来源：远航锦锂2023-05-09

公司主要从事锂离子电池的研发、制造和销售，拥有储能及动力电池自主核心技术和一体化全面解决方案。产品广泛应用于发电侧、电网侧和用户侧等储能领域及新能源电动重卡、电动船舶、电动工程机械等绿电交通领域。...公司励志成为具有全球竞争力的储能及绿电交通核心技术引领者，秉承标准化、智能化、模块化的极致制造理念，打造的盐城基地一期5gwh储能专用电池生产基地已于2023年3月在盐城国家级高新技术产业开发区率先投产，也是长三角地区单体规模最大的专业储能电池制造商

来源：芝能汽车2023-04-26

在动力电池制造商方面，top6的主要动力电池制造商预计生产能力将从2022年的1twh增加到2035年的5twh左右，增长约5倍。...sne分析师在4月份的会议上对电动汽车用动力电池市场规模做出了判断，预计将呈现出爆炸式增长。

来源：北极星电池网2023-04-21

韩国目前拥有全球五大电动汽车动力电池制造商中的三家 ——lg 新能源、三星 sdi 和 sk on。

来源：北极星储能网2023-04-18

3.5本项目不接受联合体、不接受非制造商投标；本项目资格审查方式为资格后审。六、开标时间及地点开标时间：2023年 5月12日 09时 00分...3.5gwh/年先进储能动力电池工业化示范项目大电流电池测试系统设备，招标人为陕西煤业化工技术研究院有限责任公司西安分公司。

来源：河钢集团2023-03-28

河钢集团是世界最大的钢铁材料制造和综合服务商之一，中国第一大家电用钢、第二大汽车用钢制造商，世界第二大钒钛材料制造商，致力于为客户提供绿色低碳钢铁及钒钛材料技术解决方案。...必和必拓致力于为全球经济增长和低碳化发展提供有力的资源保障，包括用于可再生能源发展的铜、用于电动汽车动力电池的镍、用于可持续农业生产的钾肥以及用于全球基础设施建设和能源转型所需钢铁生产的铁矿石和炼焦煤。

来源：中国能源报2023-03-27

除了整车企业，海外电池制造商也在加大磷酸铁锂电池产能布局。...据了解，我国动力电池格局在2021年7月出现反转，磷酸铁锂电池装机量占比正式超越三元电池，今年一季度更是达到58.2%。

来源：佛山市市场监管局2023-03-17

（二）消费者购买电动车动力电池时要注意电池上应有标称电压、充电限制电压、电池容量、制造商、正负极性等标记，没有这些标记，电池很可能是伪造的。...电动车动力电池不合格项目主要有：i2(a)放电（不合格产品名单见附件）。

来源：北极星储能网2023-03-13

据悉，云储新能源定位于面向能源互联网的数字储能核心装备制造商及其在垂直行业的解决方案提供商，2022年，云储新能源与行业头部多家知名企业建立了深度合作，累计签约订单量480mwh，累计装机规模达260mwh...据了解，深圳安易控动力科技有限公司成立于2018年，是新能源船舶动力电池及高安全等级储能系统集成方案提供商，该公司的核心产品是电池管理和集成系统，即将储能化学产品电芯集成应用到特定船舶场景中，实现稳定安全的电力供应

来源：中国电力报2023-03-08

建议多措并举稳定外贸，引导企业优化国际市场布局，对于我国有优势的领域，比如高铁、新能源电力装备、动力电池等领域，鼓励企业“走出去”。同时要鼓励相关企业积极参与国际标准的制定，提升国际标准制定话语权。...为了更好更全面服务于经济社会绿色转型，哈电集团提出了坚持设备制造商、系统集成商、运维服务商“三商”的发展定位，构建以新能源为主体的新型电力系统、绿色低碳的驱动系统、清洁高效的工业系统“三个系统”的产业布局

来源：中国电力报2023-03-08

建议多措并举稳定外贸，引导企业优化国际市场布局，对于我国有优势的领域，比如高铁、新能源电力装备、动力电池等领域，鼓励企业“走出去”。同时要鼓励相关企业积极参与国际标准的制定，提升国际标准制定话语权。...为了更好更全面服务于经济社会绿色转型，哈电集团提出了坚持设备制造商、系统集成商、运维服务商“三商”的发展定位，构建以新能源为主体的新型电力系统、绿色低碳的驱动系统、清洁高效的工业系统“三个系统”的产业布局

