来源：新华网2019-05-31

中国汽车工业协会统计显示，2018年我国燃料电池汽车产销量为1527辆，仅占新能源汽车总销量的千分之一，未来还有很大的发展空间。...我国也很早将氢燃料电池汽车列为新能源汽车三大发展方向（包括混合动力、纯电动、燃料电池）之一，今年的政府工作报告提出“推动充电、加氢等设施建设”，进一步提振了行业发展信心。

来源：中国能源报2019-05-23

变得“聪明”的还有政府主管部门，汲取了新能源汽车“骗补”的教训，四部委的《通知》这样写道：“过渡期后将不再对新能源汽车给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。”

来源：经济参考报2019-05-22

3月26日，财政部等四部委印发了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，在其他新能源车型补贴大幅下调时，对燃料电池汽车补贴力度保持不变。...据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》预计，到2020年，中国氢燃料电池车辆将达到1万辆；到2030年，氢燃料电池车辆保有量将达到200万辆，占全国汽车总产量的比重约5%，氢燃料电池汽车产业产值有望突破万亿元大关

来源：经济参考报2019-05-21

3月26日，财政部等四部委印发了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，在其他新能源车型补贴大幅下调时，对燃料电池汽车补贴力度保持不变。...据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》预计，到2020年，中国氢燃料电池车辆将达到1万辆；到2030年，氢燃料电池车辆保有量将达到200万辆，占全国汽车总产量的比重约5%，氢燃料电池汽车产业产值有望突破万亿元大关

来源：车东西2019-05-16

自国家开始推广新能源汽车以来，燃料电池汽车就受到了高度重视。...（来源微信公众号“车东西”id:chedongxi作者：吴垚）4月初，三款氢燃料电池车首次登上《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，享受每辆车20万-50万的国家补贴，与部分地方政府的等额补贴，总额最高可达售价的

来源：中国能源报2019-05-15

今年3月底发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称《通知》）则明确，从2019年起，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢

来源：香橙研究会2019-05-14

香橙会研究院跟上海市新能源汽车推进办有关官员交流，其感叹培育氢燃料电池产业需要雄厚的政府财力支持，上海市政府财政已经扶持过几轮了，但还会继续扶持下去。...而根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》预计，到2020年，中国燃料电池车辆将达到1万辆；到2030年，燃料电池车辆保有量将达到200万辆。

来源：角马能源2019-05-13

由于在传统汽车行业远远落后于世界先进水平，中国对新能源汽车寄予...彼时，中国新能源汽车领域的重心依然是电动汽车。形势直到去年李克强参观丰田后才发生转变。丰田章男开始在中国市场物色合作对象，以抢占先机。但由于中国氢能产业远落后于日、德、韩等国，可供选择的对象不多。

来源：汽车商业评论2019-05-10

回望世纪之交，彼时，国家863计划电动汽车重大专项刚刚开始实施，要发展燃料电池、混合动力、纯电动三种动力的新能源汽车。...第二天，5月12日，恰逢汽车商业评论举办第十届中国汽车蓝皮书论坛，数位业界专家围绕“插混、纯电还是选择燃料电池”议题展开讨论。当时大家比较一致的观点是，氢燃料电池汽车尚处于培育期，商业化还很遥远。

来源：中国石油报2019-05-05

3月底，财政部、工业和信息化部、科技部和发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策》，提出了过渡期后不再对新能源汽车给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务

来源：一号新能源2019-04-22

作为燃料电池，氢能也同样拥有续航里程长、加氢速度快、排放物清洁等特点，有希望成为未来新能源汽车发展的主流方向。...（来源：微信公众号“一号新能源“作者：一号新能源）氢能制备、加氢站建设、氢燃料电池汽车研发一时间都成了炙手可热的行业，吸引了一大批企业前来“掘金”。

来源：电动知家2019-04-18

2019年3月26日四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中提到地方应“支持充电(加氢)基础设施‘短板’建设”。...另外，2016年10月，《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》，2020年，加氢站100座，燃料电池汽车10000辆；2030年加氢站1000座，燃料电池车辆200万辆；2050年加氢站网络构建完成

来源：时代周报2019-04-02

该计划可能延续十年前纯电动车的推广思路：通过提供财政补贴，推动新能源汽车进入快速推广的应用阶段。...“过去很长一段时间，由于周边区域缺乏上路标准，佛山的氢能源汽车只允许在佛山范围内行驶。”吴信达告

来源：证券日报2019-03-12

作为清洁、高效的二次能源载体，氢能源被誉为人类的“终极能源”，发展氢燃料电池汽车已成为各国新能源汽车未来发展的共同战略选择。...近年来，我国高度重视燃料电池汽车产业发展，国家相关部门先后发布了《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》、《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》、《清洁能源消纳行动计划（2018-2020年）》

来源：证券日报2019-03-12

作为清洁、高效的二次能源载体，氢能源被誉为人类的“终极能源”，发展氢燃料电池汽车已成为各国新能源汽车未来发展的共同战略选择。...近年来，我国高度重视燃料电池汽车产业发展，国家相关部门先后发布了《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》、《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》、《清洁能源消纳行动计划（2018-2020年）》

来源：经济日报2019-02-01

平安银行交通物流金融事业部与平安证券研究所近日联合发布《新能源汽车产业蓝皮书》认为，未来几年，国内新能源汽车产业将处于量增价减阶段，在由政策驱动向技术升级切换的成长通道中，不断攀升的产销规模意味着可能达到上万亿元级的市场体量

来源：上海证券报2019-01-30

2018年7月初，中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台上线，乘用车企业“双积分”交易正式启动。蓝皮书指出，“双积分”政策核心是从供给端促进纯电动车的普及。

来源：中国证券报·中证网2019-01-30

2018年7月初，中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台上线，乘用车企业“双积分”交易正式启动。蓝皮书指出，“双积分”政策核心是从供给端促进纯电动车的普及。

来源：经济日报2018-12-25

最近，汽车之家基于大数据和20万潜在购车人群调查，发布了《新能源汽车消费洞察蓝皮书》。蓝皮书显示，对全国20.5万人次新能源车主及潜在购车人群的调查，新能源汽车越来越多地被用户拿来与燃油车比较。

来源：佛山日报2018-12-06

在此背景下，广东省各地也积极抢先布局氢能产业，广州、深圳、佛山、东莞、中山、珠海等珠三角城市结合新能源汽车发展战略，相继启动产业化布局，基本解决了产业从无到有的问题。...全国氢能标准化技术委员会《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》为氢燃料电池基础设施建设设定了近期、中期及远期目标，规定2020年在京津冀、长三角、珠三角、武汉等氢能与燃料电池产业发达地区率先实现氢能汽车及加氢站的规模化推广应用