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近日,在“中国绿公司年会”上的松下专场论坛上,松下再一次表示看好中国市场,松下也一直在积极加强与中国优势企业的合作。此前,松下曾与北京联动天翼科技有限公司(以下简称“联动”)达成战略合作,将在蓄电领域共同开拓事业。据了解,双方将就开发中国移动通讯基站用电源,乘用车、低速电动车及物流车用动力电池系统,各种储能用电池系统及解决方案等方面开展合作。这预示着松下将以这种合作方式,进一步进军中国锂电应用市场。
近年来,我国锂电市场形势大好,特别是在新能源汽车产业的带动下,动力锂电池市场呈现出繁荣之势。在此趋势下,松下、三星、LG等日韩企业纷纷涌入中国市场,并在中国开启建厂模式,由于其在电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面都有比较大的优势,对下游整车企业吸引力极大,同时也给本土电池企业带来了很大的市场压力。但自从新能源补贴政策与电池企业目录挂钩后,由于日韩等外资企业目前未能进入目录,本土电池企业暂时获得喘息空间。
补贴政策不是保护伞 该来的竞争终会到来
自我国大力推动新能源汽车产业发展以来,相关行业政策频繁发布,很显然,依靠政策所带来的市场优势只是暂时的。12月7日,由国家发改委和商务部编制的《外商投资产业指导目录》修订稿(以下简称《修订稿》)公开征求意见。《修订稿》中提到要重点放开对汽车电子和新能源汽车电池生产制造领域准入限制,尽管在鼓励外商投资产业目录中提到和电池相关的项目,只包括电池隔膜(厚度 15-40μm,孔隙率 40%-60%)和电池管理系统,但电池隔膜和电池管理系统是国内动力电池业在技术上比较薄弱的环节,一旦外商投资涌入后,国内隔膜和电池管理系统企业将会首当其中受到影响。
补贴政策挂钩电池企业目录为本土电池企业赢得了宝贵的成长期,但有些人显然错估了这段时间的长度。受新能源车企“骗补”事件影响,我国新能源汽车补贴政策开始调整,虽然新的补贴政策还未出台,但可以确定的是,新的补贴政策将会减少补贴金额、提高补贴门槛,财政直接资助开始向市场化激励机制转变,碳配额管理办法也将在2017年开始实施,接力退坡的财税扶持政策。补贴政策逐步退坡,电池企业目录在发布了4批企业名单后也迟迟不见动作,这似乎预示着由补贴政策给本土电池企业带来的“缓冲时间”将会缩短,本土电池企业也将再次卷入与日韩等国际电池企业的市场竞争中。
市场形势严峻 质量与成本总要有一样需要拿出手
松下作为专业的能源厂商,其在动力锂电池和储能电池领域中有着非常大的技术优势,特别是与特斯拉合作建立超级工厂后,松下对电池性能和成本的把控能力进一步提高,这也预示着松下与联动展开合作后,通过联动在国内市场的客户基础,将会很快冲击我国动力及储能电池市场。面对松下以及其他国际电池企业带来的市场竞争,我国本土电池企业需要尽快调整策略,尽快提高产品质量,降低成本,逐步适应与国际电池企业巨头的竞争模式。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,补贴政策虽然会促进新能源汽车产业的发展,但也会对技术路线产生干扰,这就会导致在补贴退坡后涌现出很多行业问题。对新能源汽车企业和电池企业来讲,应当尽快超越补贴的境界,将产品质量提升上去,形成品牌优势。中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高也表示,随着补贴的逐步退坡,电池企业要以提高商业竞争力为开发目标,减轻重量、减小体积、降低成本,在技术上取得突破。
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在全球新能源的发展浪潮中,电池技术以其独特的魅力和潜力,引领着行业的发展方向。4月27日,由中国化学与物理电源行业协会主办、天津中电新能源研究院有限公司承办的“第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会(CIBF2024)”在重庆国际博览中心盛大开幕。此次展览规模盛大,总面积近18万平方米,横跨14
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电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。在此背景下,包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环,截至目前,包括宁德时代、亿纬锂
