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      有关动力电池供应链的5个常见问题

      来源:微锂电2020-01-07

      锂离子电池的替代品是什么?2019年上半年,包括特斯拉和三星在内的技术和运输公司在替代锂离子电池化学领域进行了大量投资,注意低钴阴极、固态电解质、硅基阳极等的发展。

      来源:锂电十2019-12-17

      高能量密度锂离子电池是未来主要发展方向,硅基材料由于其高容量的优势,是下一代锂离子电池负极材料的首选。(来源:微信公众号“锂电十” id:gh_e21f5a7d0d48 作者:漫道)

      来源:能源评论2019-09-24

      因此,硅基负极有望替代石墨成为下一代锂离子电池负极材料。普及面临三大挑战尽管硅被视为最有发展潜力的下一代锂离子电池负极材料,但现在受制于其自身的缺陷,还无法单独作为负极材料使用,必须与其他材料结合。

      来源:储能科学与技术2019-07-25

      石墨负极材料的理论比容量为372 mah/g,其循环性能优异,然而石墨负极的理论比容量和倍率性能仍不能满足高能锂离子电池的需求。其他种类负极材料(锡基、硅基等)及其与碳材料复合的研究日益增多。

      来源:盖世汽车2019-04-24

      该公司总部位于加利福尼亚州的阿拉米达,用其专有的硅基复合材料完全取代传统石墨电极。这种材料具有高能量密度和高循环寿命,这意味着电动汽车将拥有更强大、更长行驶里程、更持久的动力来源。...传统锂离子电池化学的改进已经达到极限,sila nano跨学科的科学家和工程师团队利用安全的、强大的、可大规模生产的硅,推动了下一代电池化学的发展。

      锂电储能市场蓄势待发 锂电池负极材料需求高速增长

      来源:中国产业信息网2019-02-27

      碳材料负极进一步分类为天然石墨负极、人造石墨负极、中间相碳微球(mcmb)、软炭(如焦炭)负极、硬炭负极、碳纳米管、石墨烯、碳纤维等;其他非碳负极材料主要分为硅基及其复合材料、氮化物负极、锡基材料、钛酸锂...从锂离子电池的发展历史来看,负极材料的研究对锂离子电池的出现起着决定性作用。锂离子电池最早研究的负极材料是金属锂,由于电池的安全问题以及循环性能不佳,锂二次电池未能实用。

      来源:北极星电力网2019-02-22

      10成都高新区方正西南区总部及研发中心项目11成华区航天通信智慧海派产业园项目12双流区中电熊猫配套项目13成都高新区宇芯生产线改造和三期新厂建设项目14双流区坤鼎中欧安防应急产业园项目15双流区6英寸硅基氮化镓晶圆生产线

      来源:北极星输配电网2019-02-22

      10成都高新区方正西南区总部及研发中心项目11成华区航天通信智慧海派产业园项目12双流区中电熊猫配套项目13成都高新区宇芯生产线改造和三期新厂建设项目14双流区坤鼎中欧安防应急产业园项目15双流区6英寸硅基氮化镓晶圆生产线

      来源:粉体网2019-02-21

      3.3多元硅基合金多元硅基合金即将不同元素分别与硅进行化合,以提升其各方面的性能,弱化体积增加的问题,并控制电化学烧结。...而碳与硅的化学性质又相近,碳材料本身所具有的结构和大量锂离子通道,增加了锂离子的嵌入位置,可以大大改善硅工作过程中体积迅速变大的问题,这也是硅基负极材料目前使用的主要方式。

      来源:科技部2019-02-02

      这克服了在锂离子电池中使用硅的限制。这一发现可能导致新一代电池的容量是目前锂离子电池的10倍,朝着制造新一代硅基锂离子电池迈出了关键的一步。

      突破4.5V魔咒!新型添加剂助力<mark>锂离子电池</mark>高电压电解液

      来源:新能源Leader2019-01-11

      但是要提高锂离子电池的工作电压首先要解决的就是电解液的分解问题,近日美国橡树岭国家实验室的hailong lyu(第一作者)和xiao-guang sun(通讯作者)通过向传统电解液中添加5%三甲基硅基丙二酸脂类添加剂有效的提高了

