来源：电车汇2021-01-11

据徐兴无介绍，磷酸铁锂210wh/kg软包单体电池有三项关键技术创新：自主研发生产的高性能磷酸铁锂材料、高克容量硅负极材料和先进的预锂化技术。...电池中国网判断，鉴于磷酸铁锂材料相较于三元材料有成本、安全、循环性能等优势，该产品在能量密度上已经比肩ncm523，其将是中端车型的有力竞争者。

来源：电池中国2021-01-11

实际上，在蔚来发布会的前一天，1月8日，国轩高科发布的单体能量密度达到210wh/kg的磷酸铁锂电池，负极也是采用了高克容量的硅负极材料。...目前石墨碳类负极材料容量已做到360mah/g，已经接近372mah/g的理论克容量，再想提升其空间已很难实现；理论克容量高达4200mah/g以上的硅基负极材料已成为业内攻关方向。

来源：鑫椤锂电2020-09-24

第三：负极材料引入硅材料，带来5%的成本下降。第四：正极材料引进lfp，在未来将推出的25000美金车型、低配版现有车型和储能项目中使用，降低成本。...9月23日，多次跳票的“battery day”终于得以召开，4680大圆柱、干电极、硅负极、无极耳、无钴正极等技术方案层出不穷，让人目不睱接，可谓电池行业难得的一次“盛宴”。

来源：华尔街见闻2020-09-23

3、【负极材料】-硅负极、成本下降5%a）硅非常重要，地球上具有很丰富的资源，储能性能更好。大家不愿意用硅，是因为他的膨胀，会与隔膜反应，形成凝胶状。b）公司采...电池日包括5部分，电池设计、电池工厂、正极材料、负极材料、整车电池一体化。如果这5部分的创新都能兑现，续航能力将提高54%，成本将下降56%，超级工厂的投资将下降69%。

来源：资本侦探2020-08-04

造车新势力代表企业蔚来汽车正在规划成立一个电池资产管理公司，宁德时代已经明确表达了投资意向；丰田汽车推出了一款使用固态电池提供能源的最新车型，按照时间表，该车将会在2025年投入量产；广汽宣布已经掌握下一代动力电池电芯技术，首次把新型硅负极材料应用到大型动力电池电芯中

来源：中国汽车工业信息网2020-07-31

据悉，国内某车企已经攻克动力电池电芯技术，应用新型硅负极材料，使方形硬壳电芯能量密度达到每公斤275瓦时。搭载该种电池的电动车续航里程可突破1000km。

来源：锂电前沿2020-07-23

但随着新型电极材料的开发和发展，材料的更新换代将为锂离子电池提供更大的发展空间。目前，锂离子电池发展的主要方向是正极、负极材料容量的提升和电池综合性能的提高。...负极也同样还有发展空间。目前常用的是石墨负极，此外还有硅负极、纳米硅碳负极等。众所周知，硅负极的理论容量很高，可以达到4200 mah/g，但它存在一个主要问题，就是体积膨胀较大。

来源：电池联盟2020-05-12

除此之外，cmc还是高容量硅负极材料的优良粘结剂，cmc中的羧基官能团与硅表面的氧化硅（siox）和硅醇（-si-oh）基团产生氢键或共价键作用力，能增强硅颗粒以及硅颗粒与集流体之间的粘结。...cmc产品作为水性体系负极材料的主要粘合剂，是纤维素的羧甲基化衍生物，通常由天然的纤维素和苛性碱及一氯醋酸反应后而制得，分子量由几千到百万，被国内外电池制造企业广泛采用。

来源：中国科学报2020-04-03

就负极而言，硅具有高理论比容量，且储量丰富，是提高双离子电池能量密度的理想负极材料。问题也随之产生，唐永炳团队发现，硅负极严重的体积膨胀问题制约了其在双离子电池中的应用。

来源：高工锂电2020-02-28

第一种基于使用由si微粒（si-mp）组成的硅合金负极材料，第二种基于使用的纯硅负极材料si纳米粒子（si-np）的数量。两者之间的主要区别在于si-mp颗粒的尺寸远大于si-np的尺寸。

来源：Astroys2020-02-21

jnc的ceo yasuyuki gotoh表示：“我们期待nanograf成长为全球领先的硅负极材料供应商。”...该技术在负极使用的硅含量高达70％，而特斯拉model 3中2170电池使用的硅含量是10％。 此外，澳大利亚锂业也即将供应新的硅负极材料。

来源：车东西2020-02-20

具体来看，稳定量产ncm811正极材料，实现碳硅负极材料量产为其筑起技术高墙；6万吨/年的正极产量，8万吨/年的负极产量，4万吨/年的电解液产量使其锂电材料产品综合产能位列全球第一。

来源：能源学人2019-12-25

金属锂因其较低的电化学氧化还原电位（3.040 v vs nhe）和较高的理论比容量（3860 mah g1）而成为负极的最终选择，表2给出了这几种负极材料的性能比较。...通常情况下，电池中所用纳米硅负极的容量主要在420-450 mah g1，少有高于600mah/g。

来源：高工锂电技术与应用2019-10-21

这表明，高镍三元电池在产品安全性和可靠性方面的问题还有待解决，主要问题是硅碳负极材料产业化受阻。...高工锂电了解到，2019年硅碳负极材料在动力市场明显遇冷，上半年总出货量大约在900-1500吨，主要应用在电动工具、3c数码等小电池领域，动力电池领域的应用可忽略不计。

来源：能源评论2019-09-24

由于硅晶体体积出现明显变化，易造成硅负极材料从集流体剥离下来，导致极片露箔并引起电化学腐蚀和短路等现象，影响电池的安全和使用寿命。...在锂电池行业，高镍三元正极材料是一个快速发展的风口，容百科技是一个快速成长为上市公司的巨头。业内预计，继ncm811正极材料应用的爆发之后，硅负极在未来五年内有望成为锂电池的主流材料。

来源：起点锂电大数据2019-06-03

—纳米硅负极材料。...普莱德作为鸡西目前单体投资规模最大的石墨产业项目，黑龙江普莱德公司锂离子电池负极材料及石墨深加工项目今年计划投资5亿元，建设年产3万吨球形石墨、2万吨负极材料生产线。

来源：高工锂电网2019-04-08

点评：硅碳负极对提升锂电池能量密度具有明显作用，但其高昂成本也注定无法大规模替代传统石磨负极材料，因此如果能够降低硅负极对成本，则有利于推动硅碳负极对产业化应用。

来源：高工锂电技术与应用2019-02-21

，锂金属的理论容量密度可以达到3,830mah/g、硅负极材料可达4200mah/g，较锂碳层化合物高出十倍左右，让动力电池能量密度国标：2020年300wh/kg、甚至2025年的400wh/kg的达成提前现出曙光

来源：粉体网2019-02-21

3.2硅的纳米化体积膨胀的问题是限制硅材料使用的主要问题，纯硅负极材料在锂离子电池中工作时体积膨胀率可达200%甚至300%以上。对硅材料进行纳米化处理可以有效改善这一问题。

来源：高工锂电技术与应用2019-02-19

通过总结近些年对锡碳复合物结构与性能的研究，相信多元复合和多种结构的应用是提高锡碳复合负极材料的关键。其中，以sn-co-c为基础的多元复合负极材料最有可能走向市场应用。...锡的储能是石墨的三倍，目前科学家已经应用纳米技术有效解决了锡充电膨胀的问题，特别是与新一代硅负极的协同作用，未来将可能大幅用于锂电池领域。