来源：起点锂电大数据2019-12-19

随着新能源车对电池能量密度要求的提高，三元锂电池市场占有率逐年增高，预计到2020年，三元锂电池占回收规模可达35%。...数据来源：起点研究院（spir）另外，不同类型的动力电池经济价值不同，决定了回收后再利用的产品定位及市场规模。目前，车用动力锂电池主要有磷酸铁锂和三元锂电池。

来源：中国能源报2019-12-04

如星恒电源技术团队目前正努力打造“品牌效应”，计划通过技术升级、资本助力及全球化布局打造一流动力锂电池品牌。...记者了解到，在国际市场，博世宣布不再自行生产动力电池单元，日本索尼则出售了锂电池业务；在国内市场，此前一度被看好的行业新秀深圳市沃特玛电池有限公司也宣布破产清算，正式告别动力电池行业。

来源：电池联盟2019-11-05

其中，报告期内青岛国轩“年产2gwh高比能动力锂电池项目”、国轩电池“年产4gwh高比能动力锂电池产业化项目”、南京国轩“年产3亿ah高比能动力锂电池产业化项目”等按已照规划进度实现部分产线分批投产。

来源：电池中国网2019-11-04

资料显示，维科技术主要业务为能源业务，产品包括3c数码类锂电池、动力锂电池电芯、动力及储能应用锂电池模组。值得注意的是，维科技术表示，合资公司将不生产动力电池电芯，主要生产小型消费类软包电芯。

来源：起点锂电大数据2019-11-04

spir调研发现，2019年上半年，中国电动自行车锂电池出货量已达4.55gwh，并指出三大增长因素：1、新国标政策4月15号开始正式实施推动轻便量锂电池自行车销售；2、动力锂电池价格大幅下滑，目前最低小动力锂电池价格已经和铅酸零差距

来源：高工锂电2019-11-01

其中，报告期内南京国轩“年产3亿ah高比能动力锂电池产业化项目”、青岛国轩“年产2gwh高比能动力锂电池项目”，国轩电池“年产4gwh高比能动力锂电池产业化项目”等按照规划进度已实现部分产线分批投产。

来源：国信证券2019-10-23

ggii预计至2022年动力电池占锂电池市场的比重比将达到80%左右，动力电池需求量将超过325gwh，2022年中国汽车动力锂电池产量将达到215gwh，约为2018年的3倍左右。

来源：高工锂电2019-10-16

总体来看，2019年国内动力电池市场竞争激烈，锂电池产业链企业都承担着极大的降成本以及产品毛利率持续下滑的压力。锂电企业都在谨慎选择客户和市场，保障企业现金流安全避免踩雷。

来源：汽车头条2019-10-14

预计2019年全国锂电池产量将达到141 gwh，产值规模1800亿元。其中动力锂电池这块，受益于新能源车的快速发展，动力电池产量将超100 gwh。

来源：锌刻度2019-10-12

彼时，全球前十大动力锂电池公司，中国独占7席，日本占1席、韩国占2席，中日韩主导了动力锂电池市场，美国和欧洲成为旁观者。“我们不是黑马，我们是厚积薄发。”...最终比亚迪创始人王传福拍板：“比亚迪只有做车载磷酸铁锂电池，在世界、在中国才有出路。”尽管松下依然是动力锂电池的“老大”，却不是市场的焦点，市场围观的是比亚迪能否超越lg、三星等一干日韩电池公司。

来源：起点锂电大数据2019-10-09

今年上半年国轩高科实现产能约14gwh，其中10gwh为动力锂电池产能，4gwh为三元电池产能。预计2019年年底产能达到20gwh，其中磷酸铁锂电池将占16gwh。

来源：盖世汽车2019-09-20

外资巨头回归之势“凶猛”首先打响回归中国市场第一枪的是动力电池老牌劲旅松下。2018年宁德时代动力电池系统销量达21.18gwh，在全球汽车动力锂电池企业出货量排名中位列第一，市场占比达22.64%。

来源：电池联盟2019-09-16

2016年12月，孚能科技为10gwh车用动力锂电池项目举行盛大的开工奠基仪式，总投资约50亿元，项目建设周期12个月。...对国内动力电池市场而言，比亚迪是老字号，多年来遵循的是产业链闭环经营模式，这些年车卖的好，电池也用的多，磷酸铁锂电池技术排进国内前三甲，应该没什么大的争议。

来源：汽势传媒2019-09-04

另一方面，大众汽车集团也在积极寻求合作伙伴，将在中国合资建设一家动力电池制造企业。而在选择lg之前，特斯拉使用的电池是松下品牌，松下也凭借特斯拉，在三元锂电池市场做到了市场占有率第一。

来源：高工锂电2019-08-26

8月20日，锂电峰会g20成员星恒电源在苏州举行“第1000万组锂电池下线”仪式，这标志着星恒电源率先迈入动力锂电池千万组应用时代。...在报告中，天丰电源表示上半年公司调整了产品销售的策略，具体而言就是不再销售汽车动力电池和电动汽车启动电池，积极开拓摩托车启动电池和电动自行车锂电池市场。这意味着天丰电源正式退出了动力电池市场。

来源：中关村杂志2019-08-22

更值得注意的是，国内动力电池市场除了穿梭着宁德时代、比亚迪等一些头部企业的闪亮身影外，从去年开始在技术实力上略胜一筹的日韩专业动力生产商开始大举且密集地在中国市场抢座占位，而且全球动力锂电池行业排名前五的企业

来源：电缆网2019-08-20

2018年，远东智慧能源(股票代码：600869)旗下子公司远东电池正式投产了3gwh高镍21700动力锂电池项目，成为了市场上少数几个能够量产该型号电池的企业。

来源：建约车评2019-08-06

2018年国轩高科动力锂电池业务的毛利率28.8%，较2017年下降了11.01%。扣非后净利润1.91亿，比2017年下滑了63.87%。...2018年8月，日产汽车旗下aesc动力电池业务被远景集团落入袋中，远景集团补齐了其能源产业的最重要一块拼图。2018年9月，复星国际投资捷威动力，宣布进入动力电池市场。

来源：《瞭望》2019-08-05

广东邦普循环科技有限公司副总裁余海军告诉记者，由于三元动力蓄电池技术发展较晚，成熟度不如磷酸铁锂电池，使用寿命相对会更短些。“近几年，动力锂电池将会出现更大规模的‘报废潮’。”

来源：高工锂电2019-08-05

7月29日，由东莞市安德丰电池有限公司投资建设的新能源锂电项目正式签约落户安徽淮南高新区，该项目总投资3亿元，主要建设储能电池、动力锂电池生产制造基地，项目达产后，年平均产值不低于4亿元。