来源：中国能源报2019-06-11

分析结果显示，电动汽车续航里程已成制约消费者购买意愿的最大因素之一。...有50%的参调者表示，如果电动汽车里程达到320公里，则有意愿购买电动汽车；如果行驶里程能增加到480公里，则有90%的参与者表示会考虑购买电动汽车。

来源：十分钟看车2019-05-10

可增加电动汽车续航里程！与现有锂离子电池相比，该新型电池具更高的能量密度、成本更低、循环寿命更好、安全性也更高。此外，它重量轻，几乎没有着火或爆炸的风险。...它应用咋电动车上的方式也是与氢燃料电池相仿，是一种发电产品，当车里的锂电池没有电了以后，空气电池介入以后发电为汽车提供能量。

来源：中国电动汽车网2019-04-26

而另一款 续航里程400公里以上的电动汽车，在过渡期内上调幅度高达15000元。过渡期结束后，涨幅将更加惊人。所以，有不少人想赶在过渡期结束前入手电动汽车。...根据之前的补贴政策，纯电动汽车续航里程只要达到150公里就享受国家和地方补贴，现在，不但补贴门槛提高了，国家补贴的额度大大缩水，地方补贴也被取消。新政策给予三个月的过渡期，从6月下旬起正式实施。

来源：新能源Leader2019-04-24

随着电动汽车续航里程的不断增加，整车厂商对于动力电池能量密度的需求也在不断提高，提高锂离子电池能量密度主要有两种方式：1）提高正负极材料的比容量，例如正极开发高镍材料，负极开发si基材料；2）提高充电截止电压

来源：前瞻网2019-04-11

拿电池能量密度来说，市场上的电动汽车，大多数充一次电能开200多公里(官方叫做续航里程)，如果开空调，那么续航里程就会缩短很多。...总的来说，电动汽车发展目前遭遇瓶颈要归结于续航里程不足，但这个锅不能都让锂离子电池来背，电动汽车的充电方式也有不可推卸的责任。试问如果有“助攻”，谁还不能打个盹、喘口气。

来源：国家电网报2019-03-12

目前，我国正处在电动汽车革命阶段，即将发生新能源革命和人工智能革命。针对电动汽车续航里程不够等问题，欧阳明高表示，这些经过3到5年都会逐步解决。...欧阳明高认为，新能源汽车分成三个阶段，第一个阶段是电动汽车，但这还不是真正的新能源汽车;第二个阶段是真正的新能源电动汽车;第三个阶段是新能源智能化电动汽车，就是全方位革命的完成阶段。

来源：国家电网报2019-03-12

目前，我国正处在电动汽车革命阶段，即将发生新能源革命和人工智能革命。针对电动汽车续航里程不够等问题，欧阳明高表示，这些经过3到5年都会逐步解决。...欧阳明高认为，新能源汽车分成三个阶段，第一个阶段是电动汽车，但这还不是真正的新能源汽车;第二个阶段是真正的新能源电动汽车;第三个阶段是新能源智能化电动汽车，就是全方位革命的完成阶段。

来源：国家电网报2019-03-12

目前，我国正处在电动汽车革命阶段，即将发生新能源革命和人工智能革命。针对电动汽车续航里程不够等问题，欧阳明高表示，这些经过3到5年都会逐步解决。...欧阳明高认为，新能源汽车分成三个阶段，第一个阶段是电动汽车，但这还不是真正的新能源汽车；第二个阶段是真正的新能源电动汽车；第三个阶段是新能源智能化电动汽车，就是全方位革命的完成阶段。

来源：国家电网报2019-03-12

目前，我国正处在电动汽车革命阶段，即将发生新能源革命和人工智能革命。针对电动汽车续航里程不够等问题，欧阳明高表示，这些经过3到5年都会逐步解决。...欧阳明高认为，新能源汽车分成三个阶段，第一个阶段是电动汽车，但这还不是真正的新能源汽车；第二个阶段是真正的新能源电动汽车；第三个阶段是新能源智能化电动汽车，就是全方位革命的完成阶段。

来源：电池中国网2019-03-11

近日，车和家创始人李想炮轰电动汽车续航里程宣传乱象，“不少汽车品牌推广电动车的时候还在用等速宣传自己的续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上。”

来源：新能源Leader2019-02-14

导语：锂离子电池已经在消费电子领域取得了决定性的胜利，随着电动汽车产业的快速发展，锂离子电池也在动力电池领域迎来了巨大的发展，但是随着电动汽车续航里程的持续增加，对动力电池能量密度的需求也在不断的提高。

来源：新能源Leader2019-02-03

电动汽车续航里程的持续提升也推动着动力电池能量密度的提升，目前普遍使用的石墨负极材料的理论比容量仅为372mah/g，远远无法满足高比能电池的设计需求，因此容量更高的si和sio材料体系成为目前的研究热点

来源：新能源Leader2019-02-02

电动汽车续航里程的持续提升也推动着动力电池能量密度的提升，目前普遍使用的石墨负极材料的理论比容量仅为372mah/g，远远无法满足高比能电池的设计需求，因此容量更高的si和sio材料体系成为目前的研究热点

来源：新能源Leader2019-01-31

随着锂离子电池能量密度的不断提高，传统的lco材料逐渐被三元材料所取代，ncm111和ncm532等都已经得到了非常普遍的应用，特别是近两年来随着电动汽车续航里程的增加，越来越多的动力电池厂商开始采用ncm811

来源：经济网2019-01-31

中国动力控股作为香港主板上市的车企，在深入研发汽车电动化智能化技术的同时，意识到燃料电池是解决当前纯电动汽车续航里程、充电时间等短板的良方。

来源：中国质量新闻网2019-01-09

通过研究规模化制造技术，推进双极电池的产业化，提高电动汽车的续航里程，项目可为电动汽车的发展提供更坚实的基础。...据外媒报道，德国的蒂森克虏伯和戴姆勒等正在研发基于锂离子技术的电动汽车双极电池，此类优化的电池可使电动汽车的最高续航里程达1000公里，有效地解决当前的锂电池续航能力不足问题。

来源：盖世汽车2019-01-04

欧洲相关政策要求，到2030年电动汽车市场份额需增加至40%，如果要达到该目标，电池技术必须改进，以增加电动汽车续航里程，缩短电动汽车充电时间。

来源：盖世汽车2019-01-03

但除了大型汽车制造商之外，许多初创公司也在致力于改进电动汽车，特别是为电动汽车增加续航里程以及提供更快的充电解决方案。...因此，如果以电动汽车（ev）为例，一辆电动汽车续航里程达100至150公里，充电就需要5至6个小时。

来源：盖世汽车2019-01-03

但除了大型汽车制造商之外，许多初创公司也在致力于改进电动汽车，特别是为电动汽车增加续航里程以及提供更快的充电解决方案。...因此，如果以电动汽车（ev）为例，一辆电动汽车续航里程达100至150公里，充电就需要5至6个小时。

来源：中电联2018-12-25

电动汽车续航里程短、充电慢、充电体验差依然是电动汽车车主的心痛。...（六）研究电动汽车充放电双向互动技术 电动汽车充放电双向互动技术是电动汽车充电设施今后的发展方向，随着电动汽车和充电设施建设和运行规模的不断扩大，电动汽车充放电双向互动技术应用逐步开展显现，为提早做好标准体系规划