来源：电池中国网2019-05-16

当前我国退役下来的动力电池，各家电池厂商生产的电池规格各不相同，电池型号繁杂、品种多样，针对单一型号电池的回收难以形成规模，增加了回收的成本，阻碍了动力电池回收过程中标准化、自动化、智能化的进程。

来源：电池中国网2019-05-10

动力电池回收企业与车企及电池厂商之间的合作越发紧密，如湖南邦普与宝马、格林美与比亚迪以及北汽鹏龙、赣州豪鹏与北汽新能源等，光华科技更是在短时间内迅速与广西华奥、南京金龙、奇瑞万达、五洲龙汽车等多家车企建立合作伙伴关系

来源：墨柯观锂2019-04-30

力神注册成立于1997年，是中国第一家锂离子电池厂商，多年来在中国锂电领域一直占据着重要地位，有着深厚的技术积累。去年，力神的动力电池装机量同比有快速增长，回到了装机量排行榜的第四位。...力神青岛基地项目依托力神电池以及力神动力电池进行建设，其技术储备依托力神电池和力神动力电池的技术储备平台，并结合了新一代高端高速电池制造设备和核心智能制造技术的应用，包括浆料连续分散技术、高速极片制造闭环控制技术

来源：能源学人2019-04-26

虽然准备充分，但在首次庭审中，被诉中国电池厂商仍被itc（美国国际贸易委员会）判定侵犯劲量公司有效和可执行的“709专利“，并且中方专家团队提出的证据，未有一条被采纳，法官也未解释及说明，中方应诉团队再一次陷入困境

来源：东兴证券2019-04-23

一季度动力电池装机量12.32gwh，同比增长179%。预计二季度电池装机将维持高增速。结构方面，高端化方向不变，继续看好优质电池厂商和材料厂商。

来源：东兴证券2019-04-23

一季度动力电池装机量12.32gwh，同比增长179%。预计二季度电池装机将维持高增速。结构方面，高端化方向不变，继续看好优质电池厂商和材料厂商。

来源：中投投资咨询网2019-04-22

王乾表示，优胜劣汰是整个产业走向成熟的必经之路，“投资过热”可能引发的负面影响包括盲目跟风的投融资行为和部分为“补贴”而进行生产的动力电池厂商涌现，但这些影响也将在短期内成为过去时。...尤其是随着2018-2020年锂电池产能的陆续投放，产能利用率的分化将不断加剧，伴随而来的是锂电池企业盈利能力的全面分化，盈利较差甚至亏损的中小厂商将加速出局。

来源：北极星储能网2019-04-22

客户方面，在国际市场，公司产品批量供应韩国lg化学、日本村田等国外著名厂商；在国内市场，公司主要客户覆盖宁德时代、中航锂电、比亚迪、国轩高科、天津力神、万向集团、亿纬锂能、捷威动力、孚能科技等国内知名锂电池厂商

来源：上海有色网2019-04-22

而对电池级碳酸锂，三元正极材料厂商表示暂未感受到补贴退坡政策过渡期对上游采购产生明显影响，而电池厂商表示已经开始抢装。我们推测，这是由于此前下游电池企业有一定量的库存进行支撑所致。

来源：中国储能网2019-04-16

从昂贵的资产中获得最佳回报例如英国小型电池厂商moixa科技公司，该公司是第一批通过创新试验汇集互连数百个家庭储能系统以提供电网服务的公司之一，这些创新试验现已提供商业化产品，其中包括通过公用事业厂商tepco

来源：电池中国网2019-04-15

安泰科技的控股子公司安泰环境具备成熟的气体扩散层、金属双极板技术，其金属双极板产品已向燃料电池厂商巴拉德供货。...全国政协副主席、中国科协主席万钢曾在去年召开的第三届国际氢能与燃料电池汽车大会上公开表示，“下一阶段将是燃料电池大显身手的时代”，2019年或将成为燃料电池业大发展的一年。

来源：电池中国网2019-04-12

对于净利润下降的原因，成飞集成表示，公司锂电池业务的下游新能源汽车财政补贴大幅退坡，车厂将成本压力转移至电池厂商，导致锂电池产品售价下跌；新能源汽车财政补贴政策调整，公司对产线进行改造、重新申报配套车型

来源：北极星储能网2019-04-11

公开资料显示，星云股份产品目前已获得宁德时代、比亚迪、孚能科技、中航锂电、天津力神、国轩高科、万向a123等主流电池厂商，以及东风、广汽、蔚来、上汽通用五菱、奇点汽车等整车企业，以及重庆车辆检测中心、中汽中心...除了锂电池领域外，星云股份在燃料电池领域也有布局。

来源：能源评论·首席能源观2019-04-10

在韩国，三大蓄电池厂商lg化学、三星sdi和sk创新2018年11月对外宣布，联手开发核心电池技术，将成立一个规模为1000亿韩元的基金，计划在固态电池、锂金属电池和锂硫电池领域进行研发，打造下一代电池产业生态系统

来源：电池中国网2019-04-10

韩国三大电池厂商lg化学、三星sdi和ski也组成联盟，共同开发包括固态电池在内的下一代核心电池技术。固态电池向三元发起攻击固态电池之所以能被业界广泛看好，是因为其优异的性能优势。

来源：能源杂志2019-04-09

目前已与知名电池厂商如catl、lgchem、比亚迪、国轩高科等建立了稳定的合作关系并形成批量供货。...上游动力电池产业链主要由锂矿资源、锂电池原材料以及电芯制造与封装构成，其中锂电池原材料包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液。

来源：新能源Leader2019-04-08

目前国内已经有多家动力电池厂商推出了重量能量密度在300wh/kg以上的动力电池产品，以满足电动汽车日益增加的续航里程对高能量密度动力电池的需求，但是基于液态电解液的锂离子电池能量密度马上要触碰到天花板

来源：亿欧2019-04-08

对于电池厂商而言，如何寻觅到合适的合作对象，达成共赢，并且不断地研发出高效节能安全可靠的蓄电...拥有自己的动力电池产业链，不论是从控制成本还是保障电池供应等多方面考量，对于整车厂商来讲，都是相比依靠供应商更加优化资源配置的选择。

来源：中新经纬2019-04-04

2016年，坚瑞沃能通过重大资产重组100%股权完成收购沃特玛，借助沃特玛顺利成为国内三大动力电池厂商之一。...两年前收购深圳沃特玛，曾使坚瑞沃能成为动力电池行业巨头。但这也导致坚瑞沃能如今麻烦缠身。

来源：OFweek太阳能光伏网2019-04-04

组件、电池厂商中来股份预计2019年一季度实现归母净利润0.23-0.27亿元，同增3.13%-21.07%，其中非经常性损益对净利润的影响金额约为700万元。...组件厂商协鑫集成预计一季度归属于上市公司股东净利润为0万元－5，000万元，相比去年同期，实现扭亏为盈。