来源：中研网2016-03-10

《节能与新能源汽车产业发展规划》就明确提出，要制定动力电池回收利用管理办法，设定动力电池回收及再生企业准入条件。不过据了解，目前我国动力电池回收工作与新能源汽车发展不匹配，回收市场还未成形。

来源：中国能源报2016-03-02

完善准入标准，加强质量安全监管，发展新能源汽车＋物联网，强化生产企业对新能源汽车的安全监控、动态检查，建立惩罚性赔偿和市场退出等机制。...建立合理投资回报机制，鼓励社会资本进入充电设施建设运营、整车租赁、电池回收利用等服务领域。国务院新能源汽车协调机制及其办公机构要履行好协调职责。

来源：第一电动网2016-02-26

对北京市的这一变相限购举措，市场及业内一直议论纷纷。1月27日，以合作创新、共谋发展为主题的《汽车有形市场未来发展趋势论坛》在北京召开。...建立合理投资回报机制，鼓励社会资本进入充电设施建设运营、整车租赁、电池回收利用等服务领域。督促落实不得对新能源汽车限行限购的要求？是的，对新能源汽车实行不限行、不限购是中央精神。

来源：车友报2016-02-25

事实上，2012年7月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》就明确提出，要制定动力电池回收利用管理办法，建立梯级利用和回收管理体系，引导生产企业加强对废旧电池的回收利用，鼓励发展专业化的电池回收利用企业

来源：能见度2016-02-25

完善准入标准，加强质量安全监管，发展新能源汽车+物联网，强化生产企业对新能源汽车的安全监控、动态检查，建立惩罚性赔偿和市场退出等机制。...建立合理投资回报机制，鼓励社会资本进入充电设施建设运营、整车租赁、电池回收利用等服务领域。国务院新能源汽车协调机制及其办公机构要履行好协调职责。

来源：北极星输配电网2016-02-25

完善准入标准，加强质量安全监管，发展新能源汽车+物联网，强化生产企业对新能源汽车的安全监控、动态检查，建立惩罚性赔偿和市场退出等机制。...建立合理投资回报机制，鼓励社会资本进入充电设施建设运营、整车租赁、电池回收利用等服务领域。国务院新能源汽车协调机制及其办公机构要履行好协调职责。

来源：汽车人传媒2016-02-22

政策不是全能从2014年起，动力电池的生产就达到供不应求的程度。这显然源于政策和市场的双重牵引作用。而回收产业现在还处于散小乱差的程度。...至于燃料电池，据称丰田已经拥有了回收手段，但在我国短期内不存在商业化的可能，因此，我们面临的主要问题仍然是锂离子动力电池的回收利用难题。就算只考虑锂电池，电池种类也不少，导致回收的技术路线相当复杂。

来源：经济观察报2016-02-19

在新能源汽车行业，政策与法规滞后于市场的情况并不鲜见，但在动力电池回收利用方面，情况却发生了逆转。...市场有待启动不过，相较于政策的先行，动力电池的回收利用市场尚未启动。上述那位北京电动车车经销商就表示，他代理的品牌厂家并未对质保期满后的电池如何处理有明确说法。

来源：汽车人传媒2016-02-17

政策不是全能从2014年起，动力电池的生产就达到供不应求的程度。这显然源于政策和市场的双重牵引作用。而回收产业现在还处于散小乱差的程度。...至于燃料电池，据称丰田已经拥有了回收手段，但在我国短期内不存在商业化的可能，因此，我们面临的主要问题仍然是锂离子动力电池的回收利用难题。就算只考虑锂电池，电池种类也不少，导致回收的技术路线相当复杂。

来源：EV视界2016-02-15

2012年7月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》就明确提出，要制定动力电池回收利用管理办法，建立梯级利用和回收管理体系，引导生产企业加强对废旧电池的回收利用，鼓励发展专业化的电池回收利用企业

来源：北极星电力网2016-01-29

政策明确：中国将建电动汽车动力电池编码制度，企业为电动汽车动力电池回收责任主体，但是未做惩罚性规定。...政策五部委联合下发《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》为了加快新能源汽车推广应用，近日五部委联合下发《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》。

来源：第一电动网2016-01-28

此外，针对外界普遍关心的动力电池如何回收利用这一问题，许心超也作出详细回应，并从以下三个环节进行了说明。(一)、车企是动力电池回收的第一责任主体。...对于不主动对其动力电池进行回收跟保障的车企，政府有无处罚机制，许心超补充道：政府说属于市场的交给市场，政府监管。

来源：经济观察网2016-01-26

我们应该尽快出台车用动力电池回收利用政策和法律法规，明确责任主体，建立监督监管制度。这个在专项中有所部署，但产业要快速建设起来。万钢表示。...这需要我们从现在抓紧对于回收利用法规和回收利用技术的研究，并且及时推出来。万钢说。

来源：盖世汽车网2016-01-25

电动汽车电池回收与再利用任重而道远，尽管还没有一个合适的标准来引导市场，但是这项艰巨的任务即将来临，对此，一些企业已经开始未雨绸缪、提前布局，未来，电动汽车电池回收或将形成规模，甚至产业。...废旧动力电池政策呼之欲出国家发改委和工信部联合发布《关于电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015版)》征求意见：一、回收责任主体动力蓄电池生产企业将承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：电动汽车资源网2016-01-22

汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。点评：过去几年，质保一保持在5年18万公里，企业都说已经做得仁至义尽了。规范质保，旨在规范市场活动中一些不正当的市场竞争。

来源：中国青年报2016-01-22

市场和商业前景待发掘新能源汽车动力电池的综合利用只有找到适合的市场，才能产生良好的经济效益，才能推动产业化的发展，实现变废为宝，最大限度地挖掘剩余价值。...政策开始关注后市场从我国新能源汽车推广政策的发展脉络看，正在逐步从购车补贴向使用环境再向后市场完善。

来源：投资快报2016-01-15

我国新能源汽车产业政策导向性强，补贴基金易于征收，动力电池拆解成为汽车拆解行业政策突破口。五、关注拆解产业链投资机会拆解行业具备数千亿市场空间。...新能源车销量的快速增长，使得3-5年后动力电池将面临大量梯次利用或拆解回收需求。

来源：中国化学与物理电源行业协会2016-01-14

因此，在这样的时代背景大环境下，回收和再利用新能源车动力电池已经成为当务之急。张院长介绍，在锂离子电池产业链中，一个完整的锂离子电池产业链还应包括锂离子电池的回收利用。...在锂电池供不应求的市场局面下，2016锂电及关键原材料采配会/技术交流会上，我们特别邀请了格林美股份有限公司研究院院长张云河为我们深刻分析了在电池材料领域，构建电池资源大循环的讨论热题。

来源：中华网汽车2016-01-04

如果电池不搞好回收利用，电动汽车的系统性污染要远比汽油机型汽车高上成百上千倍。曾经有媒体引用广汽集团总经理曾庆洪的这样说。...据媒体引用一项数据显示，2015年，中国动力电池的报废量累计约为2万-4万吨，到2020年前后，中国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的电池累计报废量,将突破15万吨，达到17万吨左右的规模。

来源：小拉车2016-01-04

如果电池不搞好回收利用，电动汽车的系统性污染要远比汽油机型汽车高上成百上千倍。曾经有媒体引用广汽集团总经理曾庆洪的这样说。产能过剩的危机由于新能源汽车市场的大爆发，引发了各路资本竞逐这个市场。