来源：科普中国2016-01-11

德国在20世纪90年代初开始探索潜艇用锂离子电池技术，霍瓦兹德意志造船公司和蒂森克虏伯海事系统公司以及gaia公司密切合作，研发出潜艇用锂离子电池模块，总容量达到485安-小时。...与同样容积的铅酸蓄电池相比，在水下全速航行工况下，锂离子电池放电量高出约4倍;在经济航速航行工况下，锂离子电池放电量高出约2.5倍。德国海军已经决定将该锂离子电池模块集成到新建的216型aip潜艇。

来源：科普中国2016-01-11

德国在20世纪90年代初开始探索潜艇用锂离子电池技术，霍瓦兹德意志造船公司和蒂森克虏伯海事系统公司以及gaia公司密切合作，研发出潜艇用锂离子电池模块，总容量达到485安-小时。...与同样容积的铅酸蓄电池相比，在水下全速航行工况下，锂离子电池放电量高出约4倍;在经济航速航行工况下，锂离子电池放电量高出约2.5倍。德国海军已经决定将该锂离子电池模块集成到新建的216型aip潜艇。

来源：北极星储能网2016-01-08

5.其他需回收利用的动力蓄电池。以上废旧动力蓄电池包括废旧的蓄电池包、蓄电池模块和单体蓄电池。...(二)本规范条件中动力蓄电池是指为新能源汽车动力系统提供能量的蓄电池，主要包括金属氢化物镍动力蓄电池和锂离子动力蓄电池。超级电容等其他新能源汽车动力蓄电池可参考本规范条件执行。

来源：华创证券2016-01-04

在三星、lg等韩国电池企业的压力下，2015年底电池模块成本目标将可能大幅下调，缺乏规模效应、稳定大客户的中小电池企业可能面临产能未释放就要被淘汰的局面。...两类车企对电池的需求将呈现明显的两极分化，即大车企打品牌，倾向于选择国外的电池，小车企打价格，在成本控制及无法得到大电池企业稳定供给的双重压力下会优先选择有价格优势的国内中小电池企业产品。

来源：中国电池网2015-12-31

真锂研究和中国电池网认为，电动汽车目前最大的问题是价格和纯电续航里程，解决这两大问题的主要办法除了提高电池组能量密度之外，还有就是标准化和轻量化，其中标准化主要是指核心部件如电池模块、电机等的标准化，而轻量化则是指在不降低车辆安全系数的前提下

来源：第一电动网2015-12-24

电池模块最高比能量达到140瓦时/公斤，取得较大进展。政策方面，今年发布了新建电动汽车资质准入问题的政策，第一次开放资质。第二，关于基础设施的发展规划政策。第三，关于公交市场的油补变电补的政策。...当前石墨烯主要是作为导电增强剂添加在电池的正负极材料上，以改善导电性，增强电池的充放电倍率。欧阳明高预计，石墨烯电池可能会首先在消费类电池中应用，比如手机电池、纽扣电池等等。

来源：储能产业技术联盟2015-12-22

，协议提到，lg chem提供的一些电池模块要按照aes的advancion电网级储能解决方案设计与配置。...2014年，lg chem从众多电池制造商中脱颖而出，成为第一个完成advancion认证的电池厂商，成为aes advancion 4解决方案合格的电池供应商。

来源：AutoLab2015-12-21

理论上，锂硫电池的能量密度可达2500瓦时/公斤，与目前电动车所使用的电池能量密度相比，是一个数量级别上的增加，而自身重量，在实现等同续航里程的条件下，相对于非锂硫动力电池模块，可以减少95 %。

来源：电池中国2015-12-14

目前国内的动力电池模块能量密度为130瓦时/公斤，技术上还处于落后状态。...从最初研发镍氢动力和锰酸锂动力电池的起步阶段，到后来磷酸铁锂电池、三元电池研发和产业化的发展调整阶段，到现在即将步入十三五的升级阶段，经过十余年的发展，动力电池产业化规模渐显。

来源：中国科技部2015-12-11

;4)提高产量和降低成本，如开发出自动化的电池模块生产和组装生产线;5)便于装配、拆卸和回收的电池组件开发，如更紧凑更轻质的电池模块设计;6)更安全可靠的电池模块设计与新复合材料研发;7)减少废弃物循环再利用

来源：第一电动网2015-12-10

30kwh约为特斯拉90kwh电池容量的30%，电池模块重量还不到比亚迪w6的30%。经上述分析可知，姜先生提出的目标，实现的条件取决于电池的高储能密度和汽车制造的轻量化。

来源：中国电池网2015-12-08

例如：波士顿电池近期新推出了第二代8并和6并的电池模块，就是从方便客户应用，方便回收的角度研发出来的新技术。...首先，美国、日本、德国等新能源汽车发展较好的国家都在其新能源车用电池发展技术规划中对电芯或电池包能量密度的提升做了非常明确的表述，我国的新能源汽车发展规划中也明确提出到2020年模块的能量密度需要达到300wh

来源：中国电池杂志2015-12-02

例如：波士顿电池近期新推出了第二代8并和6并的电池模块，就...首先，美国、日本、德国等新能源汽车发展较好的国家都在其新能源车用电池发展技术规划中对电芯或电池包能量密度的提升做了非常明确的表述，我国的新能源汽车发展规划中也明确提出到2020年模块的能量密度需要达到300wh

来源：北极星输配电网整理2015-11-26

一种可自动实现频率控制的微电网系统申请人：成都鼎智汇科技有限公司简介：一种可自动实现频率控制的微电网系统，该微电网系统可预测微电网中的发电设备的发电功率和微电网中的负载变化，可追踪大电网频率、电压信息，实时获取大电网调度指令，实时检测的蓄电池模块电池容量

来源：中国电池网2015-11-25

真锂研究和中国电池网认为，电动汽车目前最大的问题是价格和纯电续航里程，解决这两大问题的主要办法除了提高电池组能量密度之外，还有就是标准化和轻量化，其中标准化主要是指核心部件如电池模块、电机等的标准化，而轻量化则是指在不降低车辆安全系数的前提下

来源：北京国际能源专家俱乐部2015-11-23

液流电池的能量储存在电解液里，而不是固体电极，电池模块通过氧化还原反应把电解液储存的化学能转变为电能。目前较为成熟的是全钒液流电池。液流电池的优点在于：1)理论上寿命无限长，可循环使用。

来源：中国电池网2015-11-19

中国规划至2015年动力电池模块的能量密度达到150wh/kg(折算成单体电池，其能量密度大约需要达到170~190wh/kg)，至2020年动力电池模块的能量密度达到300wh/kg(对应的单体电池能量密度至少达到

来源：一猫汽车网2015-11-17

新的镍氢电池的总电压为201.6v，电池单元数量为168个，电池模块由6个电池单元组成，这一点与第三代普锐斯相同。但新普锐斯的电池变更了电极，增加了充电时输入的电力和辅助行驶时可输出的电力。

来源：分布式发电与微电网2015-11-13

一种可自动实现频率控制的微电网系统，该微电网系统可预测微电网中的发电设备的发电功率和微电网中的负载变化，可追踪大电网频率、电压信息，实时获取大电网调度指令，实时检测的蓄电池模块电池容量，能制定和实施最适宜的控制策略

来源：新能在线2015-11-13

从左到右，leaf从单体，到四节单体电池两并两串组成的电池模块，再到由48个电池模块串联组成的电池组如下图所示：可以看到，电池组上没有任何的风扇、冷却液管道等热管理系统。大概这就是无招胜有招。