来源：起点锂电大数据2019-07-12

在产能方面，截止去年年底，鹏辉能源动力电池产能约为8gwh，另外，公司常州10gwh锂离子动力电池和5gwh锂离子动力电池pack项目已于2018年开工建设。

来源：起点锂电大数据2019-06-20

5月动力电池pack装机量排名前十的企业分别是比亚迪、宁德时代、国轩高科、普莱德、捷新动力、蜂巢能源、重庆长安、江淮华霆、欣旺达和威睿电动。...今年4月2日，欣旺达发布公告称，欣旺达evb收到了雷诺日产发出的供应商定点通知书，相关车型将采用公司自主开发的动力电芯方案和动力电池系统解决方案，预计未来七年（2020-2026）的需求预计达115.7

来源：NE时代2019-05-20

从在售的车型来看，2018年销售的新能源车动力电池pack的成组效率大概在0.4-0.9之间分布，其中0.6-0.7的部分分布相对较多。...北汽新能源下图的数据可以发现，北汽新能源的动力电池包c2p效率主要在0.53~0.73之间，大部分聚集在0.6左右。上汽（荣威&名爵）上汽目前的纯电成组效率大概维持在0.65~0.7左右，和北汽相近。

来源：亿欧2019-05-15

（普莱德企业图谱）近年来，随着新能源汽车产业市场规模化，企业对动力电池的需求节节攀升，其中动力电池系统pack作为动力电池系统生产、设计和应用的关键步骤，是连接上游电芯生产与下游整车运用的核心环节。

来源：兰石资讯2019-05-09

兰石恩力微电网和恩力电池公司积极参与“甘肃省动力电池梯次利用产业联盟”的筹备和建设工作,利用公司在新能源汽车动力电池pack和储能/微电网方面的技术优势,依托目前现有厂房,配电系统和新能源车辆生产、回收体系

来源：锂电前沿2019-04-26

动力电池pack企业可以通过改进模组和热管理系统设计，缩小电芯间距，从而提升电池箱体内空间的利用率。还有一种解决方案，即使用新材料。...比如，动力电池系统内的汇流排(并联电路中的总线，一般用铜板做成)由铜替换成铝，模组固定件由钣金材料替换为高强钢和铝，这样也能减轻动力电池重量。

来源：起点锂电大数据2019-04-17

在产能方面，截止去年年底，鹏辉能源动力电池产能约为8gwh，另外，公司常州10gwh锂离子动力电池和5gwh锂离子动力电池pack项目已于2018年开工建设。

来源：起点锂电大数据2019-04-15

在产能方面，截止2018年年底，鹏辉能源动力电池产能约为8gwh。另外，公司常州10gwh锂离子动力电池和5gwh锂离子动力电池pack项目已于2018年开工建设。

来源：高工锂电2019-04-12

高工锂电（微信公众号：weixin-gg-lb）梳理其布局脉络可以发现，伟巴斯特利用自身在传统车用天窗的积累和沉淀，在电动汽车领域主要瞄准于动力电池系统pack和充电系统服务两部分。...根据协议，万向一二三将向伟巴斯特平台化的商用车动力电池系统供应最新一代电池模组，电池模组采用三元锂电池，伟巴斯特将凭借在结构设计、系统集成和热管理方面累积的丰富专业经验为动力电池系统提供可靠的解决方案。

来源：高工锂电技术与应用2019-04-09

新电池工厂是奔驰投资10亿欧元打造的全球动力电池网络的重要组成部分，这个网络覆盖了3大洲7个区域，共有9家电池工厂。目前，这9家工厂采用的模式都为奔驰购买电芯，电池工厂再进行模组和pack系统的组装。

来源：遂宁新闻网2019-04-03

1000吨金属锂材料为代表的中游锂电池材料产业；以绿鑫电源科技100亿wh电芯制造、亚克西塑胶年产10万套动力电池pack项目、云制造电控产业、绿然川客电动汽车为代表的下游锂电成品及新能源汽车产业；以四川路桥为代表的锂电池溯源回收梯级开发循环利用为代表的再生产业

来源：高工锂电2019-03-29

事实上，在第一季度，包括宁德时代、国轩高科、华霆动力等头部动力电池及pack企业已经在多个环节进行高压式降本调整。...事实上，在第一季度，包括宁德时代、国轩高科、华霆动力等头部动力电池及pack企业已经在多个环节进行高压式降本调整。期盼已久的2019年新能源补贴政策终于靴子落地。

来源：起点锂电大数据2019-03-18

2月pack装机量企业共有55家，其中动力电池企业最多，共有27家，其次为车企，共有17家，而第三方pack企业只有11家。...延伸阅读：1月动力电池pack装机量top20：比亚迪力压宁德时代登顶 捷新动力居第三

来源：起点锂电大数据2019-02-28

当中包括动力电池电芯企业217家，数码电池电芯企业361家，动力电池pack企业140家，bms相关企业175家，四大材料（正极、负极、隔膜、电解液）企业414家。

来源：起点锂电大数据2019-02-22

乘用车和商用车动力电池系统是普莱德主营业务的核心构成。过去几年，普莱德商用车动力电池pack业务的收入占比最高在50%左右，毛利在23%左右，这也是其营业利润的主要来源。

来源：起电锂电大数据2019-02-21

2018年12月18日，捷新动力电池包销量达到10万台，其中phev车型搭载的动力电池包销量为67810台，占比67.74%；ev车型搭载的动力电池包销量为32298台，占比32.26%。

来源：高工锂电2019-02-13

动力电池方面，宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、孚能科技、比克电池、亿纬锂能、国能电池、中航锂电、卡耐新能源等装机电量排名前十的企业都有自建pack，占据了当前动力电池市场的最大份额。

来源：高工锂电2019-01-21

与此同时，车企与电池厂合资建设的动力电池pack厂成为了车企新能源车型动力电池配套的重要力量，这表明车企正在进一步抢夺动力电池配套和供应的话语权。

来源：高工锂电2019-01-17

与此同时，一线车企与一线动力电池合资组建pack厂的案例也在逐渐增多，这与优质动力电池产能供不应求有关，为了优先保障优质电池的稳定供应，一线车企纷纷与领先动力电池企业合资组建pack企业。

来源：起点锂电大数据2019-01-16

2018年1月3日，其与东风实业有限公司签约组建“东风力神动力电池系统有限公司”，该项目主要从事21700动力电池pack生产，规划产能为3gwh/年。...国轩高科国轩高科一直专注于新能源汽车高品质动力电池系统的设计与生产，涵盖正极材料、电芯（三元及磷酸铁锂）、bms、pack的新能源汽车动力电池系统全过程生产与研发。