来源：高工锂电2022-02-10

ski宣布目前已经做好了量产ncm 9/0.5/0.5电池的准备，并在等待汽车制造商的订单，可以提供700km的续航和更短的充电时间。...超高镍电池产业化竞赛升温高镍电池出货量持续增长的同时，中日韩头部电池企业在超高镍电池领域的市场竞争也快速升温。

来源：高工锂电2022-02-07

在电池选择上，因家用储能需求集中在欧美、日韩等发达地区，系统提供商集中多为本土企业，因此配套电池以lg、松下、三星等日韩系三元电池为主导。

来源：高工锂电2022-01-19

根据车企的供应链需求演化，选择多家动力电池供应商已经成为趋势。而从产品优势及车企选择角度看，宁德时代龙头地位将难以撼动，动力电池行业将维持“一超多强”的局面。...同时，中国动力电池企业在产能规模布局上，也显现出比日韩对手更大的野心及更快的速度。面对全面范围的正面厮杀，规模化效应带来的优势将会在中国企业中逐步显现。

来源：电池工业网2021-12-27

宁德时代、lg新能源、三星sdi、ski、松下等中日韩头部电池企业都已经开始量产供货高镍电池，相关技术路线靠向更高镍比例的9系镍电池，特斯拉、小鹏等车企相也继搭载高镍电池。

来源：中国能源报2021-12-22

同时，为克服固态电池商业化面临的困难，技术开发商、设备供应商、电池制造商和整车厂需通力合作，进一步加强技术支撑，填补供应链缺口。此外，国家层面也应完善政策引导，鼓励培育优势项目。

来源：高工锂电2021-12-10

值得注意的是，欧美、日韩等发达地区的家用储能系统提供商集中多为本土企业，在配套电池方面以lg能源、松下、三星sdi的三元电池为主导。...在用户侧，全球top5储能系统提供商中中国企业独占两席，而派能科技、瑞浦能源、鹏辉能源等电池企业产能满产满销，部分订单排产预计到明年底。

来源：电池联盟2021-11-18

其下属子公司sk on为全球电动汽车制造商提供高能量密度电池，是大众、福特、戴姆勒、 现代、起亚等著名电动汽车的动力电池供应商。值得注意的是，sk及其子公司是当升科技长期合作伙伴。

来源：高工锂电2021-10-28

目前，戴姆勒旗下的电动车型主要使用三元电池，在国际市场上主要由lg新能源、ski和三星sdi等韩系电池企业供应电池，在国内的电池供应商为宁德时代和孚能科技。

来源：高工锂电2021-10-19

但由于美国本土目前动力电池供应链缺失，动力电池供应主要来自松下、lg新能源、ski等日韩电池企业在美电池工厂以及从亚洲进口，导致美国本土动力电池产业竞争力较为薄弱。

来源：中国能源报2021-09-29

白云飞坦言：“氢燃料电池核心零部件复杂，整体来看，我国的技术和欧美国家持平，但与日韩等国相比还有一定差距。”在政策引导下，相关企业充满信心。...卢兵兵认为：“氢燃料电池汽车规模化发展可以降低70%的成本。因此，推动核心技术研发、产品规模化、供应链国产化和引入车规级零件供应商是有效的降本途径。”

来源：起点锂电大数据2021-09-24

相对来说，lg新能源、三星sdi、ski、松下等日韩电池巨头高镍路线更为激进，均已宣布将量产9系产品。...前不久，韩国另一巨头ski与韩国正极材料制造商ecopro bm签署了大规模采购协议，将从2024年到2026年，购买价值约550亿元的高镍正极材料。ski表示，将在2021年开始量产9系高镍电池。

来源：高工锂电2021-09-14

在电池选择上，因家用储能需求集中在欧美、日韩等发达地区，系统提供商集中多为本土企业，因此配套电池以lg、松下、三星等日韩系三元电池为主导。

来源：起点锂电大数据2021-09-02

1.第4座电池工厂从2016年起，受到动力电池“白名单”的影响，日韩系电池被排除在补贴之外，一度导致日韩系电池在中国的发展受到重挫。

来源：中国汽车报2021-08-31

政策推动市场格局变化车企举动也将带来影响对于当下全球动力电池市场格局，蜂巢能源科技有限公司执行副总裁王志坤在接受《中国汽车报》记者采访时表示，从整体来看，现在呈现出中日韩“三足鼎立”的状态。

来源：中国汽车报2021-07-22

同时，国轩高科也将为大众汽车本土生产的电动汽车提供常规动力电池。“国轩高科是一家成熟的电池制造商，我们很高兴能够深化与该公司的合作，共同推动电池技术发展，战略目标是成为世界三大电池制造商之一。”

来源：中国能源报2021-06-23

我国储氢瓶使用的碳纤维约有一半由国外厂商供应，日本东丽、日本东邦、韩国sk等化工产品厂商均是我国市场的主要供应商。其中，日韩企业占据我国进口储氢瓶用碳纤维70%以上的市场份额。...据了解，我国储氢瓶使用的碳纤维约有一半由国外厂商供应，日本东丽、日本东邦、韩国sk等化工产品厂商均是我国市场的主要供应商。其中，日韩企业占据我国进口储氢瓶用碳纤维70%以上的市场份额。

来源：电池中国网2021-06-17

电动化是汽车产业变革的重要方向，同时也是实现碳中和的重要途径，尽管美国有享誉全球的电动汽车头号制造商——特斯拉，但是美国其他车企在电动化的步伐上似乎较为滞后，更为关键的是，目前美国还没有一家可以与中日韩媲美的动力电池厂商

来源：北极星太阳能光伏网2021-06-15

异质结电池作为可实现大规模量产的下一代潜力技术，转换效率可以达到25%以上，具有良好的市场应用前景，作为异质结电池的靶材供应商，映日科技愿意和产业链上的企业共同努力，为异质结电池的规模化量产尽一份力。

来源：北极星氢能网2021-06-04

亚洲开发银行徐金苗在snec国际储能和氢能与燃料电池（上海）技术大会上发言。...因为中日韩是世界上氢能发展的领导者，他们都有宏伟的目标，而且

来源：高工氢电2021-05-24

他援引德国《商报》（handelsblatt）的报道说，氢燃料电池汽车已被证明不像以前宣传得那样具有环保价值。相反，这表明各大汽车制造商应该专注于纯电动技术。...相较于目前大众在电动汽车赛道上跑得正起劲（这或许是迪斯炮轰燃料电池的真正原因），全球更多车企已经在氢能汽车这条赛道上积极备战。其中日韩车企在前头抢跑，欧美中等诸多国家的车企也都在积极布局中。