来源：高工锂电2016-07-18

在最新发布的第四批目录中，三星并没有入选，这意味着采用其动力电池的车型将无法获得补贴，如果在接下来的几批依然无法进目录，韩企将面临前所未有的灾难。三星打喷嚏，韩国就感冒。...而最新的消息则是，为了规避市场风险，江淮准备将电池供应商进行调整，原先采用三星动力电池的iev6 suv电动车正在测试国轩高科的动力电池。

来源：证券日报2016-07-15

黄世霖告诉记者，十几年前，锂离子电池最初引入中国时，当时中国锂电池企业整体水平与国际相比，差距近十年，如今十三五期间国内外水平的并行向前，我国优秀的动力电池企业已跻身世界前列。...截至2015年，国内出货量前十五的客车企业有六家与三星sdi和lg达成了初步供货协议，占了中国客车市场的三分之一。

来源：中国电池杂志2016-07-13

锂离子电池作为动力电池最成熟的技术，2015年以来，锂电池产业链成为上市公司募投最为密集的领域。上市公司重资布局锂电池产业，中小型锂电池企业为了加快投资扩产步伐，也纷纷抢滩登陆新三板。...其中，锂电池企业数量最多，包含12家企业：海芝通、兴海能源、超维能源、丰江电池、英特莱、华慧能源、维科电池、厚能股份、慧通天下、力佳科技、华富储能、卓能股份;正负极材料企业有3家：金川科技、聚能炭、杉杉能源

来源：工人日报2016-07-13

如今，十三五期间国内外水平并行向前，我国优秀的动力电池企业已跻身世界前列。纵观2015年的全球车用锂电池市场，松下作为特斯拉的主要供应商，产量独占鳌头且地位稳固。...我们国家已经将动力电池发展提升到战略层面，国家十三五规划有明确的科技攻关项目，下一代的产品到2020年比现在的动力电池能量密度要提高一倍，价格还要便宜一半，我们有信心在十三五期间实现这样的目标，这也是下一代动力电池量产很重要的指标

来源：新材料在线2016-07-12

石墨烯改性磷酸铁锂电池的主要专利申请人(企业)根据图2可知，国内专利申请量排名靠前的企业有：深圳海洋王、东莞新能源、江苏乐能电池、北京万源、山东精工电子、杭州金马、深圳贝特瑞等。...山东精工电子是国内少数实施磷酸铁锂正极材料、动力电池及电池组、超级电容器、纯电动汽车产业链发展模式的企业，该公司研制的磷酸铁锂正极材料及磷酸铁锂动力电池具有良好的高低温放电性能和极高的安全性，技术水平处于国际领先地位

来源：中国新闻网2016-07-08

江西迪比科是锂离子动力电池和消费类电池生产商。新能源物流车作为新海宜在新能源这条主线的战略重点，与其形成互补格局的正是其对江西迪比科的布局。...据透露，在锂电池价格高企的市场环境下，为保证整车有自己的电池供应和应对今后可能更加激烈的竞争，新海宜的整车与电池形成一个相对封闭的系统，能确保最终的性价比和竞争力，不至于让新能源整车的业务发展受到掣肘。

来源：高工锂电网2016-06-20

而一些pack企业因模糊的国家政策没有展开具体行动申报新国标检测及进入规范目录，成为已公布的规范目录中pack企业很少的另一大重要原因。...可为什么到目前为止，目录里的pack企业那么少，而且舆论焦点几乎都放到动力电池企业是否进入目录，似乎车企也只关心动力电池供应商在不在目录里?

来源：高工锂电2016-06-14

在入选的144个项目中，涉及到新能源汽车领域的项目共有8个，覆盖的企业有吉利、绿控传动、卧龙电气、天能、国轩高科、南车电车、安徽中鼎密封件八家企业。...在入选的144个项目中，涉及到新能源汽车领域的项目共有8个，覆盖的企业有吉利、绿控传动、卧龙电气、天能、国轩高科、南车电车、安徽中鼎密封件八家企业。

来源：21世纪经济报道2016-05-31

本土电池企...新能源汽车生产企业及产品准入管理规则(修订版)》(以下简称《修订版》)把新能源车型推荐目录与《汽车动力蓄电池规范条件》(以下简称《规范条件》)捆绑在一起，相当于已进入新能源车型推荐目录的车型，必须同时配套符合《规范条件》的动力电池

