来源：汽车电子设计2020-02-17

小结：我觉得锂电池搞起来真的不容易，家大业大事情也多，今天看着还好要是系统性的问题就容易翻船。我们还是要稳一稳，选择合适的道路往前走。...韩国储能电池起火事故第二阶段调查 韩国目前发布了8-10月五起储能电池事故，而且还出现了调查委员会和lg chem和sdi两家出现矛盾。

来源：微锂电2020-02-11

冯伯格认为，由于电池起火的多个例子，人们越来越担心传统锂离子系统的安全性，但业内许多人仍然无法区分锂离子化学物质，她还说，钴是有害的，而锂则不是，尽管已经采取了一些措施来降低钴基锂离子电池带来的风险，但当有机会使用低风险的

来源：电池联盟2020-01-19

但是也有观点认为，虽然“刀片电池”对电芯尺寸，内部设计等方面进行了改进，但同时降低了电池的安全性，例如电池组散热、电芯结构稳定性等问题。近年来，电动车安全事故频发。据统计，大部分是电池起火引起的。

来源：E车汇2020-01-15

随之而来的就是搭载同样重量和体积的电池，可以拥有更长的续航，同时也保留了磷酸铁锂电池寿命长，安全性高的特点。近年来电动车安全事故频发，绝大部分是由于电池起火造成的。

来源：高工锂电2020-01-10

日前， 世界领先的船级社之一dnv gl（由挪威船级社（dnv）与德国劳氏船级社（gl）合并而来）发布了一项有关船舶电池安全性的新报告，该报告评估了海上电池装置中的爆炸和火灾风险，以及在电池起火时灭火系统的有效性

来源：存能电气2019-12-12

4.长时间自燃而爆炸锂电池能够自燃，随后会因为过热而发生爆炸。产生过热的原因包括电短路，快速放电，过度充电，制造缺陷，设计不良或机械损坏等等。...动力锂离子电池起火的原因作为纯电动汽车的能量来源，锂离子电池起火的主要原因主要是电池过热而造成的热失控，这种过热在电池充放电过程中最容易发生。

来源：参考消息网2019-12-10

报道称，吉野彰播放了过去调查锂电池起火风险的实验影像，表示“将碳用于电极的实验顺利推进，使我确信锂电池可以作为安全的电池投入市场”。...吉野彰介绍了作为获奖理由的锂电池开发经过和未来。他指出，人类正迎来解决环境问题的能源革命时代，并表示“锂电池将成为核心”。

来源：北极星储能网2019-12-06

创为这些年，从最早到现在做了200多次各种不同型号、各种不同厂家锂电池的热失控实验，汇总了大量数据，不断丰富完善、修正“锂离子电池热失控模型”。...这些年我们实车预警案例200多起，预防了200多起恶性起火爆炸事故，用先进可靠的技术消除了安全隐患。基于这个技术背景，也是基于国内储能产业的发展，因为锂离子电池起火不可逆，监测复杂、工况复杂等特殊性。

来源：高工锂电2019-11-11

由此，不合格锂电池因电池短路、过充过放、制造缺陷、机械损坏等原因导致电池热失控，成为电动自行车电池起火的重要原因。...其给予的理由是：1、锂电池返修周期长，售后服务跟不上制约锂电池的发展；2、尽管从使用成本来看，锂电池与铅酸电池成本不相上下，但是消费者心理与行为习惯依然倾向铅酸电池；3、相比于铅酸电池，锂电池安全性较差

来源：汽车杂志LIVE2019-11-06

但速度上去了，安全隐患同样增加，而目前所用的液态锂电池存在充放电过程中离子溶出的问题，固态电池则不使用可燃性电解液，避免电池热失控，导致电池起火或者爆炸，具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发的特性，把锂离子迁移的场所转到了固态的电解质中

来源：电池联盟2019-10-14

但是，目前的锂离子电池技术尚未成熟，安全性不稳定，电动汽车电池起火、爆炸事故不断。其实事故频发的很大原因是电池内部使用了液态电解质。...其中，被称为“锂电池之父”、现年97岁的古迪纳夫近期研究的重点是锂电池的前沿领域——固态电池。

来源：汽车头条2019-09-25

需要指出的是，当前反映出来的电池起火事故，只是此前补贴政策的“产物”，随着对能量密度和续航里程要求的提高，未来新能源起火事故或将更多地呈现。...三元锂电池主要是指以镍钴锰三种材料为正极的锂离子动力电池，而811则代表着镍钴锰三种材料的配比。

来源：汽车之家2019-09-17

未来5年内，双方将在全球范围内使固态锂电池技术实现商业化落地。据悉，此次合作将为便携式电子设备、无人机和电动车等产品搭载下一代锂电池技术，并通过预防电池起火来满足锂电池的关键安全需求。

来源：中国能源报2019-09-11

日本丰田、本田、日产等23家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将共同合作，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术；为大幅降低电池起火风险，三星sdi提出了“全固态电池技术发展蓝图

来源：新能源法研社2019-09-06

3.起火的动力电池类型《报告》显示，起火时，86%的车辆为三元锂电池，7%的车辆为磷酸铁锂电池，7%的车辆为其他电池类型。

来源：电池中国2019-09-03

这也是三元锂离子电池起火后，火势蔓延迅速且难以扑灭的原因。相比之下，杨裕生表示，磷酸铁锂分子里的氧被牢固地束缚在磷酸根中，很难成为助燃剂，磷酸铁锂电池的热失控温度要高得多，其安全性也高得多。

来源：上海有色网2019-08-21

当前电池龙头企业松下、宁德时代的三元锂电池研发领域已经走在前面了，即使拥有固态锂电池的生产技术，但是短期内实现批量生·产还是有一定难度。...艾新平表示“动力电池起火燃烧的主要原因在于动力电池本身，而非外在因素”，由于应用过程中短路和过充此类完全问题无法避免，电池在使用过程中一定存在安全隐患，而伴随着电池能量密度的提高，安全问题愈发凸显。

来源：每日汽车2019-08-20

互联网企业，测试靠用户从创始之初，特斯拉为了追求续航里程，用的不是普通的大电池，而是7,000节小电池拼装在一起的松下18650锂电池。这种小电池密度大蓄电量高，但稳定性却不是很好。

来源：北极星储能网2019-08-10

第一点共识，磷酸铁锂电池理论上并不绝对安全，从刚才我们分析的电池安全问题的触发机制，我们可以看出，磷酸铁锂电池的安全性较三元电池相比，确实会好一些，但只是相对安全，不是绝对安全的。

来源：微锂电2019-08-08

我国基于安全和循环周期等标准，储能电站的建设基本采用磷酸铁锂电池，根据catl相关人员的透露，磷酸铁锂电池因为其化学特性，在受到外界冲击时，不容易产生起火爆炸等情况，目前国外已有公司向该公司咨询这一方面的信息