来源：高工锂电2019-10-28

比亚迪根据比亚迪9月销量快报显示，2019年1-9月，公司新能源汽车动力电池及储能电池装机累计总量约10.553gwh。...值得注意的是，受今年第三季度新能源汽车销量大幅滑坡，与自身电池配套为主等因素影响，比亚迪动力电池装机量增长不及预期。且电池市场份额占比比重与宁德时代的差距开始拉大。

来源：中国产业信息网2019-10-25

一、2019年h1各板块产值：三元动力电池、人造负极、电解液涨幅居前根据相关数据，新能源汽车动力电池各版块产量同比情况，19年h1产量增速最大的为三元动力电池，同比增长145.9%；其次为湿法隔膜，同比增长

来源：中国产业信息网2019-10-25

而在上游行业动力电池与充电桩的带动下，新能源汽车市场进入快速发展轨道的时间将大为缩短。...2013-219年h1中国新能源汽车销量情况资料来源：汽车工业协会，智研咨询整理除了电机等车身技术因素外，主要制约其电动车发展的因素有上游动力电池以及充电桩。

来源：大河报2019-10-24

消费者关注电池和品牌在广汽新能源4s店内，一位市民仔细地查阅着参数介绍。他告诉记者，选车最关心的是电池，“我不只看厂家标注的综合工况续航里程，更关注动力电池的容量和安全”。

来源：第一电动2019-10-23

在构建新型产业业态方面，该规划提出以生态主导型企业为龙头，同时，推动动力电池全价值链发展。但由于具体规划还没有公开，动力电池龙头企业宁德时代对此表示无法置评。...具体而言，研发方面，将形成以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”的“三纵三横”布局。

来源：中国能源报2019-10-23

部分企业的部分车型因动力电池组能量密度与推荐目录参数不一致被核减，还有新能源车型因驱动电机型号与推荐目录不一致、关键零部件发票信息与推荐目录不一致等原因被核减。...记者梳理发现，新能源汽车监管平台是工信部委托北京理工大学电动车辆国家工程实验室针对新能源汽车运行监管所建立，是全国乃至全球首个国家级新能源汽车监管平台。

来源：汽车之家2019-10-22

『注：此表关于2019年电池成本的核算数据，是通过7月份采集到的磷酸铁锂电池包0.85元/wh和ncm523三元电池包1.05元/wh数据以及两类动力电池的装机数据加权平均得来。

来源：电池联盟2019-10-22

新目录主要依据《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》等政策文件，从车型外观尺寸、车速、续航里程、电池系统能量密度、电机类型、总带电量等角度，设置入选车型门槛。...四部委会在骗补事件之后，随即发布了调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的相关规定，同时设立了国家新能源汽车监管平台，以加强对新能源汽车产业的监督检查。

来源：北极星储能网整理2019-10-21

据报道，其供货量约占众泰新能源汽车动力电池供货量的60%，是众泰新能源汽车的重要动力电池供应商。 回顾比克电池与众泰汽车的合作，比克电池相关人士表示，众泰汽车此前一直是比克电池很重要的合作伙伴。

来源：锂智出行2019-10-18

数据显示，比亚迪9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.797gwh，和宁德时代有所不同的是，比亚迪认为，未来保持领先市占率的法宝是通过电池的不断迭代和进步，相较于三元，磷酸铁锂安全性更好，比亚迪将致力于解决铁锂电池体积和能量密度的问题

来源：高工锂电2019-10-18

申报新能源汽车产品的共有92户企业的228个型号，其中纯电动产品共83户企业197个型号、插电式混合动力产品共8户企业12个型号、燃料电池产品共9户企业19个型号。

来源：中国产经新闻2019-10-17

他认为，目前的（二手新能源汽车残值）评估体系，往往会忽略新能源汽车动力电池的成本占比以及其自身劣化造成的贬值。...尤其是大多数二手车商很难对车辆动力电池、电路系统进行详细损耗评估，而正是这些因素让消费者对新能源二手车产生了排斥，最终影响其残值。

来源：国轩高科2019-10-16

国轩高科是中国最早进入资本市场的动力电池企业，于2015年5月成功上市，股票代码002074，拥有新能源汽车动力电池、输配电设备、储能等业务板块，“做精铁锂、做强三元、做大储能”是公司目前的产品战略。

来源：前瞻产业研究院2019-10-15

我国新能源汽车行业相关政策广泛覆盖新能源汽车发展规划、推广、补贴、节能减排、充电设施建设、废旧动力蓄电池综合利用等多领域，重点政策内容汇总如下。

来源：第一电动2019-10-15

2014年，比克电池通过与杭州杰能动力电池有限公司签订供货协议为众泰新能源汽车提供车载电池。比克电池为众泰提供的动力电池数量约占其新能源汽车动力电池供货量的60%。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2019-10-15

中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利发布了2019年9月份新能源汽车动力电池月度数据。产量方面，2019年9月，我国动力电池产量共计7.6gwh，同比上升9.7%，环比增长14.7%。

来源：电池联盟2019-10-15

01从电池产能规模来看，中国动力电池已远超日本。相关数据显示，2018年国内新能源汽车动力电池的总装机量约为56.89gwh，是日本总装机量的2.4倍。

来源：盖世汽车2019-10-12

在恒大斥资近4000亿买来一条新能源汽车“赛道”后，这家全球知名房地产企业已基本将整车研发制造、动力电池生产、销售渠道铺设、新能源汽车充电后市场等汽车全产业链整合完毕，进入最终“起航”阶段，而人才招聘作为恒大造车路上不可或缺的关键因素

来源：中国工业报2019-10-11

蓝皮书指出，2018年，我国新能源汽车实际生产122.1万辆，同比增长51%；动力电池总配套量达到571.1亿瓦时，同比增长53%。新能源汽车的优势增长正持续激活动力电池的市场表现。

来源：成都再生资源2019-10-11

根据新能源汽车动力电池一般使用寿命预估，根据经验，我国运营类新能源汽车动力电池报废年限是3-5年，私人乘用车动力电池报废周期为5-8年。