来源：电车汇2017-12-21

与电动汽车相比，氢燃料电池汽车载运行过程中不会产生污染，同时，其续航里程和充电时间方面也具有明显优势。...约200亿美元将用于建造全球范围内的氢能源燃料电池充电设施，约15000个充电站。

来源：锂电大数据2017-12-19

新能源汽车的发展最大的障碍在于续航时间与充电时间，提高能量密度与快充成为电池企业的两大目标。...但是从今年入围目录的车型来看，没有一款快充的倍率可以超过15c，在充电倍率方面依然有很大的提升空间。

来源：电动汽车资源网2017-12-18

25%欧洲城区工况(ece工况);充电时间20分钟(30%-80%soc);车身与底盘结构轻量化达10%以上(同比钢结构车型);安全性达到中国新车评价规程(c-ncap)五星要求;制定总线电压800伏左右的高压电气系统设计规范

来源：北极星储能网2017-12-18

该款电池采用的是三元ncm+钛酸锂lto体系的电池，单体电池的能量密度可以达到120wh/kg，该款产品在充电时间和循环次数上优势明显，很好的解决了目前动力锂电池在应用中的两大难题，同时又兼顾了电池安全性能和能量密度的问题

来源：易车网2017-12-12

交流充电桩利用的是标准充电接口，采用传导方式为电池充电。由于采用较小电流的恒压或恒流电流，一般充电时间为5-8小时，最长可达30小时。因此，该方式一般适用于车辆停运时间长(多为夜间)的充电。

来源：电动知家2017-12-12

②涓流充电：指以小于0.1c电流对电池充电，一般在电池接近充满电时，迚行补充充电时采用，若电池对充电时间没有严格要求的话，建议采用涓流充电方式充电。

来源：墨柯观锂2017-12-11

在新标准中增加了恒功率充电试验，使车辆在充电桩输出功率最大时充电，大大节省了充电时间。...新标准供货时间跨度延后一年，虽然给那些2016年刚刚开始做充电设备的供应商带来了机会，但存在贴牌代工，企业之间互相采购等现象的企业也将被国网公司在供应商资质核查中排除在外，企业还得多练内功才是硬道理。

来源：新能源纵横2017-12-08

此外，用户多选择在下班后进行充电，充电时间相对集中，对城市的电力组成也有一定影响。从大力发展电动汽车的角度来说，自充电模式将给能源供给系统的基础建设带来许多困难。

来源：科技新报2017-12-05

德国 3%，到 2040 年，英国将达 3%、德国 16%，这些多余能源白白放弃十分可惜，将成为能源储存以及最大的商机，弹性发电方式如燃气发电以及虚拟能源储存需求反应也将因此兴旺，例如智慧调控电动车充电时间...而相对的，必须随时发出一样电力或发电量调控缓慢的基载发电方式如核能与燃煤，在电力过剩时间将可能面临负电价，而遭遇重大挑战。

来源：科技新报2017-12-04

，德国 3%，到 2040 年，英国将达 3%、德国 16%，这些多余能源白白放弃十分可惜，将成为能源储存以及最大的商机，弹性发电方式如燃气发电以及虚拟能源储存需求反应也将因此兴旺，例如智慧调控电动车充电时间...而相对的，必须随时发出一样电力或发电量调控缓慢的基载发电方式如核能与燃煤，在电力过剩时间将可能面临负电价，而遭遇重大挑战。

来源：电动汽车资源网2017-11-28

无线电波充电适用于长距离充电,电磁波的集中可以有效的让能量传输是的方向性提高,但因电磁波在介质中存在一定的损耗,也令其传输效率大打“折扣”。而低传输功率也导致其充电时间较长。

来源：电动邦2017-11-24

这些问题并不是阻碍无线充电技术发展的最根本问题，所以不值深究。首先：不解决纯电动汽车充电痛点纯电动汽车充电的痛点：充电时间太长，充电桩太少。这不用做过多解释了，稍微了解纯电动汽车使用体验的人都清楚。

来源：第一电动网2017-11-24

充电时间极短，续航里程超长，很多新闻都是这样形容固态电池的。...前不久电动汽车制造商菲斯科(fisker)申请了一项固态电池专利，有媒体报道能使电动汽车的续航能力提高到804公里，而且使充电时间也缩短到一分钟。

来源：ABB中国2017-11-22

得益于新一代的电池技术，电动汽车续航里程可达到300公里（187英里）；同时，新的大功率充电技术将充电时间缩短至十几分钟，摆脱了过去动辄一整晚充电时间对电动汽车普及的束缚。

来源：前瞻产业研究院2017-11-21

但在汽车领域则不同，充电时间长、续航里程短一直都是电动汽车市场高速扩展的阻碍，没有消费者可以忍受行驶两小时充电50分钟的煎熬。菲斯克公司研发出的固态电池技术能够引起轰动绝非偶然。...直到2017年11月16日，菲斯克公司发布了一条消息称"公司已于本周申请了一项固态电池专利"，据悉，该款固态电池可使电动汽车的续航能力提升至骇人听闻的804公里，而且充电时间仅需要1分钟!

来源：新浪科技2017-11-21

更有科研人士指出，也许在无线充电技术得以全面投放的那天，纯电动汽车已经有了超大电池包、能实现上千公里续航，而且充电时间大大缩短。...电动车依然绕不开传统的痛点：充电时间长、续航里程不长、充电不便。充电线的物理牵绊和安装充电桩的种种不便，使得无线充电的需求浮出水面。但即便如此，早就能切入市场痛点的无线充电技术依然举步维艰。

来源：锂电大数据2017-11-21

目前聚碳和哈工大研发石墨烯聚合材料电池的储能量是传统电池产品的三倍，用此电池提供电力的电动汽车能行驶超过1000公里，充电时间大大减少，充电次数可达3000次以上，电池的重量却不足传统充电电池的一半。

来源：科技新报2017-11-15

dracula technologies 最终目标是印出长宽各 30 公分的方形太阳能电池面板，虽然他们也坦承，还需要几个月的时间才能开发出充饱一支智能手机电力的面板，但研究人员正在寻找缩短太阳能电池充电时间的方法

来源：中国工业网2017-11-13

尽管研究人员仍在寻找缩短太阳能充电时间的方法，但他们相信，这种技术几乎已经为现实世界的应用做好了准备。该公司的研究人员bendknil在接受采访时说：在几个月的时间里，我们应该能够给智能手机充电。

来源：高工电动车2017-11-13

纯电动出租车司机：公共充电站费用高企多位纯电动出租车司机表示，公共充电桩大多数建设在一些商业中心、写字楼等地区，停车费和充电费较为高企。更重要的是，公共充电桩大多数都为慢充桩，充电时间较长。