来源：建约车评2019-08-06

二线动力电池厂商已经处在生死边缘。...没有了这把“保护伞”，国产厂商们将直面国外动力电池厂商的竞争。伴随着明年的全面退补，动力电池行业的劲旅日韩厂商们纷纷开始摩拳擦掌。

来源：电池联盟2019-08-06

随着新能源汽车补贴的退出，汽车价格将在此基础上增加，这样一来，汽车企业就势必要在电池方面压低价格，而许多电池厂商也将从三元锂电切换至磷酸铁锂电池。...受此影响，汽车企业对电池厂商的要求越来越高，特别是国家现在推崇高密度高能量的电池，低能量密度电池在当下市场已经不再吃香，前面倒下的国能电池和沃特玛都是磷酸铁锂电池的代表企业，相比三元电池，磷酸铁锂电池的能量密度相对低一些

来源：动力电池网2019-08-02

隔膜厂商的这一轮大规模产能扩张，是受动力电池需求的内在驱使。从技术路线上来看，湿法+涂覆占据主导是应对动力电池高能量密度发展需要。而大规模的扩建，则体现了电池厂商的降本需求。

来源：《动力电池》杂志2019-07-30

龙头企业的优质产能受到追捧，而中小电池厂商产能难以消化，呈现出明显的结构性产能过剩。...业内人士认为，“白名单”的存在在某种程度上限制了外资动力电池企业进入国内新能源车市场，为中国动力电池企业筑起了坚固的“防护墙”，从而为本土电池企业发展壮大赢得了宝贵的时间。

来源：全球电动车网2019-07-26

常见的电动车电池形状有方形、圆柱形和软包三种。其中方形电池是行业主流和趋势，各大车企、电池厂商均在这方面投入很多。简单地说是方形电池受追捧是因为它很“听话”。

来源：储能100人2019-07-26

事实证明，部分电池厂商在巨大的“去产能”压力下，用劣质产品低价冲击市场，给行业造成了“成本快速下降”的错觉。在bms、pcs领域同样如此。...一般来说，这仍是基于实验室的数据，电池厂商都会选择最适合电池运行的环境做测试，实际使用工况往往差别巨大。如果放到复杂环境、极低或者极高温度下，结果可能有天壤之别。

来源：起点锂电大数据2019-07-24

与此同时，瑞典电池厂商northvolt公司宣布完成10亿美元的融资，将在瑞典谢莱夫特奥市建立欧洲首座锂离子电池超级工厂。...基于此，近期有消息称，德国政府将向3个电池联盟组织提供10亿欧元的资金，以减少汽车制造商对亚洲电池厂商的依赖。这就是政策上的实实在在的补贴了。

来源：电池中国2019-07-23

氢燃料电池系统供应商2018年-2019年6月的客车装机功率据动力电池应用分会研究部统计，2018年-2019年上半年已投产的箱式运输车的装机功率为54.09mw，参与氢燃料电池系统供应的厂商共计11家

来源：CHPLAZA清洁供热平台2019-07-23

第一，储电行业企业数量众多，这其中主要是因为有一大部分储电企业脱胎于传统的电池产业，其中尤以锂电池厂商为代表，这些传统的新储能公司们实力雄厚，无论是资金实力、行业资源、还是企业领导人的社会和政府背景等等

来源：电车汇、未来汽车日报2019-07-23

目前，容百科技已与宁德时代、lg化学、比亚迪等主流锂电池厂商合作；而杭可科技的合作方则以lg化学、三星及宁德新能源等海外电池厂商为主。...目前，公司已与宁德时代、宁德新能源、比亚迪等知名电池厂商建立了长期合作关系，并成为其锂电铜箔的核心供应商，占领了锂离子电池用高档电子铜箔35%以上市场份额。

来源：中国储能网2019-07-22

根据预计，到2023年，欧洲电池厂商锂离子电池的年产能将达198gwh，而目前年产能为18gwh。...前言：根据预计，到2023年，欧洲电池厂商锂电池的年产能将达198gwh，而目前年产能为18gwh。尽管欧洲电池生产设施的投资和专业技术大部分来自亚洲电池生产厂商，但欧洲的电池制造能力将会急剧增长。

来源：E电园2019-07-19

除了锂电池，燃料电池、固态电池等尚未广泛应用的领域，日韩的电池厂商乃至车企都有先发优势以及更强的技术储备。...此次国家开放电池供应商范围，对于国内电池厂商和车企来说，是挑战也是机遇，毕竟“想要雄鹰展翅飞”，国家就得放开手。

来源：盖世汽车2019-07-09

前言：在2019上半年，据不完全统计，外资动力电池厂商在华投资总额近500亿元。松下、sk innovation、lg化学三家日韩动力电池厂商更是动作频频。...在2019上半年，据不完全统计，外资动力电池厂商在华投资总额近500亿元。

来源：观察者网2019-07-09

而韩国三大电池厂商——lg化学（10.8%）、sk创新（2.9%）和三星sdi（2.1%）的同期市场份额总和仅为15.8%。...据韩国电动车电池业界4日透露，动力电池企业中国宁德时代新能源科技股份有限公司（catl，以下简称宁德时代）向韩国电池企业的高精尖人才抛出“橄榄枝”，并用丰厚报酬吸引人才。

来源：观察者网2019-07-05

而韩国三大电池厂商——lg化学（10.8%）、sk创新（2.9%）和三星sdi（2.1%）的同期市场份额总和仅为15.8%。...据韩国电动车电池业界4日透露，世界第一大动力电池企业中国宁德时代新能源科技股份有限公司（catl，以下简称宁德时代）向韩国电池企业的高精尖人才抛出“橄榄枝”，并用丰厚报酬吸引人才。

来源：起点锂电大数据2019-06-27

多氟多在5月份实现装机总电量106.8mwh，挤进5月总榜前十，在软包电池厂商中位居行业第一。...数据显示，国内实现软包电池装机的动力电池厂共有21家，其中孚能科技、多氟多、捷威动力、卡耐新能源的市占率较高。

来源：阿尔法工场2019-06-26

截至2018年底，主要光伏电池厂商的perc工艺产能中约77%采用了公司的设备，se（选择性发射极）工艺产能中约86%采用了公司的设备，市占率极高。公司十年坚守换来不错的回报。...18年到现在，光伏行业的焦点从硅片转向电池；a股市场最火的莫过于perc(passivated emitter and rear cell，,即钝化发射极和背面电池技术）概念。

来源：索比光伏网2019-06-26

相信这对广大电池厂商的采购人员而言，无异是一个巨大的利好。...即，同样生产一片电池，采用不同的硅片，其利润空间相当，且铸锭单晶还有略微的优势，假如铸锭单晶硅片报价再降低5分每片，那么电池厂商将会有更大的驱动力。

来源：汽车头条2019-06-26

当面对国外早些年已经投入生产的811电池，国内动力电池厂商近两年才开始投入研发的差距，国内动力电池厂商该如何追赶国外的电池技术？而当电动车的安全性成为所有人关注的焦点时，中国的动力电池技术是否

来源：北极星储能网整理2019-06-26

无论是吉利还是新闯入造车领域的恒大，皆向韩系动力电池企业抛出橄榄枝，为韩系动力电池企业在华重新卷土创造机会。韩系电池企业看中中国庞大的市场空间，纷纷加快在华的步伐，决心与本土电池厂商一较高低。