来源：汽车人参考2018-05-15

发展历史lg化学成立于1947年，1995年开始研发锂电池，2000年开始开发车用锂电池，到2009年第一款混合动力车量产，可谓历史悠久，底子深厚。从发展历程来看，在lg面前，宁德时代只能是后起之秀。

来源：锂电大数据2018-04-19

两家龙头企业正极材料的应用领域都覆盖数码消费类锂电池、新能源汽车用锂电池及储能电池，以下对两家企业经营策略做一分析，一窥正极材料发展动向。

来源：科技新报2018-03-16

中国将在 2019 年开始要求厂商生产一定比例节能车，车用锂离子电池产量势必得增加，而松下也认为这是个良好机会，不仅可响应政策，还能增强松下车用锂离子电池布局。

来源：北极星电力网2018-02-24

三明厦钨高能量长寿命三元正极材料建设项目★49.福建(三明)三农含氟新材料及配套中间体建设项目★50.福建三钢(集团)三明化工新建5万吨/年电子级氟化氢项目★51.永安建新橡胶全钢载重子午线轮胎生产项目★52.永安新能源汽车用锂电池石墨负极材料生产项目

来源：三明日报2018-02-23

三明厦钨高能量长寿命三元正极材料建设项目49.福建（三明）三农含氟新材料及配套中间体建设项目50.福建三钢（集团）三明化工新建5万吨/年电子级氟化氢项目51.永安建新橡胶全钢载重子午线轮胎生产项目52.永安新能源汽车用锂电池石墨负极材料生产项目

来源：高工锂电2018-02-12

另外，丰田通商在车用锂电池领域拥有丰富的经验，相信orocobre将受益无穷。丰田通商在官方声明中表示：为了满足全球车企日益上涨的锂电池需求，丰田通商将想方设法寻求更可靠的、成本更低的锂原材料供应商。

来源：锂电大数据2018-01-04

中锂新材是专业生产动力锂电池用湿法隔膜的优势企业，产品以电动汽车用锂电池专用隔膜shs系列产品为主。主8月8日，长园集团发布公告，公布了此次交易的具体情况。...同时，公司拟配套募资不超过15亿元，用于升华科技锂电池正极材料磷酸铁锂产业化项目建设、补充公司流动资金。

来源：车讯网2018-01-03

作为全球车用锂电池的领军企业，宁德时代规划在2020年以前研发出能量密度在300-350wh/kg的三元锂电池，届时续航里程将有质的飞跃。...自去年伊始，一直使用磷酸铁锂电池的比亚迪一反常态接连推出宋ev300、秦80以及唐100等多款匹配三元锂电池车型;今年10月，比亚迪官方宣称未来除公共交通领域继续使用磷酸铁锂电池外，公司所有phev乘用车都使用三元锂电池

来源：投资者报2018-01-02

新能源汽车两三年前才开始大量量产，预计大量废旧电池淘汰应该在2018年及2019年。曾有能源专家预测，到2020年，车用锂电池累计报废量将达20万吨，市场回收规模达到101亿元，市场空间巨大。

来源：电池材料2017-12-25

中锂新材是湿法隔膜领域的优势企业，产品以电动汽车用锂电池专用隔膜shs系列产品为主。主要供应深圳沃特玛电池有限公司、宁德时代新能源有限公司、惠州比亚迪电池股份有限公司等锂离子动力电池的优势企业。

来源：第一电动网2017-12-12

本文主要从韩国电池企业如何在欧洲和美国车用锂电池市场占据主导地位做一些跟踪和汇总，对比韩国与日本电池企业的策略差异，探讨未来随着欧美车企自身深度参与锂电池单体制造以后相应的市场变化。

来源：连线新能源2017-12-06

到2020年，我国车用锂电池累计报废量将会达到20万吨，市场回收规模达到101亿元。到2023 年，报废量将达到101gwh，约116万吨。2017年市场销量预计在 75 万辆左右。...众所周知，目前市场上新能源汽车常用动力电池，主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两大类，其中三元锂电池因能量密度高的特点被广泛使用。然而三元锂电池中的重要材料钴、镍等重金属在我国矿藏资源非常有限。

来源：参考消息网2017-10-17

日媒称，在电动汽车的核心部件车用锂电池领域，中国厂家可谓独占鳌头。中国政府大力发展电动汽车，中国巨大的内需对中国厂家来说也是如虎添翼。...中国的大电池厂家在该领域正进行巨额投资，相反，日本厂家中只有松下公司孤军奋战。据《日本经济新闻》10月14日报道，中国大型车用电池厂家宁德时代新能源科技公司提出的中期计划令世界瞠目结舌。

来源：电池中国网2017-10-17

从需求看，目前对碳酸锂的需求集中于车用锂电池生产。先前公交运输改革，新能源公交车锂电池的生产成为碳酸锂最大的需求。...生意社数据显示，上周电池级碳酸锂再创新高，小幅上涨0.12%，较前两个月增速放缓不少，目前电池级碳酸锂出厂价在155000-165000元/吨，工业级在135000-158000元/吨。

来源：法治周末2017-09-20

从2018年开始，我国首批进入市场的新能源汽车动力锂电池将面临报废回收的问题。到2020年，我国车用锂电池累计报废量将会达到20万吨。...据预测，2018年，我国累计废旧动力锂电池超过12gwh、报废量超过17万吨，到2020年，我国车用锂电池累计报废量将会达到20万吨。

来源：电池中国网2017-06-29

他认为，2017年将会是我国燃料电池商用化的元年，当然规模不会像车用锂电池那么大、那么快，而是一个长期稳步的发展过程。...陈光祖:燃料电池汽车(fcev)正从梦想走向现实燃料电池订单骤增 但打败锂电池还要迈过这些坎燃料电池混合动力汽车前景可期

来源：腾讯汽车2017-06-20

相比于早期的锰酸锂电池，磷酸铁锂电池在能量密度上并未有太大差别，约为100-110wh/kg，但其热稳定性是目前车用锂电池中最好的，当电池温度处于500-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解，而同属锂电池的钴酸锂电池在

来源：电池中国网2017-06-16

到2020年，我国车用锂电池累计报废量将会达到20万吨，市场回收规模达到101亿元。随着新能源汽车的发展和时间的推移，动力锂电池回收的压力会越来越大。...提及开展新能源汽车动力锂电池回收利用试点，建立完善废旧动力锂电池资源化利用标准体系，推进废旧动力锂电池梯级利用。

来源：电池中国网2017-06-09

到2020年，我国车用锂电池累计报废量将会达到20万吨。随着新能源汽车的发展和时间的推移，动力锂电池回收的压力会越来越大。...不远的将来，这批新能源汽车的车用动力锂电池将面临着回收窘态。纵观我国锂电池回收现状，市场上动力锂电池的回收主体主要有回收小作坊、专业回收公司，缺乏以动力锂电池生产企业或电动汽车企业为主体的回收体系。

来源：汽车维基2017-06-06

投资圈给予宁德时代这么高的估值可能是因为看好其企业实力，看好动力电池行业的发展前景。这也可以透露出宁德时代的巨大潜力。宁德的前世今生2004年，宁德时代总裁黄世霖成功参与了一项车用锂电池招标项目。