来源：高工锂电2020-05-29

首先，合资品牌抢占b端市场份额，加速国内新能源乘用车市场份额的蚕食。...1-4月销量top 10城市累计销售1.2万辆，占整个出租租赁新能源乘用车市场总销量的55.33%，占比超5成。

来源：高工锂电2020-05-25

首先，以特斯拉、宝马、大众等外资品牌加速中国新能源乘用车市场渗透。...包括特斯拉在内的外资、合资品牌1-4月累计生产6.2万辆新能源乘用车，同比增长68.6%，占新能源乘用车总产量的份额为37%，占比份额是2019年同期的3倍，已发展成为中国新能源乘用车市场一股不可忽视的势力

来源：中国能源报2020-05-21

那么，修改后的“双积分”政策对我国新能源乘用车市场的作用效果究竟如何？未来“双积分”政策的关键指标又该如何调整？...因此，2024-2030年的“双积分”政策需进一步调整，当2024年及以后的新能源汽车积分比例要求每年提升2%时，2030年新能源乘用车市场份额将增加至35%左右。

来源：电车汇2020-05-20

在本批目录中，天能电池与法国帅福得的合资公司配套奇瑞eq1进入目录，这是天能电池沉寂2年后再次进入新能源乘用车市场；北汽和ski合资公司的全资子公司——北电爱思特为北汽高端品牌arcfox供货，再次刷新乘用车电池系统能量密度纪录

来源：电车汇2020-05-15

根据数据显示，4月份的新能源乘用车销量达53864辆，同比下降6%，降幅为近10个月以来最低，受疫情影响，今年1季度新能源乘用车销量降幅较大，但4月份已经全面回暖，新能源乘用车市场释放出了积极信号。

来源：高工锂电2020-05-14

当前，方形电池已经成为了新能源乘用车市场的主流，圆柱电池的市场占比持续下滑，逐步被边缘化且主要应用在a00级领域，预计后期的市场占比会进一步降低。

来源：电池中国网2020-05-13

随着今年新能源乘用车补贴再度退坡10%，新冠疫情“黑天鹅”冲击，以及消费者对于新能源汽车安全的认识提高，手握“高安全、低成本、长循环”特性的磷酸铁锂迎来了“第二春”，磷酸铁锂在新能源乘用车市场回暖再受关注

来源：中国能源报2020-05-13

乘用车市场中，纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车产量分别为84.4万辆和17.9万辆，占比分别为82.5%和17.5%。受补贴退坡影响，下半年乘用车、商用车产量同比均下降30%以上。

来源：起点锂电大数据2020-05-12

通过分析1-4月及4月份的新能源乘用车市场，可以看出当前的新能源汽车市场趋势。...数据来源：起点研究院（spir）第二部分：4月新能源乘用车市场起点研究院（spir）数据显示，今年4月份乘用车电池装机量为2717.21mwh，占1-4乘用车总装机量的37.83%，同比下降33%，环比上涨

来源：电池中国网2020-05-06

过去几年，由于补贴政策与能量密度挂钩，软包电池在能量密度、轻量化、安全性等方面具有一定的优势，尤其是随着新能源乘用车市场日渐崛起，成为新能源汽车的主力军，很多人认为未来新能源汽车市场，软包电池将是电动汽车舞台的主角

来源：高工锂电网2020-04-24

其中，新能源乘用车装机量约4.46 gwh，占总体的78%，这意味着得乘用车市场者得天下。...随着新能源汽车产业链逐步走出疫情影响，q2新能源乘用车市场回归上升通道，带动动力电池装机电量上升，或将使国内动力电池装机电量排名产生新的变化。

来源：高工锂电2020-04-16

在本批公告中，配套lfp电池的乘用车有17款，占比30%，创新了lfp配套占比的新纪录。这表明lfp电池正在加速回归新能源乘用车市场。...这表明随着疫情逐步得到控制，新能源汽车市场开始回暖，主机厂和电池厂在新车型开发配套方面的工作也在加速恢复。

来源：中国能源报2020-04-08

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，新能源汽车行业需要补贴支持，以稳定发展预期。...市场拉动效果可期“今年1-2月新能源汽车产量仅为5万台，同比下降63%，其中新能源乘用车市场累计下降58%，市场严重低迷。”

来源：盖世汽车新能源2020-03-17

不过随着新能源汽车市场的逐渐开放，更多外资企业开始依托他们成熟的燃油车口碑，推出插电混车型，相关电池需求量有望随之提升。另一方面，新能源乘用车市场的消费升级现象十分明显。

来源：汽车之家2020-02-13

需求侧分析：网约车见顶，总需求微增虽然2019年中国新能源汽车整体销量降低4%，但乘用车市场还是保持增长。国内新能源乘用车累计销量为106万辆，比上年同期增长约5.1%。这其中的需求结构是怎样的呢？

来源：EVTank2020-02-10

伊维经济研究院发布的报告显示，2018年，中国新能源乘用车销量首次超过全球销量的50%之后，由于受到中国国内补贴政策大幅度退坡的影响，2019年其占比下滑到49.3%，evtank预计到2025年中国仍是全球新能源乘用车市场的重要组成部分

来源：第一电动2020-02-06

2019年最后一个月，新能源乘用车市场终于迎来了一个小爆发，但比起往年的“翘尾效应”，这个爆发更多地有些聊胜于无的味道，最终，2019年新能源乘用车市场以连续六个月同比负增长结束。

来源：第一电动网2020-01-21

最终，2019年新能源乘用车市场销量定格在106万辆。呼吁政策的再介入连续六个月同比负增长的新能源汽车市场，仿佛一个任性的姑娘在说，“只要你敢降补贴，我就跌给你看！”

来源：电池中国网2020-01-19

在市场驱动下，新能源乘用车将扮演主要角色，也将是新能源汽车产业发展的主力军。对于动力电池企业来说，在今后相当长的一段时期，得乘用车市场，也就意味着得到了新能源汽车的主流市场。

来源：中国能源报2020-01-02

除了两家龙头企业外，排名第三的国轩高科也与北汽新能源、众泰、奇瑞等新能源乘用车车企达成了合作，通过合资建厂、交叉持股等方式不断增加新能源乘用车市场的权重。