来源：21世纪经济报道2016-05-31

伴随着镍价的下跌，导致相关企业效益不佳，国内镍企也在纷纷谋求转型、减产。例如华泽钴镍，该公司从事的主要业务是电解镍、硫酸镍及副产品的生产、销售以及相关有色产品的经营贸易。...虽然国内动力电池原材料领域的投资建设一直高涨，动力电池原材料产能在继续扩大，但是依然不能满足新能源汽车的需求，特别是硫酸镍原材料的供应远远不能满足市场需求。

来源：搜狐公众平台2016-05-26

（三）油企电企合作模式典型案例：中石化与国家电网合作建设充电站国家电网具有电能提供的条件，中国石化拥有庞大的加油站网络。...截止2011年底，国家电网公司累计内部应用电动汽车350辆，推动社会应用电动汽车4500余辆，并且建立了与国内外26家电动汽车及动力电池研发生产单位的沟通协调机制。

来源：证券日报2016-05-24

三星等外资巨头或将大规模量产多元扩张欲做大蛋糕尽管在国内涉及动力蓄电池配套生产的企业有近两百家，但能够进入国际整车厂供应链的企业屈指可数。...在新能源汽车产业规模化越来越明显和市场供不应求的背景下，各大动力电池集团纷纷扩建投资新项目以满足市场要求和发展趋势。2016年，数家动力电池龙头企业陆续投资新建项目，竞争格局愈发激烈。

来源：第一电动网2016-05-19

在这3批25家企业内，其实部分企业的技术实力在业界看来并不强。...摘要：通过新标准的要求可以看到这一措施有望在一定程度上打击这种想法而不具备技术条件的企业，还能避免由此带来动力电池产能过剩的风险并为整个行业的健康有序发展带来积极的影响。

来源：电子发烧友2016-05-18

前瞻性的技术优势日韩企业在三元材料方面的技术积累和产业化深度，明显高出国内一截，毫无疑问动力电池的能量密度决定了未来电动汽车是否有可能取代燃油车。...中日韩在消费类锂电池领域杀得难解难分，在动力电池领域仍然延续了这种格局。三个国家在锂电池领域的产业特点、技术实力、资本实力都比较接近，所以一直维持着相对均势。

来源：高工锂电网2016-05-17

在客车方面，据高工产研锂电研究所(ggii)调研结果，截至2015年，国内出货量前十五的客车企业有六家与三星sdi和lg达成了初步供货协议，占了中国客车市场的三分之一。...如果没有2016年初三元暂停客车上的使用政策的出台，2016年国内主流客车用动力电池将均有三星sdi和lg的涉入，甚至超过整体市场的一半以上。

来源：中国工业报2016-05-04

由于原料对隔膜性能的影响较巨大，国外少数大企业已拥有独立的高分子实验室，开发自己的专用料，而我国缺乏真正能满足需要的稳定的隔膜专用料供应来源。...新能源和新能源汽车发展迫切需要大容量储能电池和安全可靠的锂离子动力电池。可以说锂离子电池是决定新能源汽车成败的关键要素之一。

来源：澄泓研究微信2016-05-03

【什么是bms】电动汽车电池管理系统（bms）是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带。...bms商业模式的发展趋势是专业厂商与整车企业之间的合作，整车企业有运行参数，这是bms公司所缺乏的，bms与整车控制器之间的数据交换是电动汽车正常工作的关键因素，两者形成紧密的合作关系，会使bms公司在数据获取方面得到便利

来源：北极星储能网2016-04-29

从动力电池来讲，刚才吴经理已经介绍了，整个产能过几年，按照能补贴这个量可能要超出一倍的产能。...吴辉：那我总结一下，孙教授谈到的还是补贴，其实就是成本的问题，第二个就是充电站的基础设施，其实提到电动汽车的补贴，我觉得像唐骏在微企电动车这一块，很有发言权，我们请唐骏的宋总给大家介绍一下他的一个观点。

来源：电池中国网2016-04-27

国家工信部预计，到 2017 年中我国动力电池用隔膜需求量将达10亿㎡左右。...膜企新贵纽米科技去年隔膜销售额为1.5亿元，毛利率25%。纽米科技产品稳定性处于国内领先水平，并具备 5～32m 隔膜量产能力，特别是 5、7m 等超薄隔膜以及涂布隔膜的技术控制水平处于行业领先。

来源：unima新材网2016-04-05

2015年锂电池隔膜行业无疑是膜行业中的亮点，膜企们不约而同地在年报中着重提及锂电材料行业，下文汇总了不同成立时间的三家有代表性的膜企，看看他们怎么说这个行业。...膜企新贵纽米科技重庆云天化纽米科技有限公司成立于2010年2月，位于重庆长寿经济技术开发区。2015年隔膜销售额为1.5亿元，毛利率为25%。