来源：中国能源报2023-03-07

法国汽车零部件供应商forvia就表示，中国汽车制造商生产电动汽车的成本比欧洲制造商平均低1万欧元左右，压倒性的成本优势将给欧洲制造商在本国市场带来压力。...全面电动化转型下，新能源汽车赛道将更加拥挤，动力电池、智能化建设等方面的比拼也将更加激烈。同时，欧盟未来对于动力电池生产、回收等的监管政策也将日趋严格。

来源：奇瑞控股2023-03-06

此外，由中国电力企业联合会牵头，以电网企业、充电运营商、充电硬件制造商、部分车企主导的标准chaoji充电技术方案，无论是硬件结构、软件协议还是国际化程度，都有后发优势，充电电压和电流上限分别提高到1500v...加大国家质量专业人才培养与全民质量教育》、《加速推进与有关国家开展关税和自贸协议谈判，支持中国车企走出去》、《规范电动汽车高压超充标准》、《加快商用车（重卡、大巴）换电模式推广应用，全面推动商用车电动化》、《动力电池核心矿产资源海外战略布局

来源：北极星电池网2023-03-03

韩国市场调研机构sne research2日发布的数据显示，韩国动力电池制造商lg新能源2022年电动汽车电池和储能系统（ess）装机量排名全球第二，与排名第一的宁德时代之差进一步拉大。

来源：中国能源报2023-02-27

据了解，换电模式的推广将有利于汽车制造商和动力电池制造商作为回收主体提前锁定废旧电池来源，实现批量回收，从而提高回收效益。“其实建那么多产能，回收不到原料也没用。...，现在很多电池制造商在设计开发阶段就会考虑到后面的回收环节，所以后续电池的拆解处理也会相对容易。”

来源：雪豹汽车观察2023-02-21

第二梯队的电池制造商欣旺达背后，股东名单堪称豪华，不但集齐了新势力“蔚小理”，也不乏上汽、广汽等传统车企。就连宁德时代的第一大客户特斯拉，在自造电池的同时，也准备引入宁德时代的主要对手lg能源。...不想沦为“打工人”的广汽投资109亿元制造动力电池，目标是满足每年60万辆电动汽车的需求。2022年来，奇瑞、丰田等传统车企均在电池投资上花费超百亿。

来源：中国能源报2023-02-21

对于业绩与上年同期相比上升的原因，宁德时代表示，国内外新能源行业快速发展，动力电池及储能产业市场持续增长，公司持续实施降本增效措施，加强费用管控，进一步提升了公司整体盈利能力。...“原材料降价有利于下游电池制造商以及整个产业的未来发展，因为成本降下来了。不过对上游开矿的企业尤其是在拍卖时以高价购买了矿石的企业来说，有可能出现亏损。”中国电池产业研究院院长吴辉认为。

来源：北极星储能网2023-02-21

北极星储能网获悉，2月15日，中国汽车制造商奇瑞宣布将在阿根廷投资4亿美元建厂，在阿根廷锂矿工业化进程中，预计每年将生产10万辆汽车，直接提供6000个就业岗位。...奇瑞阿根廷每年10万辆汽车的动力电池，或由国轩高科提供配套。国轩高科去年宣布与胡胡伊省能矿企业jemse建立全面战略关系，共同在佩里科建造一家锂电池生产厂。

来源：中能传媒研究院2023-02-16

2020年全球前十名光伏组件、裂变器制造商中，中国分别有八家和七家企业入围。在全球排名前十名的风电装备制造企业中有6家是中国企业。...风电领域紧跟全球风电机组向大型化、定制化和智能化方向发展的趋势，陆上风电高塔、柔塔和混塔等型式现已步入商业化应用阶段，单机容量已达6兆瓦级，叶轮直径达191米；动力电池能量密度近十年提高了两倍，纯电动主流车型续驶里程已经超过

来源：中能传媒研究院2023-02-15

2020年全球前十名光伏组件、裂变器制造商中，中国分别有八家和七家企业入围。在全球排名前十名的风电装备制造企业中有6家是中国企业。...风电领域紧跟全球风电机组向大型化、定制化和智能化方向发展的趋势，陆上风电高塔、柔塔和混塔等型式现已步入商业化应用阶段，单机容量已达6兆瓦级，叶轮直径达191米；动力电池能量密度近十年提高了两倍，纯电动主流车型续驶里程已经超过

来源：北极星储能网2023-02-10

而韩国lg新能源、sk on、三星sdi三大动力电池制造商的装机规模虽在增长，但全球市场占有率从2021年的30.2%降至23.7%， 降幅为6.5个百分点。...北极星储能网获悉，2月8日，韩国研究机构sne research发布了2022年全球动力电池数据。数据显示，2022年，全球动力电池装机量约为517.9gwh，同比上涨71.8%。