来源：电池中国2022-04-06

目前在三元高镍领域，多家企业已经开始导入硅碳负极材料，提升电池能量密度；在磷酸铁锂领域，部分材料企业配合电池企业，通过研发磷酸锰铁锂材料，来提升磷酸铁锂电池的能量密度和低温性能。

来源：起点锂电大数据2022-04-01

磷酸锰铁锂电池量产进程再度受到行业关注。...当前磷酸铁锂电池经过多年的政策支持和技术突破，在能量密度上的瓶颈依旧存在，提升空间不大，同时锂价持续飙升，也让主打性价比的磷酸铁锂电池经不起长期的价格上涨，因此市场将目光投向了磷酸铁锂的升级版——磷酸锰铁锂

来源：起点锂电大数据2022-03-31

近日，特斯拉ceo马斯克就对外称，特斯拉看到了锰基正极在电池化学方面的潜力行业人士表示。而磷酸锰铁锂也被业界许多专家认为是磷酸铁锂电池的升级方向之一，目前，多家电池企业均有相关技术专利布局。

来源：中国能源报2022-01-26

曾佑鹏表示，除目前“两分天下”的三元锂电池和磷酸铁锂电池以外，磷酸锰铁锂、固态电池、富锂锰基电池、钠离子电池等新电池技术路线也值得关注，其中磷酸锰铁锂、钠离子电池或将在未来2-3年进入商业化应用阶段。

来源：电池联盟2021-12-09

除当前市场主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池外，安全性更好、能量密度更高、使用寿命更长、体积更小的固态电池被视作下一代动力电池技术发展的主要方向。

来源：电池中国网2020-02-24

在被三元压制许久之后，磷酸铁锂电池或将重新迎来其光辉时刻。磷酸铁锂电池的技术进步，确实是突飞猛进。...雄韬股份表示,公司已经开展多年的磷酸铁锂电池的研究及生产,目前公司的锂电池产品主要以磷酸铁锂体系为主。藏格控股表示，公司生产的电池级碳酸锂是直接生产磷酸铁锂电池正极材料的主要原料。

来源：第一电动网2018-06-06

磷酸铁锂电池安全性高、寿命长，中国是当前全球主要的磷酸铁锂材料和电池生产地。...，铝掺杂的锂镍钴氧最早由法国 saft 公司开发应用于卫星电池，松下将其应用于笔记本电脑电池，其能量密度可接近高电压钴酸锂电池，近几年电动汽车厂商特斯拉将这种电脑电池用于驱动电动汽车，该材料也可以与锰酸锂混合用于制造车用动力电池

来源：刘进2018-04-09

第一电动网咨询了一些动力电池从业者得知，未来提高磷酸铁锂电池的能量密度的方式有两个：一是通过添加锰酸锂，采用磷酸锰铁锂正极

来源：材料人2017-08-30

磷酸铁锂电池安全性高、寿命长，目前纳米化的功率型材料和高密度的磷酸锰铁锂材料发展速度较快，高能量型和高功率型材料的性能趋于稳定，成本进一步降低，逐步满足了国内市场需求和现阶段中国新能源汽车推广的需要，高电压尖晶石镍锰酸锂和高电压高比容量富锂锰基正极材料仍在研发之中

来源：搜狐科技2017-05-26

磷酸铁锂电池安全性高、寿命长，目前纳米化的功率型材料和高密度的磷酸锰铁锂材料发展速度较快，高能量型和高功率型材料的性能趋于稳定，成本进一步降低，逐步满足了国内市场需求和现阶段中国新能源汽车推广的需要，高电压尖晶石镍锰酸锂和高电压高比容量富锂锰基正极材料仍在研发之中

来源：雪球2016-08-23

和常见的磷酸铁锂电池、三元锂电池相比，钛酸锂电池的优势在于：循环寿命长，超过10000次(需要配合长寿命正极，如磷酸铁锂);工作温度范围广，在低温环境中依然能正常工作;快充能力强，70kwh的电池只需10

来源：电池中国网2016-05-26

目前，比亚迪主要将磷酸铁锂电池用在对能量密度不太敏感的大巴、客车上。此外，比亚迪还从空间利用率、能量损耗等方面加强研发，不断提高磷酸铁锂电池的能量密度。而在乘用车领域，比亚迪主要研发三元电池。

来源：中国化学与物理电源行业协会2016-01-14

以byd为首，中国的各电池厂商在磷酸铁锂类电池的开发和制造方面领先，因此，为了与自主开发路线步调一致，磷酸铁锂电池正逐渐成为中国新能源车的标准。

来源：雷锋网2015-12-10

现在电池技术的最大短板，就是能量密度太低，落后于摩尔定律无穷远别扯那些锂空什么的，即使它们能量密度也不够高，关键是离实用还远所以至于为什么不采用磷酸铁锂电池，我想说，主要原因，应该是容量(capacity

来源：科技日报2015-06-15

主流的锂离子电池主要按照正极材料来分类，有钴酸锂、磷酸铁锂、锰酸锂、镍酸锂、三元(镍钴锰混合)、磷酸锰铁锂电池。其正极材料一般是锰酸锂(东芝)或三元(catl宁德时代)。

来源：中国电池网2015-03-23

市场上乘用车锂电池厂商转向三元材料的研发和使用。以北京汽车为代表的新能源乘用车，有原来磷酸铁锂电池ev150 现在新一代ev200采用三元锂电池。

来源：中国电池网2014-08-22

如果用预想中的最好的指标(150wh/kg)对比现有磷酸铁锂电池最差的指标(90wh/kg)，则可以推断最大的提升幅度为67%，但显然这个假设只能是个假设。...近日，比亚迪董事长王传福在湖南韶山接受中国电池网(微号：mybattery)采访时透露，比亚迪最新研发的磷酸铁锰锂电池可以使电池能量密度由目前的90wh/kg提升至150wh/kg，已达到了三元材料的密度

来源：中国电池杂志-中国电池网2014-08-21

如果用预想中的最好的指标(150wh/kg)对比现有磷酸铁锂电池最差的指标(90wh/kg)，则可以推断最大的提升幅度为67%，但显然这个假设只能是个假设。...近日，比亚迪董事长王传福在湖南韶山接受中国电池网采访时透露，比亚迪最新研发的磷酸铁锰锂电池可以使电池能量密度由目前的90wh/kg提升至150wh/kg，已达到了三元材料的密度，锁定为下一代电池技术。