来源：锂电大数据2017-03-21

随着新能源汽车市场的不断发展，对于电池的续航能力以及比能量的要求不断提高。高镍三元材料由于不断提高镍的比例，在比能量上具有明显优势，因此备受关注，特别是在811产品研发上。...三元电池市场风口大开日前，国家工信部、发改委、科技部和财政部联合印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》的通知，指出到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤;系统比能量力争达到260

来源：高工锂电网2017-03-20

高工锂电网：四部委在《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出到2020年动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤，天劲股份如何看待这一目标？...2020年动力电池产品要达到以上能量密度目标，挑战仍比较大。但是从新能源汽车产业长远发展的角度来看，该目标必须实现。针对高比能量动力电池，公司未来会重点发展三元正极材料。

来源：新材料在线2017-03-20

相比磷酸铁锂和低镍三元材料，高镍三元材料由于镍元素比例的提高，在比能量上有更大的优势。

来源：材料人2017-03-15

图1锂金属负极所面临的机会和挑战a．汽油、最先进的锂离子电池、锂金属/lom电池、li-s和li-空气电池的实际比能量（粉色）和能量密度（蓝色）b．锂剥离/电镀过程的示意图。...锂离子电池对日常生活产生了深远的影响，商业化的使用碳负极的锂离子电池现已基本接近其理论容量，难以满足便携电子设备、电动汽车和大规模能量存储等方面越来越高的应用要求。

来源：电池中国网2017-03-14

在一定的工作温度下，钠离子透过氧化铝陶瓷与硫之间发生可逆反应，形成能量的释放和储存。钠硫电池的比能量密度是铅蓄电池的3~4倍，体积小，可大电流、高功率放电，充放电效率高，原料资源储量也比较丰富。

来源：高工锂电网2017-03-13

目前，公司的磷酸铁锂单体电芯比能量达到了150wh/kg以上，行业平均水平在130wh/kg,未来公司将持续通过优化材料配方进一步提升电芯的比能量。...与此同时，提升电池单体的比能量也是提升系统能量密度的关键，当前磷酸铁锂电池能量密度还有提升的空间。国能电池：软包磷酸铁锂电池系统能量密度达

来源：中国能源报2017-03-10

《行动方案》提出，到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤；系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下，使用环境达-30℃到55℃，可具备3c充电能力。

来源：电池中国网2017-03-09

中国工程院院士杨裕生认为，低速电动车用铅蓄电池，价格低，消费者欢迎，市场需要；每一种电池都有自身的缺点，都有待提高、完善；要把产品安全性放第一位，要确保燃烧爆炸事故几率极低，锂离子电池组着火事件过去频发，比能量越高

来源：电动汽车在线2017-03-08

到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤；系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下，使用环境达-30℃到55℃，可具备3c充电能力。。...笔者理解，硅基材料作为负极材料成功的话，钛酸锂电池车用使命基本结束了，理由是，其比能量过低。3）着力加强新体系动力电池基础研究，2025年实现技术变革和开发测试。这个说明：动力电池是持续进步的。

来源：锂电大数据2017-03-06

关于能量密度，工信部要求：新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤；系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下，使用环境达-30℃到55℃，可具备3c充电能力。

来源：第一电动网2017-03-03

经常看到很多媒体报道把比能量和能量密度混淆了。通常，使用比能量来描述单位质量的能量水平(wh/kg)，用能量密度来描述单位体积的能量水平(wh/l)。

来源：中国客车网2017-03-02

不过，按照《节能与新能源汽车产业发展规划》,到2020年,动力电池模块比能量达到300wh/kg以上，这个要求对磷酸铁锂压力较大。...工信部主导制定的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中明确提出，2020年动力电池模块比能量要达到300wh/kg，三元电池是最有潜力达到要求的技术路线，预计未来对三元电池的需求量,

来源：北极星储能网2017-03-02

到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤;系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下，使用环境达-30℃到55℃，可具备3c充电能力。...到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时/公斤。2.产品安全性满足大规模使用需求。

来源：新能源前线2017-03-01

而这种阴极活性物质可以直接从空气中源源不断地获取，节约成本，提高比能量密度。事实上，金属空气电池家族的成员都有着较高的比能量密度(如上图)。...因此，金属空气电池很容易获得较高的比能量密度。

来源：高工锂电网2017-02-21

，预计2017年度投产，届时公司将完成高比能量三元正极材料的自给。...该项目由省科技厅重点推动，宁德时代与中科院物理研究所等单位联合申报，研发以高镍三元材料为正极、硅碳复合物为负极的锂离子动力电池，可将锂离子动力电池的比能量从目前的150-180wh/kg大幅提高至300wh

来源：智汇光伏2017-02-15

其特点是：比能量高、重量轻;功率密度高，可大电流放电;使用寿命可达到10～15年;理论比能量高达760wh/kg;没有自放电现象;可以完全放电。...目前，锂离子蓄电池的能量密度是铅酸蓄电池的3～4倍，使用寿命是铅蓄电池的4～6倍。虽然当前的制造成本仍高于铅酸蓄电池，但从全生生命周期内经济性考虑，锂离子蓄电池已经显著优于铅酸蓄电池。

来源：宇辰网2017-02-15

石文亦表示，当前高效高能量密度太阳能及储能能源系统是决定太阳能无人机性能水平的关键领域，需要密切关注大量新兴技术，包括超高效柔性薄膜太阳电池及轻质组阵技术、先进光电转换技术、高比能量储能电池技术等。

来源：新材料在线2017-02-14

“公司新一代三元正极材料产线已开工建设，预计2017年度投产，届时公司将完成高比能量三元正极材料的自给。”...正极材料主要影响锂离子电池能量密度、安全性、循环寿命等性能。由于锂离子电池正极材料在电池成本中所占比例可高达40%左右，所以其成本也直接决定电池成本的高低。

来源：锂电大数据2017-02-14

相比磷酸铁锂和低镍三元材料，高镍三元材料由于镍元素比例的提高，在比能量上有更大的优势。高镍型nca(镍钴铝)、ncm622和ncm811是三元动力电池最主要的发展方向。...除了快充电池，在高能量密度电池方面，宁德时代的技术规划是2020年之前电池能量密度要做到300wh/kg，2025年以后，有进一步提高能量密度的规划。

来源：锂电大数据2017-02-10

相比磷酸铁锂和低镍三元材料，高镍三元材料由于镍元素比例的提高，在比能量上有更大的优势。高镍型nca(镍钴铝)、ncm622和ncm811是三元动力电池最主要的发展方向。...起点研究(spir)预计，2017年中国新能源汽车销量将达到74万辆，同比增长约为43%，其中纯电动乘用车仍为最主要的增产板块，结合新补贴政策对能量密度及续航里程的要求，新能源汽车的单辆车带电量将有明显的提升