来源：太原日报2017-07-28

专家表示，新能源汽车产业发展已由政策驱动向政策、市场双驱动转变，新能源车企只有依靠产品性能才能打动消费者。...目前已集合了国内20多家研发制造和配套供应企业，产品覆盖大部分电动汽车零部件，可以为整车企业提供1+n式服务。

来源：高工电动车网2017-07-28

相信在相关部门未出面证实的情况下，新能源车企继续申报资质的热情不会被扑灭，但传言应该对国内正在或已经建成电动车生产线的200余家新能源车企带来警示。

来源：新浪汽车2017-07-27

日前，江淮、宇通等部分车企已经陆续收到2016年国家新能源汽车补贴款，后续其他企业的2016年国家新能源补贴也将陆续发放，有人说这笔钱终于让新能源车企缓了口气，但也有车企转而面临更大的压力。

来源：高工电动车网2017-07-26

短期内，新能源汽车业务较弱的传统车企推出新能源车型并不现实。...新能源汽车积分与车企平均油耗并行管理，车企平均油耗不达标形成的负积分，除了企业内部有新能源车产品外，只能通过购买新能源汽车积分才能相抵。

来源：第一电动汽车网2017-07-25

记者了解到，对公交车或旅游大巴这类新能源车而言，实现累计行驶3万公里较为容易。但新能源物流车，以及公司或单位购买用于通勤的新能源客车来说，达到要求可能需2年左右时间。

来源：充电桩视界2017-07-24

家新能源车企。...相关阅读新能源车市场半年景况分析

来源：第一电动汽车网2017-07-21

因此，从全球和中国国情初步判断，欧洲车企会有与我国新能源车企合作的强烈需求与欲望。随着国家领导人的牵线搭桥，结合“新目录”要求，后续将有更多的欧洲车企加强与自主品牌在新能源汽车领域的合资合作。

来源：高工锂电技术与应用2017-07-21

由于进入目录是获得新能源汽车财政补贴的前提条件，因此国内新能源车企纷纷撤换韩系动力电池。...lg化学则是在2014年9月成立了南京乐金化学新能源电池有限公司。

来源：电动汽车资源网2017-07-17

据悉，未来上汽集团下属的新能源车企，无论是自主品牌还是其他品牌，都可以采购合资公司的电池，首批产品将于明年投入使用。随着各国对燃油车的管控越来越严格，各大老牌的汽车厂商们都发布了自己的新能源车计划。

来源：电动汽车在线2017-07-14

八、比亚迪拆分电池业务在上半年的新能源车企大事中，一拆二合，比亚迪拆分电池，宁德时代与上汽合作、大众与江淮合作，其实无论是拆分还是合作，都是为了提升自身竞争力，实现资源的有效利用和优势互补。

来源：电池中国网2017-07-13

她表示，首先，安全要放在首位，出现安全问题，将是乘客、电池企业、新能源车企的不可承受之重；能量密度要满足300公里以上的续驶里程；可快充要能够确保机动性，快充不能对电池造成伤害；要保证动力电池与电动汽车同寿命

来源：高工电动车网2017-07-11

高工电动车网与多家车企沟通了解到，3364款新能源车被暂停的主要原因有：一是，工信部提到，之所以暂停3364款新能源车的生产与销售，主要原因是产品不符合《公告》管理规定。

来源：充电桩视界2017-07-06

基于半年的销量情况暂无数据，今天一起聊聊中国新能源车企的愿力与实际落地市场力表现。...回归到大变革的汽车产业，基于新能源汽车的发展，中国新能源汽车企业集团强大愿力下，加速产业发展。

来源：高工锂电网2017-07-06

今年1-6月，国轩高科已先后与中通客车、北汽新能源、南京金龙等3家新能源车企签订采购合...在2017年前5批新能源汽车推荐车型目录中，国轩高科所配套的新能源车型数量持续保持在前5位，为公司今年业务增长打下了坚实的基础和保障。

来源：华夏幸福产业园2017-07-03

这对调动传统汽车产业优势与资源，培育和推动新能源汽车产业发展相当重要。而对于众多新能源车企而言，也即将进入艰难的爬坡期。...1、审计揭开新能源骗补老底如今，我国新能源汽车已步入第九个年头，得益于政府的大力支持与推广，新能源汽车呈现了爆发式的增长。

来源：电池中国网2017-06-30

外资来势汹汹，国内的动力电池企业和新能源车企忽然感觉到了扑面而来的杀气。我国动力电池企业是否将要面临最危险的时刻?...中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨在与动力电池企业和新能源车企的交流中多次表示，在动力电池产能结构性过剩、行业洗牌加速的现实情况下，动力电池产业链必须抱团取暖，协同发展，这样才能在竞争中生存

来源：中国投资咨询网2017-06-29

而对于车企来讲，其新能源车电池供应将获得可靠保障，充电速度、能量密度、使用寿命、安全性、可靠性等水平将得到显著提升。...新能源车企布局动力电池普莱德签得37亿元大单对于这份总额高达36.89亿元的业务大单，东方精工表示，本次签订的采购合同总金额为36.89亿元，占公司2016年营业收入的240.58%(说明：由于公司2017

来源：新浪汽车2017-06-28

一些获得资质的新能源车企股东里没有地方政府直接注资企业，也早已和地方政府结成利益同盟。...避免新能源汽车从骗补变成骗资质近几年，为了响应国家节能环保、大力发展新能源的号召，新能源车企如雨后春笋般冒了出来，据说数量已经上千家。

来源：高工电动车网2017-06-27

那么，2016年前生产销售的新能源车将无法到新充电桩进行充电。多位充电桩企业补充说道。...针对一系列问题，车企、充电桩生产企业及充电桩运营商三方企业代表进行了沟通，具体看法如下：新能源车企：多一事不如少一事新国标实施，需要车和充电桩同时进行升级改造，才能实现真正意义上的互联互通。

来源：经济观察网2017-06-26

面对新能源车企对核心零部件机密和控制权的迟疑，比亚迪选择再退一步，从电池原材料入手既是无奈之举，也是有心布局。当下，新能源汽车动力电池作为最关键也是最有难度的核心零部件之一，一直是资本密切关注的热点。