来源：中国能源报2022-04-21

吴辉告诉记者，虽然目前硅基负极的市场价格在实时变动，但单价明显高于石墨负极。...据了解，石墨负极的价格一般在3万-6万元/吨，据天风证券测算，硅负极纯品价格一般在30万-70万元/吨，复合品价格一般在8万-12万元/吨。硅基负极在应用上缺乏价格优势。

来源：高工锂电2022-04-15

2021年尤其是下半年以来，原材料涨价、石墨化供应紧缺，负极材料价格一路走高。人造石墨负极去年均价约5万元/吨，天然石墨负极3.5万元/吨，较2020年均出现一定程度的上涨。

来源：电池中国2022-04-06

；昭通水富市年产10万吨锂离子电池石墨负极材料一体化项目开工。...而硅基负极理论比容量高达4200 mah/g，这意味着其容量天花板超过石墨负极的十倍。

来源：中科院青岛能源所2022-03-17

相比于石墨负极，金属锂具有极低的电极电位和极高的理论比容量，被认为是下一代高能量密度电池的有力竞争者。...而且，通过自主设计的原位检测电池材料热失控气体穿梭测试装置及方法(cn202011538153.3)，证明了石墨负极侧产生的h2可穿梭至正极侧，从而加速剧烈放热行为，成为引发电池热失控的关键触因(adv

来源：高工锂电网2022-03-15

2021年以来，包括杉杉股份、璞泰来、凯金能源、中科电气、尚太科技、翔丰华等人造石墨负极头部企业均在加速扩产石墨化产能及负极材料一体化项目。今年开年以来，众多项目纷纷落地，正式开工。

来源：舍得低碳2022-01-25

负极材料的发展方向负极材料是动力电池的核心关键材料之一。目前，传统石墨负极材料，工业化产品的比容量已接近理论值、进一步提升空间不大；新的硅碳负极材料，工业化产品的比容量已

来源：高工锂电2022-01-20

因此，在新能源产能布局上，龙佰集团现已投建20万吨磷酸铁锂一体化项目和10万吨石墨负极一体化项目。...根据规划，至十四五末，龙佰集团将形成50万吨磷酸铁锂材料全产业链一体化产能和20万吨负极全产业链一体化产能；至2030年，将形成100万吨正极和50万吨负极产能规模。

来源：高工锂电2021-10-08

石墨化是人造石墨负极材料生产的关键工序，占负极材料成本约5成，主要成本为电费，通常1吨石墨化产能需耗费1.2-1.4万度电，属于高能耗工艺。

来源：中国汽车报2021-08-30

他还告诉记者，在正极材料不变的情况下，从人造石墨负极到纳米硅碳负极再到锂碳复合负极，锰酸锂电池电芯的能量密度能提升至240～250wh/kg以上。...这类材料与锰酸锂晶体结构一致，含镍量较低，直接与石墨匹配后的能量密度可以提升至240wh/kg，未来与纳米硅碳等复合，有望超过280wh/kg。

来源：中国能源报2021-01-27

有推算显示，同样采用石墨负极的固态电池总成本为158.8美元/kwh，比总成本为118.7美元/kwh的液态电池高出34%。...同时，固态电池使用锂金属负极可显著提升能量密度，可将现有300wh/kg的能量密度提升至500wh/kg。

来源：第一电动网2021-01-18

目前的电池就是锂离子电池，大家都很熟悉的石墨负极，然后磷酸铁锂或者三元或者钴酸锂做正极，电解质是可燃的液体电解质，容易引起安全忧虑，另外它的能量密度到了300瓦时/公斤，已经到了液态锂离子电池的一个极限...现在的锂离子电池，刚才我已经介绍了，是液体电解质，负极是石墨，正极是含过渡金属的氧化物这类材料。

来源：电池中国2021-01-11

“硅碳负极”顾名思义是指由碳硅混合物组成的负极，目前业界已经有一些企业推出的锂电池已采用硅碳负极，但从市场格局来看，当前负极材料仍主要以石墨负极为主导。

来源：富途证券、广大证券、中金证券2020-12-29

；3）固态电池可简化封装、冷却系统，在有限空间进一步缩减电池重量，体积能量密度较液态锂电池（石墨负极）提升70%以上，达到500wh/kg。...对比液态锂电池，固态电池具备以下优点：1）固态电池将液态电解质替换为固态电解质，大大降低热失控风险；2）固态电池电化学窗口可达5v以上，高于液态锂电池（4.2v），允许匹配高能正极和金属锂负极，大幅提升理论能量密度

来源：锌刻度2020-12-22

一名业内人士告诉锌刻度：“镍决定电池的能量密度，为续航里程的提升关键所在，一味追求高能量密度，安全性又难以保证，而四元锂电池与增加硅碳层的石墨负极搭配，一定程度上或可解决这个棘手的难题。”

来源：新能源时代2020-11-12

pc用于二次电池，与锂离子电池的石墨负极相容性很差，充放电过程中，pc在石墨负极表面发生分解，同时引起石墨层的剥落，造成电池的循环性能下降。但在ec或ec+dmc复合电解液中能建立起稳定的sei膜。

来源：粉体网2020-11-05

能量密度高使用了全固态电解质后，锂离子电池的适用材料体系也会发生改变，其中核心的一点就是可以不必使用嵌锂的石墨负极，而是直接使用金属锂来做负极，这样可以明显减轻负极材料的用量，使得整个电池的能量密度有明显提高

来源：盖世汽车2020-10-16

如果能够实现量产，这种材料可能成为石墨负极新的替代品，使锂离子电池的能量密度超过每千克350瓦时，并且可以快速充电。这将大大提高电动汽车相对于燃料汽车的竞争力。”...在此次研究中，研究人员将黑磷和石墨结合在一起，使两种材料之间的化学键保持稳定，防止发生边缘变形。

来源：北极星储能网2020-10-16

我国动力电池头部企业产品技术指标已居国际先进水平，如宁德时代采用高镍正极和少量添加一氧化硅的石墨负极开发出比能量≥304瓦时/公斤的锂离子电池样品，常温循环性能达1500次，安全性达到国标要求，预计2020

来源：新能源Leader2020-07-24

下图e-g为对照组石墨负极的形貌，可以看到天然石墨为椭球形颗粒，天然石墨颗粒紧密的堆积在一起。...实验中为了尽量提升电池的比能量，负极采用天然石墨作为活性物质，面密度为9.48mg/cm2，碾压后的电极孔隙率为32%左右。

来源：搜狐汽车2020-07-24

对于三元锂电池而言，近年来频频发生的电动汽车自燃事故使其安全性备受质疑，而其依仗的能量密度也再难提升，以当前正极材料体系为基础，即便以硅基合金代替石墨负极，三元锂电池单体能量密度的上限也只在300-350wh