      来源:盖世汽车2019-01-04

      此外,利莫瑞克大学团队还将专注于研发高性能硅基阳极材料,研发由丰富元素组成的轻量化阳极,最终减少电池的总重量。...利莫瑞克大学bernal研究所si-drive项目负责人kevin m. ryan教授表示,利莫瑞克大学(ul)计划彻底改进锂离子电池,从而解决影响电动汽车普及的主要障碍,此类障碍与电动汽车的续航里程、

      来源:盖世汽车2018-12-24

      此外,该项目将从新材料、部件、电芯及工艺方面着手,并期望将该技术应用到锂离子电池及固态锂电池中。...为此,lisa项目对当前及未来的电动汽车电池产生了深远的影响,使其能量密度远超化学物质的理论容量,毕竟天然石墨、钴或硅基化学材料会受到可制造性(工艺性,manufacturability)的限制。

      来源:石墨邦2018-12-21

      yang和thess等在硅基上测出多壁碳纳米管在轴向的电导率为(1~4)×104 s/cm,径向的电导率为(5~25)×102 s/cm。...其中,在锂离子电池上的应用方面,石墨烯具有非常强的竞争优势,可以直接用作负极材料,与 正极材料复合或者直接用作导电剂。

      美日联合推进石墨烯-硅<mark>锂离子电池</mark>商业化

      来源:烯碳资讯2018-12-11

      据报道,硅基合金和柔性3d石墨烯网络的独特组合有助于在充电和放电期间稳定活性材料。nanograf材料表明,它可将电池能量和功率密度提高多达50%,并提供与同类产品相比最佳的循环寿命。...总部位于美国的锂离子电池用硅石墨烯材料开发商sinode systems和总部位于东京的特种化学品制造商jnc公司将联合成立合资企业nanograf公司,致力于推进石墨烯-硅锂离子电池及先进材料商业化,

      硅和磷烯复合物阳极大幅提升锂电池充电速率及容量

      来源:盖世汽车2018-11-26

      在第一次充电测试中,新款电池的容量保持率为78%,这意味着不可逆损失(irreversible loss)微乎其微,而这类不可逆损失恰恰是锂电池硅基阳极与碳复合物混合后的通病。...据科研人员透露,该材料非常高效,相较于当前的锂离子电池,新款阳极材料将电池的充电速度和电池容量分别提升了3倍和5倍,同时还降低了电池的整体重量。若仅将硅用作电池的阳极材料,会导致其循环稳定性较弱。

      来源:新材料产业2018-11-09

      碳材料是硅基复合材料首选的活性基质之一,主要是因为碳材料的导电性能良好、体积变化小,此外,碳材料质量轻,来源丰富。...然而,随着电动汽车和先进电子设备的快速发展,对锂离子电池的能量密度提出了更高的要求。如何提高锂离子电池的能量密度,关键在于电极材料的改善和性能的提高。

      来源:盖世汽车2018-10-26

      据外媒报道,澳大利亚先进材料技术公司塔尔加资源公司(talga resources)公布了其在英国研发的石墨烯硅基锂离子电池阳极的初步测试结果,该结构是由英国政府提供资助的“safevolt”项目的第一个成功结果

      来源:盖世汽车2018-10-25

      enevate总部位于美国加利福尼亚州,该公司主要研发用于电动汽车(ev)市场的先进硅基锂离子电池(silicon-dominant li-ion battery)。...enevate公司总部位于美国,其用于电动汽车的高能量密度技术(hd-energy technology)可让锂离子电池在5分钟之内充满75%的电,同时比当前长续航里程电动汽车电池的能量密度更高。

      来源:北极星储能网2018-08-30

      上半年,贝特瑞人造石墨负极材料产品获日韩大客户认可,硅基负极材料原料收率进一步提升,原料成本大幅降低;此外,目前贝特瑞江苏常州金坛项目nca正极材料产线及石墨负极材料产线均已进入试生产阶段。...中国宝安旗下新三板挂牌企业贝特瑞是一家专业从事锂离子电池正、负极材料的研发、生产和销售的国家高新技术企业,拥有锂离子电池负极材料完整的产业链,是全球锂离子电池负极材料龙头企业,其所生产的产品主要应用于电子数码

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