来源：鑫椤资讯2015-07-06

遗憾的是，目前中国的电池企业人工参与程度太高，真正意义 上的全自动化生产线基本没有。因此要制造出具有高度一致性的高品质电池还是有困难的。...尽管 中国的电池制造设备在过去的15年内已经有了极大的完善，但与日韩的制造企业相比还存在差距。

来源：高工锂电网2015-06-30

中国的主流电池企业因受设备行业乱象的困扰，大多不愿选择国产的设备，即使同样性能的设备也很难接受国产设备卖出日韩设备一样高的价格，设备企业只能以低廉的价格出售，纠结于价格战。

来源：中国电池网2015-06-24

其次，动力电池市场将逐渐集中在少数大企业手中。目前，国内动力电池企业大大小小超过100家，但是真正能为主机厂配套的动力电池企业却十多家，而真正能配套国际品牌整车厂的企业几乎还没有。

来源：电池中国网2015-06-15

目前国内高端电动汽车动力电池市场被国外品牌牢牢占据，国产品牌只能在中低端市场厮杀。商场即战场，如何在地利占尽的情况下，打出一场翻身仗，国内电池企业不得不好好思考。...全球电池市场中，中、日、韩三足鼎立，中国所占市场份额约35%。但在动力电池市场，中国已被日韩两国远远甩在身后，占比仅为14%。

来源：新浪汽车2015-06-08

研究班课程上，与会专家一致呼吁，动力电池行业要利用补贴退出前的产业缓冲期，协同研发基础技术、提高产品可靠性安全性、大力优化制造成本，以此求得在与日韩竞争对手正面对抗的能力，中国电池企业不能成为国外企业的配套

来源：新浪汽车2015-06-05

研究班课程上，与会专家一致呼吁，动力电池行业要利用补贴退出前的产业缓冲期，协同研发基础技术、提高产品可靠性安全性、大力优化制造成本，以此求得在与日韩竞争对手正面对抗的能力，中国电池企业不能成为国外企业的配套

来源：中国电池杂志-中国电池网2015-05-27

可能在国内快速增长的新能源乘用车方面获得更多机会， 应引起国内动力锂离子电池企业高度重视。...(4)日韩等外资企业加大在国内的投资，凭借品质和规模加大与国内新能源汽车企业的配套，挤占国内企业市场，使得动力锂离子电池行业产能很快将出现过剩和竞争加剧;特别是日韩企业在三元材料动力电池方面的技术优势，

来源：中国电池杂志2015-05-27

可能在国内快速增长的新能源乘用车方面获得更多机会, 应引起国内动力锂离子电池企业高度重视。...(4)日韩等外资企业加大在国内的投资，凭借品质和规模加大与国内新能源汽车企业的配套，挤占国内企业市场，使得动力锂离子电池行业产能很快将出现过剩和竞争加剧;特别是日韩企业在三元材料动力电池方面的技术优势，

来源：经济观察网2015-05-22

除此之外，三星sdi西安工厂也已经投产，而美国动力电池企业波士顿电池也在国内连续落子。在新能源汽车真正迈向产业化的关键关口，国内动力电池企业却面临被落下的风险。...现在国内新能源汽车电池的大单基本上流向了日韩的企业，以lg为例很多企业都与它合作，用它电池的包括上汽、一汽、长安、东风柳汽等多家企业。威睿电动汽车技术公司一名关注电池行业发展的人士告诉经济观察报记者。

来源：中国电力报2015-05-21

与国外高度集中的电池行业比较，我国的电池企业数量多、规模小，仍处于分散状态，无法达到国外电池企业的规模集中度，产业集中度亟待提高。...要打造具有中国特色的锂电产业航母，不仅以国内锂电领先企业为 航母母体，同时需要一批优秀的材料、设备供应商为其保驾护航，这样才能形成一个完善的战斗群，凝聚与日韩等国外产品相抗衡的强大力量。

来源：电池中国2015-04-23

近年来，日韩的动力电池企业对国内市场虎视眈眈，国内也同时出现了较多直接采购国外电芯进行系统集成的动力电池系统企业，而迫于严苛的质保要求和动力电池一致性的需求，有些整车企业也开始采用进口电池系统或进口电芯

来源：高工锂电网2015-04-15

在这种粗放的生产制造思路下，国内电池企业的产品良率和直通率都普遍偏低。相关数据显示，国内电池企业的良品率在95%左右，而日韩企业则在99%以上。

来源：高工锂电网2015-04-13

吴孟涛分析，目前国内技术不成熟，企业也竞相走低成本的价格战。技术不成熟可能意味着国内电池企业对于一些好的材料并不会用，或者在使用中不知道如何将材料的性能最...至于巴斯夫是否会在中国加速布局，不少业内人士一致认为，相对日韩锂电行业发展已经非常成熟，中国还处于前期摸索阶段，加上动力电池市场目前还仅停留在政策推动阶段，并没有真正实现市场化竞争，因此短期内巴斯夫并不会在中国布局

来源：高工锂电网2015-04-08

李平表示，国内产业链企业一定要抱团联合，形成产业链共同体，只有这样才能应对来自三星、lg等在内的日韩企业的竞争.与此同时，从动力电池企业的角度来看，国内车企与国际知名车企的差距依然比较明显。

来源：高工锂电网2015-01-13

李平表示，国内产业链企业一定要抱团联合，形成产业链共同体，只有这样才能应对来自三星、lg等在内的日韩企业的竞争，与此同时，从动力电池企业的角度来看，国内车企与国际知名车企的差距依然比较明显。

来源：经济参考网2014-11-25

今年以来，atl、lg等日韩电池巨头纷纷在国内扩产，而我国电池企业还处于小散乱、低水平重复建设的阶段，与已经供货特斯拉的日韩电池巨头的差距正在日益扩大。

来源：《光伏产业观察》杂志2014-11-04

此外，为了进一步开拓欧美之外的市场，日韩太阳能制造商已就采购光伏电池（甚至光伏组件）一事与台湾地区太阳能电池企业展开商谈。据日韩制造商预计，征收初步反倾销关税将驱动美国光伏组件价格上扬。

来源：中国电池网2014-10-10

我国锂电池企业逐渐呈现出强者更强的局面。国内锂电池的发展晚于发达...此外，移动基站电源市场成长最快，2012年消耗5.80万kwh的锂电池，较2011年有大幅度攀升。锂电池行业日韩暂时领先，中国迎头赶上日本和韩国锂电池市场领先于中国，中国的发展潜力巨大。

来源：OFweek 锂电网2014-10-08

近日，某研究机构就公布了2014年中国十大动力锂电池企业排名，从地理分布来看，这些生产厂家主要集中在广东、山东、江苏、浙江、天津等地。这10大动力锂电池企业实力如何?...伴随电动汽车的发展，中国动力锂电池产业近几年发展较为迅猛，大有赶超日韩的雄心壮志。且随着近年来国家政策对新能源汽车的支持，动力锂电池产业将会更上一个台阶。

来源：英才杂志2014-09-28

比技术：电池是心脏新能源汽车行业的爆发，将对产业链中电池企业、锂电池材料以及资源配套企业产生明显的拉动作用。在制造环节，电池、电机和电控属于电动汽车核心系统总成。