来源：电车汇2016-07-18

从这个角度讲，在电芯级别占能量密度的便宜，就不一定在电池组级别也占便宜，否则就会走入歧途。因此，建议一定要从电池pack整体入手，而不是单方面权衡电池单体。王子冬如是说。

来源：电动汽车资源网2016-07-15

芜湖天量的具体业务是采购电池芯，通过研发设计电池控制系统，装配成电池pack后销售;客户主要是下游新能源汽车生产厂和电子产品厂家。...此次投资协议，芜湖天量设计产能40 亿wh锂电pack项目，分三期建设， 3 月一期4 亿wh 产能开始投产。

来源：高工锂电网2016-07-14

且看下文：电池&pack企业上半年盈利情况对比1南都电源净利润同比增长80%-110%南都电源发布2016年半年度业绩预告称，报告期内归属于上市公司股东的净利润1.45-1.69亿元，同比增长80%-110%

来源：中国电池杂志2016-07-13

;隔膜企业也有3家：惠强新材、鸿图隔膜、旭成科技;电池pack及bms、锂电装备、电池检测企业各1家，分别是：欧鹏巴赫、阿李股份、储融检测。...锂离子电池作为动力电池最成熟的技术，2015年以来，锂电池产业链成为上市公司募投最为密集的领域。上市公司重资布局锂电池产业，中小型锂电池企业为了加快投资扩产步伐，也纷纷抢滩登陆新三板。

来源：电子发烧友2016-07-12

，这会进一步降低电池pack的质量。...2) pack零部件减少带来的总体质量的下降和成本的下降采用20700 /21700 /20650后，由于同等能量下，电池数量减少(以21700为例，减少1 /3)，这会带来整个pack内部金属连接件数量的减少

来源：高工锂电2016-06-21

这一方面源于很多电池企业选择自己做pack，没有为此单独成立公司;另一方面，舆论焦点几乎都放在动力电池企业身上，业界对pack企业是否必须强制进入、怎么进入等问题不是很清楚。

来源：电子发烧友2016-06-17

不同的车型有不同的电池pack设计，其内外部结构设计，模组连接方式，工艺技术各不相同，这意味着不可能用一套流水线进行所有的电池pack和内部模组的拆解。

来源：中国证券网综合2016-06-14

过去受制于订单量小等原因，模组/pack装配以人工为主，动力锂电池的旺盛需求使投资模组/pack自动化装配线已具备经济性，自动化系统集成需求开始释放，2016年将有300万个动力锂电池pack包的产能需求

来源：高工锂电网2016-06-12

事实上，因有着不亚于电动汽车的广阔市场前景，储能已经在国内外知名电池/pack/汽车企业的战略版图中占据了重要位置。...动力电池市场如日中天，而另一个具有庞大发展空间的锂电池应用市场也在蠢蠢欲动，这就是储能。中航锂电储能事业部总经理李长青向高工锂电网透露：如同火热的电动汽车市场一样，储能市场风口很快就会到来。

来源：高工锂电网2016-06-02

4合肥新能源汽车动力电池pack生产基地项目落户新站区5月18日，合肥市新站区管委会与上海锋钬精密制造有限公司共建的新能源汽车动力电池pack生产基地项目正式签约。

来源：中国电力报2016-05-12

如此，从汽车电池pack转变为储能电池组的梯次利用过程就变得非常容易，梯次利用的难点将得以真正解决。...徐剑虹解释说，目前电池pack的bms是以部件的形式独立于电池安装的，以后的设计将会把bms和电池模块集成在一起，构成具有电池信息的智能电池模组。

来源：北极星储能网2016-04-26

公司在深圳设有电池 pack 工厂，上海松岳具有 pack 和独立的 bms(电源管理系统)开发能力。公司多款 pack 产品已经成功配套整车厂并列入国家新能源汽车产品目录。3. 新能源汽车。

来源：国新动力2016-04-14

而国内，电池管理系统bms的研发生产主要集中在这三类企业：1、新能源汽车厂商，代表企业：比亚迪2、电池pack厂商，代表企业：沃特玛、普莱德3、专业bms厂商，代表企业：惠州亿能、深圳国新动力电池管理系统

来源：北极星储能网2016-04-01

5万辆(10亿wh)电动车动力电池pack装配项目的年生产能力;第三阶段，2018年再启动3亿ah动力锂电池电芯生产和5万辆(10亿wh)电动车动力电池pack装配项目的年生产能力。

来源：高工锂电网2016-04-01

且看下文分析：新能源车&电池&pack比亚迪净利润7.2-9亿元同比增长495.31%-644.13%3月29日，比亚迪发布业绩预告，公司预计2016年1-3月份归属于上市公司股东的净利润7.20亿至9.00

来源：OFweek锂电网2016-03-23

除了材料本身，电池管理系统(bms)、电池组的一致性以及与整车的匹配程度等，将共同决定锂电池的安全性能。据悉，电池pack、制造工艺及使用三者，占电池影响整车安全性的九成以上。

来源：锂电网2016-03-23

除了材料本身，电池管理系统(bms)、电池组的一致性以及与整车的匹配程度等，将共同决定锂电池的安全性能。据悉，电池pack、制造工艺及使用三者，占电池影响整车安全性的九成以上。

来源：电车汇2016-03-16

电池pack对技术综合性的要求非常高，它绝不是一个简单的电化学问题，而是化学与物理的综合体。一位电池成组企业的总经理曾经这样对笔者表示。...我国的动力电池企业，电池单体可以做的还不错，但只要一谈到电池成组，立刻歇菜!国内目前可形成电池成组批量生产的企业和团队更是屈指可数。

来源：盖世汽车2016-03-16

新能源汽车的安全性能不是由电池材料单一因素决定的。还涉及到电芯技术、电池pack技术、bms技术，以及应急措施等诸多因素。在单体电池制造方面，应该提高一致性。

来源：第一电动网2016-02-29

细分看，作为新能源车企领域的佼佼者比亚迪，在电池方面的布局早已延伸至各个部分，从上游锂矿资源，电池材料到电池pack及部件，电机电控等都有涉足。