北极星储能网获悉,据湖南裕能公告称,为满足海外市场需求,提升公司市场地位,公司拟在新加坡设立投资公司,并由投资公司在西班牙设立项目公司,计划投资建设年产5万吨锂电池正极材料项目,总投资金额约为人民币9.82亿元。公司将于拿到相关审批后,开始为期15个月的项目建设,资金来源为自有及自筹资
近日,斯巴鲁宣布与松下已正式完成签订BEV圆柱锂电池中长期合作关系协议,松下接下来将为斯巴鲁旗下电动车供应新世代圆柱锂电池。此前,松下计划在2024年4月至9月推出首批4680电池。作为一家日本汽车厂商,和丰田一样,斯巴鲁的电动化步伐有些迟缓。截至目前,斯巴鲁仅推出了一款纯电动汽车,即Solterr
日前,日本松下集团旗下的松下新能源株式会社(PanasonicEnergyCo.,Ltd.)宣布与加利福尼亚州阿拉米达县的Sila纳米技术公司(SilaNanotechnologiesInc.以下简称“Sila”)签署协议,购买用于电动汽车锂离子电池的下一代电动汽车电池硅负极材料。松下方面表示,多年来,松下能源公司一直在积极开发掌握
据协鑫能科公众号,11月7日,在第六届中国国际进口博览会上,松下电器(中国)有限公司与协鑫能源科技股份有限公司签署战略合作协议。根据协议,双方着重在“充+储+换”赛道展开合作,旨在加快推动能源绿色低碳转型。其中,松下集团利用其电池分析技术的优势,通过电池分析云服务BetteRRRy,精准把握电
北极星氢能网获悉,10月8日,山西省委常委、西安市委书记方红卫会见松下控股株式会社全球副总裁、中国区总代表、中国日本商会会长本间哲朗一行。双方表示,将在氢能应用等领域积极开展务实合作。
雅化集团近期披露投资者关系活动记录表显示,公司的锂盐客户主要包括国内外正极材料企业、电池厂商和整车企业,如LGC、振华、贝特瑞、厦钨等正极材料头部企业,松下、LGES、SKON、宁德时代等电池厂商,以及特斯拉、比亚迪等全球新能源汽车企业,公司与上述企业均形成了良好的合作关系,为公司未来锂盐
7月3日松下能源首席技术官渡边庄一郎接受采访表示,公司需要再建大约四座工厂,以实现到2031年大幅提高电动汽车电池年产能的计划。他没有提及具体地点、时间框架或投资规模。松下能源此前在5月表示,目标到2031年初将电动车电池的年产能扩大至200吉瓦时,比截至今年3月的水平高出4倍左右。该公司在美国
2023年6月21日,松下能源有限公司和马自达汽车公司宣布双方将建立中长期伙伴关系,并就此进行讨论,以应对当下电动车和汽车电池行业快速发展。马自达汽车株式会社董事MasahiroMoro称:很高兴能和松下能源合作,松下能源一直是汽车锂离子电池的先驱。我们将继续通过各种举措为遏制全球变暖做出贡献,电
6月6日日本电子巨头松下将在内华达州的特斯拉超级工厂扩大电动汽车电池的生产。为了应对来自特斯拉的压力,该公司加快了提高电池产能的计划。据松下的一位高管透露,特斯拉最近告诉松下,它将“尽可能多地购买松下的电池”,暗示在竞争日益激烈的电动汽车行业,特斯拉正努力确保电池供应。
据日经中文网,松下控股5月31日发布消息称,从事电池业务的松下能源(PanasonicEnergy)已退出铅蓄电池生产业务。其位于中国的全球唯一生产公司已于31日结束生产。将把经营资源集中于松下控股视为最重要投资领域的纯电动汽车用锂电池。此次停止生产的是设在中国沈阳市的松下蓄电池(沈阳)有限公司(PS
北极星储能网获悉,特斯拉供应商松下公司在5月10日表示,将推迟4680电池芯的商业化生产,现在计划在2024年4月至9月开始生产,原因是该公司希望提高电池的性能。松下原计划在2023年4月至2024年3月为特斯拉量产4680电池芯。在松下财报中这样提到,“大规模生产计划从截至2025年3月的财年上半年开始,以引
4月17日据共同社,有知情人士透露,松下公司正考虑在美国俄克拉荷马州建立一家新工厂,为电动汽车生产电池。如果计划正式确定,该工厂将成为继内华达州和堪萨斯州之后,这家日本制造商在北美不断扩大的电动汽车市场的背景下开设的第三家电动汽车电池工厂。该公司是特斯拉的主要供应商。该消息人士称,
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