来源：高工锂电2019-12-06

作为韩国第三大动力电池制造商，ski近年来不断加大对新能源业务的投资，意图追赶lg化学和三星sdi，进一步提升其在全球动力电池市场的地位和份额。在持续的投入之下，ski的动力电池业务获得了极大进展。

来源：电池联盟2019-11-29

截至目前，比亚迪动力电池出货量位居全球第三，也是全球范围内，唯一具备整车研发经验的动力电池制造商。这使得比亚迪能够更好地理解车企需求，提升车型产品研发效率。...从市场来看，比亚迪与奥迪的合作，将打破豪华汽车制造商在中国推出新的电动车型时对中国单一供应商的依赖。

来源：电池联盟2019-11-27

此外，动力电池“白名单”的放开，很多车企已经开始与一些外资动力电池制造商进行合资，一些强势车企甚至决定自研动力电池。...随着技术的不断提升，价格居高不下的原材料才有可能很快被更先进、价格更低的材料取代，动力电池才有可能实现降价。从动力电池制造环节来看，自动化制造方式可以提升产品规模，并提高良品率，有助于摊销制造成本。

来源：汽车头条2019-11-15

宁德时代作为国内最大的动力电池制造商，在动力电池回收领域也早有布局，2013年完成对邦普的收购，目前锂电池回收业务板块已经成为三大核心业务之一。...金川是国内最大的钴镍生产基地，对于制造动力电池有着得天独厚的优势。2017年9月兰州金川与国轩高科各出资5000万元分别在安徽、甘肃成立两家电池资源循环利用技术公司。

来源：中国产业信息网2019-10-25

动力电池的上游，如正极，电解液，隔膜，负极，甚至是碳酸锂、钴等资源，其集中度也越来越高，规模和市占率不高的动力电池制造商，在与上游议价中没有竞争力。此外，动力电池的研发很重。

来源：高工锂电2019-10-16

作为韩国最大的动力电池制造商，lg化学的电池业务在经历多年亏损之后，受益于新能源汽车对动力电池需求增长，公司电池业务从去年开始出现转机首次实现盈利。

来源：汽势传媒2019-09-04

正是为了打破这种局面，大众在欧洲自建动力电池工厂正在稳步推进，与欧洲动力电池制造商northvolt合作，共同生产动力电池。...另一方面，大众汽车集团也在积极寻求合作伙伴，将在中国合资建设一家动力电池制造企业。而在选择lg之前，特斯拉使用的电池是松下品牌，松下也凭借特斯拉，在三元锂电池市场做到了市场占有率第一。

来源：建约车评2019-04-26

尽管如此，这些赫赫有名的车企，在于动力电池制造商的博弈中，处于“被吊打”的境地。...在与动力电池制造商的博弈中，吃了“暗亏”的，不仅仅是中国的汽车制造巨头，还包括像大众这样的“超级巨无霸”。

来源：能源杂志2019-04-09

宁德时代新能源科技有限公司（简称“宁德时代”)成立于2011年,于2018年6月11日于深交所挂牌上市，目前国内最大的动力电池制造商。2018年装机量为23.52gwh，市场占有率超过40%。...上游动力电池产业链主要由锂矿资源、锂电池原材料以及电芯制造与封装构成，其中锂电池原材料包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液。

来源：盖世汽车2019-04-09

而2018——2019年，电池级碳酸锂价格一直处于高位状态。而补贴的大幅退坡，使得车企对动力电池制造商成本的进一步压缩，导致许多企业不堪重负。...目前看来，车企不仅需要进一步压缩自身的产品利润，还要向电池企业，进一步施压，迫使电池制造商降低出售价格，来降低成本。而现实真的就这么理想吗？

来源：高工锂电2019-03-25

值得注意的是，在此之前奥特佳还计划拟斥资25亿元收购动力电池制造商江苏海四达电源股份有限公司100%的股权。2017年7月31日，奥特佳宣布终止收购海四达。...收购锂电池企业失败之后，奥特佳的另一起锂电标的并购项目再次折戟。

来源：建约车评2019-03-08

其次，动力电池的上游，如正极，电解液，隔膜，负极，甚至是碳酸锂、钴等资源，其集中度也越来越高，规模和市占率不高的动力电池制造商，在与上游议价中没有竞争力。此外，动力电池的研发很重。

来源：投资者报2019-03-05

根据数据显示，孚能在我国动力电池制造商中排名靠前，在三四名之间徘徊，但从体量上来看，与宁德时代、比亚迪仍有较大差距，处于第二梯队，这也是其知名度不高的原因。...我们来看看国内现有新能源电池企业的排名，根据动力电池应用分会研究部数据显示，我国2018年1-11月国内动力电池累计装机总量约43.53gwh。

来源：盖世汽车2019-02-26

据外媒报道，中国电动车动力电池制造商宁德时代计划增加德国电池厂的产量，因德国缺乏本土电池生产商，汽车制造商们对亚洲电池供应商非常依赖。

来源：盖世汽车2019-02-21

2007年5月，日产拟出售旗下电池业务，最为全球最顶尖的动力电池制造商，aesc一度引发了行业内的“哄抢”，磕磕绊绊一年多，最终aesc被远景集团于2018年8月正式收购。...据了解，aesc是日产汽车于2007年成立的动力电池公司，以软包锰酸锂电池技术路线为主，自2009年以来已为全球35万辆日产leaf电动车提供动力电池配套。

来源：北极星储能网2019-02-15

受旗下全资子公司、动力电池制造商沃玛特影响，坚瑞沃能困局还在加剧。...然而，2018年这颗巨星骤然陨落，母公司动力电池制造商坚瑞沃能不仅没有同时获得突破和飞跃，也深陷困境。

来源：高工锂电2019-02-11

国内排名靠前的动力电池制造商天津力神也在积极进入电动轻型车细分领域，意图分羹一杯。今年7月，天津力神与万锂鹿锂电池品牌合作，生产两轮车/三轮车/低速四轮车生产锂电池组。

来源：中国化工报2019-01-31

此外，伴随欧洲车企向电动化转型，对动力电池的需求量也将成倍增长，欧盟可以通过政策鼓励本土车企使用本土企业生产的电池，刺激本土动力电池制造商成长。...其与西门子、曼茨和索尔维组成联盟，一起研发高密度液体电解质锂离子电池和固态电池，从而与亚洲电池制造商强力竞争。

来源：腾讯科技2019-01-23

事实上，全球电池市场在过去几年中每年增长40%至50%，越来越多的参与者扩大了对技术开发和生产设施的投资。此外，动力电池制造商现在离实现利润越来越近了。...)的电动汽车动力电池订单。

来源：中证网2019-01-15

该人士建议，应规定动力电池制造商在bms电池管理系统中增加对电池最后50次循环数据的记录功能，以便降低梯次回收中的检测成本。鹏辉能源人士认为，目前政策条文比较宽泛和笼统，拿到资质前的审批时间太长。