来源：江西省人民政府2022-10-12

加大锂资源绿色开发、高比能量电池、固态电池、动力电池回收利用、尾矿尾渣综合利用等领域的共性关键技术攻关力度，在省科技计划项目中予以资金支持。

来源：德和盛电气DEHN2022-09-28

若遭受雷击，提供雷电的峰值电流、初始连续电流icc、电荷量、比能量和陡度等参数信息，提醒运维人员及时进行详细地检查，避免造成断裂、起火等重大事故；三、作为保险公司的可靠证据。

来源：电池中国2022-09-26

超威旗下安力能源公司的“钠盐电池用高比能量正极材料”也已经取得明显进展，将加速量产；美联新材的普鲁士蓝正极材料50吨中试生产线已投产；传艺科技透露，目前公司自产正极材料已经有两款产品可以量产；瑞泰新材表示

来源：高工锂电2022-09-19

这意味着宁德时代、中创新航和合肥国轩这三家电池企业已经率先迈入了量产系统能量密度超200wh/kg“俱乐部”，表明其在电芯单体比能量提升和pack结构优化方面处于行业领先地位。...与此同时，主机厂推出的新车型在续航里程和电池系统能量密度方面屡创新高，倒逼动力电池企业进行产品迭代和技术创新。

来源：储能科学与技术2022-09-13

锂离子电池由正极、负极、电解液和隔膜等组成，电解液在电池正负极之间起着传递锂离子的作用，是连接正负极的桥梁，影响电池的比能量、安全性、循环性能、倍率性能、存储性能和成本等，被认为是锂离子电池的“血液”。...本文来源：微信公众号“储能科学与技术”id:esst2012 作者：张群斌, 董陶, 李晶晶, 刘艳侠，张海涛 单位：郑州中科新兴产业技术研究院；中国科学院过程工程研究所）锂离子电池(libs)具有高能量密度

来源：储能科学与技术2022-08-18

图12020年国内电化学储能装机主要省份及装机量 表1各地方出台“十四五”规划文件电化学储能装机量1.2 储能系统消防技术需求以锂离子电池为代表的电化学储能技术由于其循环性能好、无记忆效应、比能量高等优点

来源：中国能源网2022-08-11

只要4-8分钟就能加满氢气据了解，与纯电动环卫车相比，氢能环卫车只要4-8分钟就能加满氢气，可以连续作业；燃料电池发动机比能量高，功率密度大，续航里程长；能量转换效率高，最高效率可达60%；具有更低的耐温性能

来源：北极星氢能网2022-07-07

应用国内首个兆瓦级质子交换膜（pemfc），燃料电池发电系统，具有转化效率高、无污染、室温下快速启动、无电解液流失、水易排除、寿命长比功率密度和比能量高等特点。

来源：北极星储能网2022-06-17

ctp3.0 电池在两块电芯的中间加水冷钣，使相邻两块电芯的热传导降低，不会出现热失控；其二，可满足高压快充，4c充电不是难事，明年即可在市场上看到；第三，可极大提高电池寿命，因为水冷钣具有缓冲作用；第四，比能量提高

来源：广州市人民政府2022-06-06

重点发展新能源汽车用锂电池正极材料、隔膜材料、电解液和其他配套材料，提升镍钴锰三元系、磷酸铁锂等锂电池正极材料比能量和能量密度，加大对高镍三元材料和硅碳负极材料开展的电解液研发与生产，进一步提高锂电池包装

来源：高工储能2022-05-26

首先在能量密度方面，目前磷酸铁锂离子电池实际比能量为100-120wh/kg，三元电池则为150-200wh/kg，其中tsla采用的镍钴铝三元电池更是达到252wh/kg，而钛酸锂电池只有90wh/kg

来源：中国汽车工业协会2022-05-13

与2012年相比，2021年动力电池单体比能量提高了1倍，销售价格仅为当年的1/4，充电倍率也显著提升。...对动力电池而言，大功率充电的难点在于如何平衡因增加防止热失控采取的措施而导致电池系统能量密度下降以及成本上升的问题。因此，大功率充电需要综合平衡相关要素渐进推广。

来源：广西省科技厅2022-04-26

2、新型功能材料开发与应用技术研究主要内容：支持动力电池新材料研发，重点开展高安全高比能量材料体系、新型固态电解质、电池隔膜等领域的研究，支持高能量密度高安全性的锂离子动力电池、准/全固态电池及新型燃料电池产品的开发

来源：广西壮族自治区科学技术厅2022-04-25

方向17：新型功能材料开发与应用技术研究主要内容：支持动力电池新材料研发，重点开展高安全高比能量材料体系、新型固态电解质、电池隔膜等领域的研究，支持高能量密度高安全性的锂离子动力电池、准/全固态电池及新型燃料电池产品的开发

来源：北极星储能网2022-04-20

北极星储能网获悉，4月15日，国务院关税税则委员会发布《关于对美加征关税商品第七次排除延期清单》，其中纯电动汽车或插电式混合动力汽车用锂离子电池系统列入清单，具体包含蓄电池模块、容器、盖、冷却系统、管理系统等，比能量

来源：高工锂电2022-04-12

掺硅是负极掺硅，提升比能量；补锂，既可以从负极补锂，也可以从正极补锂，都可以提升电池寿命。而往往长寿命和能量密度交织在一起，于是“掺硅补锂”就成了高性能动力电池技术的代表。...而无论是正极ncm或nca，负极采用石墨体系，锂离子电池的能量密度都已到了天花板300wh/kg。如果要进一步提升能量密度，确实需要在硅基负极上做足功夫。

来源：中国能源报2022-03-31

由此可见，三元电池高比能量优势正在丧失。...力神电池内部人员表示，为生产更高比能量的动力电池，公司选择了三元电池技术路线，“然而，考虑到安全性问题，没有整车厂愿意装车，目前电池仅应用在无人机上。”

来源：安徽省发展改革委2022-03-30

加快新能源汽车产业创新发展和推广应用，积极开展关键应用系统、核心部件、元器件的研发和生产，重点突破高比能量动力电池、高性能电机电控、人机交互、新型电子电气架构、环境感知与控制等关键零部件技术，以及整车集成应用技术

来源：鑫椤锂电2022-02-21

，叠加国轩自身稳步推进三元电池的开发，公司300wh/kg高比能量三元电池已实现装车，与大众集团在未来电芯产品路线选择方向不谋而合，后续有望不断开拓自身在大众供应体系的产品结构。...作为动力电池的两大主要技术路线，磷酸铁锂早些年因能量密度低导致的续航能力不佳，使其市场口碑并不理想，但随着下游电池厂技术路线的不断进步以及新能源补贴退坡背景下中端车企出于降本增效打造的多款磷酸铁锂版明星车型

来源：中科院大连化物所2022-01-19

根据实测数据，在6至7℃环境温度下，该动力电池系统续航里程达到35km，系统比能量为90wh/kg。该系统由32个5ah钠离子软包电池，采用2并16串方式组成。...中检集团南方测试股份有限公司的三方检测结果显示，该系统采用的5ah软包电池，比能量达到126.5wh/kg，10分钟可充入大于95%的电量，同时通过了短路、针刺、强制放电等安全性测试。