来源：第一电动网2018-05-28

)于2011年经国家标准化管理委员会批复正式成立，编号为：sac/tc 31/sc 8，负责车用压缩天然气瓶及车用高压氢气瓶等复合材料气瓶的标准化工作，秘书处挂靠在浙江大学化工机械研究所/浙江金盾压力容器有限公司

来源：新浪南方能源频道2018-05-25

如制造高压氢气瓶的碳纤维材料价格较高，我国企业对此缺少市场定价权;在高压压缩机方面，我国企业目前也没有达到日韩企业的技术水平，购买的话费用也不匪;我国企业一直以来是采用35兆帕的氢气瓶，相关标准近两年已被修改

来源：电池中国网2018-02-08

在成立大会上，业内专家深入探讨了氢燃料电池车用氢气的储存运输和配送使用问题，普遍认为未来氢气储运装置将实行信息化管理，氢气瓶、氢气储罐、氢气场馆等都会处...安全运氢 求索不止氢气需要在低温高压环境下存储和运输，然而这样不但成本高，还存在安全隐患，业内从未停止对氢气运输安全的探索。

来源：电池中国2017-10-23

据了解，鉴于安全考虑，iv型氢气瓶目前在国内禁止使用，而i型、ii型气瓶比较笨重，不适合在车上使用，国内在用的iii型氢气瓶最多。...业内有企业在这方面比较用心，对储氢系统固定支架做了轻量化与可靠性设计，通过用足够强度的专用储氢系统固定支架将氢瓶组、氢瓶阀及高压管路集成在一起并用钢带支撑，确保高压氢瓶不因碰撞发生太大位移，从而避免连接管路断裂

来源：中国电池杂志2015-11-18

我看了美国交通部在2009年的报告，他是做关于氢气瓶安全性的测试，把这个罐子放在这儿烧，烧完之后没有发生爆炸，因为氢气是最轻最轻的气体，即使发生泄露它也是往上跑的，大约是这样一个情况，所以这个是很安全的...在能量密度方面，燃料电池和锂电池差别来源于燃料的外循环，燃料电池要往里面灌氢气，现在一般都是采用高压灌系统，mirai采用122l，70mpa，我们同济的也是35到70mpa，这已经很成熟了，不是非常大的问题

来源：中国电池杂志2015-11-12

我看了美国交通部在2009年的报告，他是做关于氢气瓶安全性...在能量密度方面，燃料电池和锂电池差别来源于燃料的外循环，燃料电池要往里面灌氢气，现在一般都是采用高压灌系统，mirai采用122l，70mpa，我们同济的也是35到70mpa，这已经很成熟了，不是非常大的问题

来源：汽车网2013-07-29

目前，加氢站普遍采用低压取氢、高压注入方法。压力为35mpa或者70mpa，这对储氢罐提出了很高的安全要求。...一位国外燃料电池专家告诉记者，有些跨国汽车企业采用铝合金和碳纤维制造储氢罐，比一般氢气瓶成本高很多。加氢站安全要求很高，加氢站的建设成本也非常高。氢气运输也是人们不得不考虑的因素。