来源：高工锂电2019-11-12

10月22日，远景科技集团在北京召开技术创新日活动，远景aesc阐述了如何利用以智能物联突破动力电池性能与应用边界，利用网络协同打造更多智能场景，并让电动汽车参与到碎片化的可再生能源系统。...随着主机厂对电池性能和降成本的要求越来越高，电池企业在加快研发电池新技术和商业化方面必须更加谨慎，否则可能会因技术激进缺乏足够验证而“引火烧身”。

来源：高工锂电2019-09-27

综合来看，矿业具有自身的周期性，随着全球新能源汽车及储能市场对动力电池性能、成本要求愈来愈高的大趋势下，上下游的紧密结合能够形成更好的供应链保障及产业协同，这种长单锁定货源的模式或逐渐成为一种常态。...另一方面，随着动力电池对安全性和续航能力要求的不断提高，国际客户也更青睐高于传统标准的电池级碳酸锂/氢氧化锂，除了单一指标要求更高以外，还要求多元素检测值。

来源：电池中国网2019-08-29

2019年1-6月部分上市公司锂电版块毛利率从整个动力电池产业链来看，锂电设备技术水平、可靠性、一致性等对动力电池性能影响较大，该环节毛利率一直较高。...事实上，随着动力电池行业集中度不断提升，进入主流动力电池企业供应链，提升订单质量和客户结构，已成锂电设备企业的主攻方向。

来源：北极星储能网2019-08-29

据报道远景aesc欲打造aiot定义的智能电池，致力于以智能物联突破动力电池性能与应用边界，打造更多智能场景，让电动汽车参与到碎片化的可再生能源系统，推动清洁能源与新能源汽车行业的共同发展。

来源：电池中国网2019-08-09

近年来，受益于新能源汽车产业飞速发展的带动，动力电池性能大幅提升，价格也在快速下降，这为储能产业的发展提前打开了窗口。...作为锂电行业的排头兵之一，目前比克电池储能业务已发展成为公司三大核心业务（车用动力电池、智能终端电池、储能电池）之一，是比克电池新的战略方向和发展的新动力源。

来源：高工氢燃料电池2019-08-09

（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev 作者：马晓康）而从长远来看，两者也会是“竞争”关系：搭配较大电量动力锂电池的燃料电池车辆在一些特殊工况下，动力电池性能表现差，而燃料电池因为功率低

来源：第一电动网2019-08-06

因为影响动力电池性能的不仅仅是比能量密度一个指标，还有动力电池的比功率密度、安全性、一致性、循环寿命等多种因素，在众多指标和成本之间找到一个产业化应用的平衡点，才是支撑新能源汽车发展的关键。

来源：《动力电池》杂志2019-07-30

首先外患方面，日韩电池企业利用自身在动力电池性能方面的优势，成为不少本土新能源车企的首选。同时，韩企还欲利用成本管控方面的优势，低价抢占市场。...目前情况是，低端动力电池产能严重过剩，而高性能动力电池仍属于供不应求状态，高性能动力电池已成为制约新能源汽车产业发展的瓶颈。业内普遍认为，造成这样的局面与“白名单”不无关联。

来源：高工氢燃料电池2019-07-15

其实从技术角度来看，这种“匹配”必然出现问题，比如在低温情况下，动力电池性能差，而燃料电池因功率小，优势也发挥不出来；在某些工况下，动力电池会亏电，燃料电池又难以支撑。

来源：汽车之家2019-07-10

事实上，如果说动力电池性能提升旨在扩大新能源车主的“出行圈”，那么充电桩环境改善则会缓解车主的“焦虑症”。那么，时至今日，中国的充电桩建设到什么程度？外部资本打的是什么“算盘”？

来源：中国电力报2019-06-28

这主要是因为目前我国储能项目中使用电池基本来自动力电池产线。未来，随着安全问题以及储能电池和动力电池性能要求逐渐呈现分化趋势，出台储能电池专用标准是大势所趋。

来源：电池百人会-电池网2019-06-18

尽管叠片工艺对于动力电池性能的提升优势明显，但摆在产业链企业面前的现实问题是，受制于设备、工艺、制造、效率等的瓶颈，叠片工艺在实际的产业化应用中还面临着诸多难题，这也成为动力电池行业发展过程中的阻碍。

来源：中国电池联盟2019-06-14

由于高端锂电池技术壁垒较高，未来以北京、江苏、上海等为代表的技术密集型区域将在现有技术领先的基础上继续保持高端电池材料的垄断地位，随着新能源汽车对动力电池性能要求的提升，优势也将会更加明显。

来源：电池中国网2019-05-20

所以，低温环境和避免过充是电池安全的重要保证。高能量密度和安全性是动力电池性能的重要指标，而有效降低成本也很关键。...动力电池可以实现高能量密度和安全性兼得，关键是在设计和材料选择上要很小心。这不容易，但是可以做到。”

来源：高工锂电2019-04-17

随着新能源汽车领域对动力电池性能的要求不断提高，锂电铜箔也在朝高密度、低轮廓、超轻薄化、高抗拉强度、高延伸率等方向发展。...为了进一步增强企业的竞争实力，此次嘉元科技拟募集资金9.69亿元，用于5000吨/年新能源动力电池用高性能铜箔技术改造、现有生产线技术改造企业技术中心升级技术改造、高洁净度铜线加工中心建设等项目，同时补充流动资金

来源：储能科学与技术2019-03-29

虽然不同厂家和型号的退役动力电池性能水平不尽相同，但本文相关测试项目及方法，可以为评价退役动力电池的性能及其梯次利用提供有益参考。...本文来源：储能科学与技术 微信公众号 id：esst2012随着未来动力电池退役量的快速增加，近年来国内企业和科研机构在动力电池梯次利用可行性、梯次利用电池性能评估、梯次利用电池储能应 用、梯次利用的经济性评价等方面上开展了很多研究工作

来源：电池中国网2019-02-19

同时也有观点认为，储能对于动力电池性能和经济性的要求一点也不比新能源汽车低。...因此目前国内外动力电池企业一方面积极研发适合储能应用的动力电池，另一方面又积极在储能市场跑马圈地。而现有新能源汽车用动力电池退役后再在储能产品上梯次利用的讨论声音似乎在不断减少。

来源：电池中国网2019-02-12

目前，我国动力电池制造生产线的自动化水平偏低，较国际龙头企业85%以上的自动化率存在较大差距，在动力电池性能要求越来越高的趋势下，锂电设备的全自动化和高精度化将成为发展趋势。...目前，我国锂电设备企业已覆盖了动力电池生产全部环节，先导智能、赢合科技等优质供应商的设备性能已经达到国际先进水平，也开始接到国际订单。

来源：连线新能源2019-01-31

而更换下来的动力电池包，可以通过专用设备进行小电流充电（即慢充），这不仅避免了快充对动力电池性能的损害，最大限度的提升了动力电池的使用寿命，还避免了动力电池寿命衰降后，电动汽车贬值的问题，对于电动汽车的推广应用具有重大的意义

来源：爱卡汽车2019-01-23

这项技术既能够将动力电池的工作温度控制在最佳范围内，提升电池的性能延长汽车的续航，又能够对座舱进行加热，提供舒适的驾乘环境。据称，高压液体加热器主要是满足迅速产生热量的高性能系统对于热管理的需求。