来源：电池工业网2022-03-16

据相关媒体报道，3月15日韩国交易所信息显示，lg新能源股价较前一交易日下跌1.1%，总市值84.123万亿韩元，较上市初期减少近30%。消息一出立即引来各方关注。...近日俄乌冲突持续，包括铝、镍、铜等在内的有色金属供应也受到冲击，尽管金属领域尚未成为被制裁的目标，但部分运输公司和供应商已经开始在商业流程中绕开俄罗斯商品，这将在一定程度上影响有色金属的供应，为价格上涨提供了条件

来源：起点锂电大数据2022-03-16

公司主要致力于研发全固态锂电池产品。目前，公司已在中国和日本横滨建立电池研发中心，横滨团队负责电芯设计、工艺研发，目前汇聚了10余个来自中日韩的专家团队。...此外，卫蓝新能源在去年10月与恩捷股份、天目先导签订战略合作框架协议，共同合作研发及生产固态电解质涂层隔膜产品；固态电池开发商solid power公司2021年获ski3000万美元投资，计划联合生

来源：电池联盟cbcu2022-03-16

据国外媒体报道，韩国电池制造商三星sdi已经开始建立业界第一条全固态电池试点生产线。 3月14日，三星sdi宣布，其全固态电池试验线破土动工，占地面积约为6500平方米。

来源：电池中国2022-03-09

2021年5月，芝加哥商品交易所推出了锂期货合约，以中日韩cif氢氧化锂价格作为结算标的。伦敦金属交易所于同年7月上线了锂期货合约，采用fastmarkets公布的氢氧化锂价格进行现金结算。...（本文来源：微信公众号“电池中国”id：cbea_battery）据央视财经报道，新能源汽车市场2021年爆发式增长，带动动力电池的主要原材料之一——电池级碳酸锂价格在2021年内上演了“三级跳”。

来源：碳中和洞见2022-03-09

研究适用于我国电池产业发展和产品需求的绿证管理制度，并通过区块链、5g、物联网等数字化技术为其确权。”那么全球最大的电动汽车电池生产商宁德时代为什么关心电池碳足迹？这得从欧盟最新的电池法规说起。

来源：电池工业网2022-02-25

业内专家表示，“欧美日韩都在加大固态动力电池的布局，均已制定了国家战略，加大投入，并且组建跨行业的产业联盟，努力抢占下一代动力电池技术及市场高点。”...国外市场方面，不久前，韩国电池制造商sk innovation将向福特汽车支持的固态电池开发商solid power公司投资3000万美元，联合生产车规级固态电池。

来源：鑫椤锂电2022-02-21

数据来源：动力电池产业联盟、上险数据、鑫椤资讯随着全球范围内环保意识不断提升，中国作为最大的新能源汽车市场，孕育了众多优质的动力电池生产企业，二三梯队的崛起，国内市场逐渐百花齐放；全球市场端中日韩三足鼎立的格局竞争愈发激烈

来源：高工锂电2022-02-10

ski宣布目前已经做好了量产ncm 9/0.5/0.5电池的准备，并在等待汽车制造商的订单，可以提供700km的续航和更短的充电时间。...超高镍电池产业化竞赛升温高镍电池出货量持续增长的同时，中日韩头部电池企业在超高镍电池领域的市场竞争也快速升温。

来源：高工锂电2022-02-07

在电池选择上，因家用储能需求集中在欧美、日韩等发达地区，系统提供商集中多为本土企业，因此配套电池以lg、松下、三星等日韩系三元电池为主导。

来源：高工锂电2022-01-19

根据车企的供应链需求演化，选择多家动力电池供应商已经成为趋势。而从产品优势及车企选择角度看，宁德时代龙头地位将难以撼动，动力电池行业将维持“一超多强”的局面。...同时，中国动力电池企业在产能规模布局上，也显现出比日韩对手更大的野心及更快的速度。面对全面范围的正面厮杀，规模化效应带来的优势将会在中国企业中逐步显现。

来源：电池工业网2021-12-27

宁德时代、lg新能源、三星sdi、ski、松下等中日韩头部电池企业都已经开始量产供货高镍电池，相关技术路线靠向更高镍比例的9系镍电池，特斯拉、小鹏等车企相也继搭载高镍电池。

来源：中国能源报2021-12-22

同时，为克服固态电池商业化面临的困难，技术开发商、设备供应商、电池制造商和整车厂需通力合作，进一步加强技术支撑，填补供应链缺口。此外，国家层面也应完善政策引导，鼓励培育优势项目。

来源：高工锂电2021-12-10

值得注意的是，欧美、日韩等发达地区的家用储能系统提供商集中多为本土企业，在配套电池方面以lg能源、松下、三星sdi的三元电池为主导。...在用户侧，全球top5储能系统提供商中中国企业独占两席，而派能科技、瑞浦能源、鹏辉能源等电池企业产能满产满销，部分订单排产预计到明年底。

来源：电池联盟2021-11-18

其下属子公司sk on为全球电动汽车制造商提供高能量密度电池，是大众、福特、戴姆勒、 现代、起亚等著名电动汽车的动力电池供应商。值得注意的是，sk及其子公司是当升科技长期合作伙伴。

来源：高工锂电2021-10-28

目前，戴姆勒旗下的电动车型主要使用三元电池，在国际市场上主要由lg新能源、ski和三星sdi等韩系电池企业供应电池，在国内的电池供应商为宁德时代和孚能科技。

来源：高工锂电2021-10-19

但由于美国本土目前动力电池供应链缺失，动力电池供应主要来自松下、lg新能源、ski等日韩电池企业在美电池工厂以及从亚洲进口，导致美国本土动力电池产业竞争力较为薄弱。

来源：中国能源报2021-09-29

白云飞坦言：“氢燃料电池核心零部件复杂，整体来看，我国的技术和欧美国家持平，但与日韩等国相比还有一定差距。”在政策引导下，相关企业充满信心。...卢兵兵认为：“氢燃料电池汽车规模化发展可以降低70%的成本。因此，推动核心技术研发、产品规模化、供应链国产化和引入车规级零件供应商是有效的降本途径。”

来源：起点锂电大数据2021-09-24

相对来说，lg新能源、三星sdi、ski、松下等日韩电池巨头高镍路线更为激进，均已宣布将量产9系产品。...前不久，韩国另一巨头ski与韩国正极材料制造商ecopro bm签署了大规模采购协议，将从2024年到2026年，购买价值约550亿元的高镍正极材料。ski表示，将在2021年开始量产9系高镍电池。

来源：高工锂电2021-09-14

在电池选择上，因家用储能需求集中在欧美、日韩等发达地区，系统提供商集中多为本土企业，因此配套电池以lg、松下、三星等日韩系三元电池为主导。

来源：起点锂电大数据2021-09-02

1.第4座电池工厂从2016年起，受到动力电池“白名单”的影响，日韩系电池被排除在补贴之外，一度导致日韩系电池在中国的发展受到重挫。