来源：宇通环卫2023-07-20

依托宇通集团的强大研发实力，宇通环卫在新能源核心技术上领跑行业，宇通睿控e平台作为商用车行业首个软硬件一体化电动专属平台，也应用于宇通环卫新能源产品。

来源：乘联会2023-07-12

国家层面针对汽车行业的政策指引频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。...1)批发：6月，自主品牌新能源车渗透率51.5%；豪华车中的新能源车渗透率34.2%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.2%。

来源：中国能源报2023-07-03

“激烈的竞争也会倒逼整个新能源汽车行业技术进步，使产品升级进一步加快。如果把竞争转化成整个行业的动力，这会是个比较良性的循环。当然，也不免有企业可能会在这样的竞争环境中淘汰出局。”曹鹤表示。

来源：北极星电池网2023-06-30

相关数据显示，2022 年我国新能源乘用车 （含插电式混合动力汽车） 渗透率接近 28%，新能源汽车行业高速发展，动力电池装机量加速走高。...而新能源车动力电池理论寿命为5-8年，退役动力电池回收放量临界点将至。

来源：能见2023-06-28

王传福开场直言，今年的新能源车行业已经进入产能远大于消费者需求的“供过于求”状态，行业不可避免进入淘汰赛阶段。作为全球新能源汽车销冠...最大的变化来自新能源汽车、储能两大应用场景。4月份，上海车展，新能源车成为绝对的主角。据不完全统计，车展首发150多款新车，其中大约100款是新能源汽车。

来源：中国能源报2023-06-26

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《中国能源报》记者表示：“目前，我国新能源汽车行业一定程度上存在产能过剩现象，很多尾部新能源车企普遍产品订单太少，不能形成规模经济效应，资金链脆弱、融资能力弱

来源：中国能源报2023-06-19

、促进我国汽车行业高质量发展具有重要意义。...这远高于新能源汽车补贴力度，对新能源车产业发展将起到巨大的推动作用。”市场驱动模式成为普遍预期目前，会议提出的“要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策”的相关细则尚未公布。

来源：北极星电池网2023-06-14

长安汽车董事长、党委书记朱华荣公开表示，新能源汽车行业已从过去“少电、缺电、贵电”转换到如今的电池产能过剩。同时，新能源汽车行业经过一路狂飙后出现增速放缓的趋势。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2023-06-09

2021年新能源车异军突起，销售量呈几何级增长，汽车行业陷入前所未有的“大缺芯”困局。在此背景下，纳芯微凭借先期充足的技术、产品储备，在汽车市场中如鱼得水，迅速完成了从工业市场到汽车市场的突破。

来源：中能传媒研究院2023-06-06

新能源汽车主要是指电动汽车，其占比约在95%以上，氢燃料电池汽车发展还相对缓慢，在新能源汽车行业中产销量占比很小。...从具体车型来看，纯电动汽车是新能源车市消费的主力，全年销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。

来源：中国能源报2023-05-30

●●监管进一步加强有业内观点指出，针对电车的单踏板制动能量回收，目前汽车行业仍缺乏完善的标准和管理规定。“目前新能源汽车进入私家车市场也仅仅十几年时间，大家都是在‘摸着石头过河’。...●●强制单踏板模式惹争议事实上，单踏板模式在新能源车型中普遍存在，不过，在多数车型上，该模式只是作为可为驾驶者提供不同动能回收强度的选项，且默认关闭。

来源：中国环境2023-05-26

如今，只要没有“新能源护城河”的车企，都面临着“落后挨打”的局面。从市场端来看，环保已成为汽车行业的重要角力点。...另一方面，从燃油车向新能源车转型，已成为各大车企的一致选择。近年来，全球知名车企纷纷宣布加大对新能源汽车投入力度，建设绿色工厂、降低生产制造阶段的碳排放、优化供应链模式……各种举措不一而足。

来源：资源强制回收产业联盟2023-05-24

我国新能源汽车行业迈入新阶段，动力电池产业功不可没。截至2022年底，我国新能源汽车产销已经连续8年保持全球第一，而动力电池“退役潮”即将到来的事实，也正吸引着来自投资者和资本市场的高度关注。

来源：中国能源报2023-05-22

尽管今年第一季度汽车行业进入促销政策切换期，影响了终端消费市场，但汽车出口仍保持较高增长。根据乘联会预测，今年，我国汽车出口量有望达到400万辆。...中信证券的研报指出，单车利润方面，中国车企新能源汽车普遍涨价出海，叠加出口的新能源车型享受税收优惠，新能源汽车出口利润高于国内。

来源：中国能源报2023-05-22

天风证券认为：“2023年，新能源汽车行业竞争格局加剧，或将出现明显的‘头部效应’，订单向头部车企聚拢，二线品牌需求或将承压，终端优惠、金融政策优惠、置换补贴等优惠政策或将对二线品牌订单起到一定促进作用

来源：资源强制回收联盟2023-05-16

“从全生命周期来看，新能源车每公里的二氧化碳排放量约为 130g/km，但若能对废旧的动力电池进行梯次运用、再生应用，其所对应的新能源车每公里碳排放量将分别下降 22g、4g，进而显著降低新能源汽车全生命周期的碳排放量

来源：中国能源报2023-05-15

新能源自主品牌方面，2022年广汽埃安实现产销27.35万辆和27.12万辆，同比增长125.33%和125.67%，远高于新能源乘用车行业水平。...●“最赚钱”车企易主●2022年，受上游原材料价格大幅上涨等因素影响，汽车行业整体“增收不增利”。

来源：乘联会2023-05-10

4月，自主品牌新能源车渗透率49.5%；豪华车中的新能源车渗透率35.5%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.1%。4...4月其他制造业的增速远不如乘用车行业的同比暴增强烈，4月上海地区和吉林地区的厂商销量同比如期暴增，华东地区产业链的重要地位凸显。

来源：中国能源报2023-05-04

“新能源汽车行业一季度销售情况逐月好转，公司销量大于产量有助于库存的降低。上海车展热度很高，各方反响较为热烈，对今年的新能源汽车市场需求总体仍较为乐观。”...在业内人士看来，当前在头部新能源车企对动力电池性能指标要求不断提高的背景下，下一代动力电池技术的争夺已经进入白热化阶段。

来源：氢云链2023-05-04

如图1所示，据海外研究机构canalys数据，2022 年全球新能源车 (ev) 年增长55%，达1010万辆。...上海车展和中国电动汽车百人会都是汽车行业的晴雨表、风向标，直接反映了汽车市场最新动向和政策趋势。3月底在北京召开2023年中国电动汽车百人会中，燃料电池汽车的讨论声音似乎不大！