来源：IT时报2015-09-23

相关统计显示，截至2014年底，我国新能源汽车保有量已超过12万辆，但充电桩数量只有约3万个，两者之间差比约为4：1。因此，不少充电桩企业正在资本市场不断吸金，开始跑马圈地。

来源：中国能源报2015-09-23

一般来说，充电设施格局基本由三个重要因素决定：电动汽车的渗透率，决定了充电设施建设主体的建设意愿 ;用户对充电便利度的需求，决定了用户对私人和公共充电桩的需求比例 ;用户里程焦虑的程度，决定了公用充电桩数量的布点设计冗余程度

来源：中华工商时报2015-09-21

充电难一直以来都是制约电动汽车行业发展的最大痛点。究其原因，一方面是充电桩数量较少，一方面是车主找不到附近的充电设施。...电桩用户可便捷快速查找到附近的充电桩，并可以实现预约、导航、支付等一站式应用服务功能。另一方面，电桩在全国大力推广智能充电设备并迅速落地充电目的地。

来源：IT时报2015-09-21

相关统计显示，截至2014年底，我国新能源汽车保有量已超过12万辆，但充电桩数量只有约3万个，两者之间差比约为4:1。因此，不少充电桩企业正在资本市场不断吸金，开始跑马圈地。

来源：工人日报2015-09-17

而根据北京市科委公布的消息，2014年10月16日，北京市新能源小客车公用领域的充电桩总数才566个，发展速度不可谓不快。充电桩数量少一直是电动汽车发展的瓶颈。...因为缺乏可靠的充电设施，普通车主往往对纯电动汽车敢爱却不敢买。如今，北京市充电桩数量增长已经逐步跟上新能源汽车的上牌速度，但是新问题也屡屡出现。

来源：北方网2015-09-16

作为电动汽车生态链上最关键的一环，国内充电点建设一直存在布局不合理、信息共享度低等问题，尽管充电桩数量以飞的速度前行，但不免有因充电点地点不恰当等多种原因出现了部分充电点资源浪费、使用率过低，而部分充电点又经常出现车主排队等充电的情况

来源：北极星输配电网整理2015-09-16

截至2015年初全国充电桩数量已超过4万个(包括家用充电桩)，超过了传统加油站数量(3.4万个)，其中主要的充电桩为家用充电桩，数量近3.7万个。

来源：工人日报2015-09-16

而根据北京市科委公布的消息，2014年10月16日，北京市新能源小客车公用领域的充电桩总数才566个，发展速度不可谓不快。充电桩数量少一直是电动汽车发展的瓶颈。...如今，北京市充电桩数量增长已经逐步跟上新能源汽车的上牌速度，但是新问题也屡屡出现。记者在调查中发现，当下电动汽车充电设施还存在诸如加收停车费过高、位置信息更新不及时、公用私用混乱等问题。

来源：中商情报网2015-09-15

(3)用户里程焦虑的程度，决定了公用充电桩数量的设计冗余程度 渗透率和利用率双升，公共充电设施点-线-面格局即将形成。...，充电设施呈点状分布;在一、二线城市等用地紧张、停车位不足、用户出行需求较多的区域，用户里程焦虑程度较高，外出补电的实际需求也高，这时公用充电桩不仅要多而且需要有一定的数量和区域冗余，充电设施尤其是公用充电桩必须实现较高覆盖度的面状分布

来源：中商情报网2015-09-15

截至2015年初全国充电桩数量已超过4万个(包括家用充电桩)，超过了传统加油站数量(3.4万个)，其中主要的充电桩为家用充电桩，数量近3.7万个。

来源：中商情报网2015-09-15

(3)私人充电桩的极大丰富，催生了全球最大新能源汽车市场。截至2014年底美国的充电桩数量约2.7万个(不包含家用充电插座)，其中74%属于私人充电桩，其余分别为当地政府、输配电公司、州郡和联邦所有。

来源：《能源》2015-09-15

根据走访的公共充电点，基本上充电桩以快充为主，数量平均在2-3个左右。从数据上来看北京的公共充电站发展速度非常快，在一些繁华的商业区经常能看到充电桩。

来源：中国证券网2015-09-14

如果以500万辆新能源汽车为前提，假定2020年充换电站/充电桩数量分别达到1.2/450万座(台)，则此目标为2014年存量的17 /160倍。...其中，充电桩已维持高速增长，2010至2014年充电桩复合增长率达到了45%，充电站复合增长率约70%。

来源：北极星售电网2015-09-11

充电桩行业的纲领性文件《电动汽车充电基础设施建设规划》终稿有望年底出台，其初稿规划以2020年实现500万辆新能源汽车的发展目标为预判，总体设想是未来充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个，以充电桩均价

来源：凤凰汽车2015-09-10

充电难一直以来都是制约电动汽车行业发展的最大痛点。究其原因,一方面是充电桩数量较少,一方面是车主找不到附近的充电设施。...最新的统计数据显示,目前我国新能源汽车保有量约12万辆,累计建成充电桩仅3万个,充电桩规模远达不到使用的需求。从2014年,国家开始大力推广充电设施的建设,对各地充电桩建设的补贴力度不断加大。

来源：21CN汽车频道2015-09-10

也是因为这种产品、商业模式以及行业前景预判的综合考虑，电桩获得市场资本的青昧。充电难一直以来都是制约电动汽车行业发展的最大痛点。究其原因，一方面是充电桩数量较少，一方面是车主找不到附近的充电设施。

来源：第一电动网2015-09-01

然而，在新能源汽车销售数字攀升的背后，充电桩建设不容乐观。截止到目前，北京市累计建立8300根充电桩及5座充换电站。北京市充电桩数量远远低于新能源汽车增长数量。充电桩建设为何跟不上新能源汽车发展步伐?

来源：中国能源报2015-08-26

目前电动汽车面临的主要问题就是充电桩数量太少，密度和覆盖范围都还远远不够。...今年8月3日起，杭州首批收费充电桩在下沙投入运营。至今，这些叫电蚂蚁的充电桩已上街服务超过20天。不过，据介绍，在已投放的14个分布点、65个充电桩中，仅有2个布点有车辆充电，其他12个布点无人问津。

来源：昆明信息港2015-08-25

为推广新能源汽车，昆明将全面推进新能源汽车充电基础设施建设。按照2014-2015年新能源汽车推广计划数与充电桩数量1∶1.1的比例，年内将建设3700个新能源汽车充电桩。

来源：第一电动网综合2015-08-25

其中，去年，北京市建立的公共充电桩数量为1500根，半数以上布局在四环路以内，平均服务半径为5公里。据悉，今年北京市计划新建充电桩2000根，达到六环内公用充电设施平均服务半径5公里的水平。