光大证券2019-08-07

国内以35mpa气态氢为主，未来需向70mpa过渡同等体积下，压力越大储氢量越高，车辆行驶里程就更远。现阶段国内主流氢燃料电池汽车使用的都是35mpa气态氢，欧、美、日国家则是以70mpa为主。

来源：第一元素网2019-07-17

数据来源：中国工程科学由于目前车辆以小规模燃料电池公交及厂内测试车辆为主，对于小储氢量的固定站及撬装式一体站。...有公开资料显示，到2020年，全球加氢站保有量将超过435座，2025年有望超过1000座，其中日本、德国和美国将分别达到320座、400座和100座，中国加氢站数量会超过300座。