来源：经济日报-中国经济网2019-04-02

《方案》明确，国家发展改革委、生态环境部负责制定发布铅酸蓄电池回收利用管理办法，落实生产者延伸责任，并于2019年底前完成。...正规生产和回收利用企业长期高税负下运营，直接导致的结果就是在市场竞争中处于劣势，“劣币驱逐良币”现象凸显。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-29

当前包括宝马、大众、本田、丰田、日产、优美科、fortum等企业都在积极布局电池回收利用，从中获取有价值的钴、锂等电池原料。...除了减少钴的使用量之外，宝马针对钴材料的另一个重要举措是布局废旧动力电池梯次利用回收。事实上，动力电池回收利用技术的进步也给电池厂和主机厂提供了新的原料供应渠道，成为促使电池成本下降的重要途径。

来源：北极星储能网2019-03-27

出台《海南省新能源汽车动力蓄电池回收利用实施方案》，初步构建全省新能源汽车动力电池回收利用闭环体系。

来源：上海有色网2019-03-22

去年1月份，工信部等七部门联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。去年7月份，工信部出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》。...从工信部连续出台相关政策可以看出，动力锂电池回收利用迫在眉睫。

来源：北极星储能网2019-03-21

建设3个锂电池回收综合利用示范基地，打造2个退役动力蓄电池高效回收、高值利用的先进示范项目，培育3个动力蓄电池回收利用标杆企业，研发推广以低温热解为关键工艺的物理法动力蓄电池回收利用成套技术，参与编制一批动力蓄电池回收利用相关技术标准

来源：起点锂电大数据2019-03-21

3月19日，光华科技发布公告称，公司与鑫盛汽车签署了《关于废旧动力电池回收处理合作协议》，双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作，树立动力电池回收利用与循环经济典范。

来源：EnergyTrend储能2019-03-20

其中，在动力电池回收利用问题上，人大代表们均提出了要明确责任机制，完善我国动力蓄电池回收利用体系和行业标准，优化相关产业技术，建立动力蓄电池强制回收利用制度。如何实现动力电池回收利用?

来源：高工锂电技术与应用2019-03-14

动力电池回收，迫在眉睫。动力蓄电池回收利用已经带上了“紧箍咒”。...；同时建议相关主管部门通过专项资金支持，鼓励车企、电池制造商、回收利用单位等上下游企业组建联合体，共建新能源动力电池回收利用体系。

来源：北京日报2019-03-07

工信部等七部委出台的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》于去年8月开始实施，一些电动汽车比较普及的地区也已迈开治理步伐。京津冀三地联合发布了试点方案，上海和深圳出台了促进电池回收的补贴政策。

来源：高工锂电2019-03-05

王麒建议：①明确责任机制，推进新能源汽车电池回收和再利用试点。②进一步完善相关政策，探索激励机制。③加大宣传力度，吸收社会资金进入。④加速电池回收利用的科学技术研究，推动技术创

来源：高工锂电2019-03-04

电池热潮的继续，更多的研究人员和环保主义者正在推动改善电池回收利用。虽然大多数锂电池都是可回收的，但实际上只有很小一部分可以回收利用。随着电动汽车越来越普遍，这个问题很可能会复杂化。

来源：中国能源报2019-02-28

据业内人士透露，到2022年前退役动力电池的主力都将是磷酸铁锂电池；2023年后退役三元动力电池将占主流。因此，动力电池回收利用首先要面临磷酸铁锂电池的回收利用问题。

来源：北极星储能网（独家）2019-02-26

工信部发布新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告能源互联网的上半场 无论光伏还是储能 未来技术都呈现出相对线性的发展趋势一周连发四文！工信部为何如此关注动力电池这一环节？...燃料电池核心组件成本将降低一半现役和储备风电储能项目总量分别为273mw和525mw 市场未来可期！梯次利用市场前景广阔！

来源：高工锂电2019-02-26

2018年1月与中国铁塔公司签订新能源动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议。此外，比亚迪自身也早就开始了动力电池回收工作。在回收过程中，比亚迪主要采用委托授权经销商来回收废旧动力电池。

来源：智研咨询2019-02-25

2018年，我国节能与新能源汽车产业政策继续密集出台，全年政策方向主要集中在推进市场化机制建立健全、转变推广补贴模式、建立动力电池回收利用体系、加快基础设施建设、贯彻落实“双积分”政策、排查安全隐患、完善投资管理等方面

来源：工信部2019-02-25

近日，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告（简介）》，调研报告介绍了新能源汽车及动力电池产业、动力电池回收利用产业发展现状，并对动力电池回收现状、梯次利用基本现状和再生利用基本现状做了分析

来源：电池中国网2019-02-25

面对这一严峻的形势，国家工业和信息化部联合其他六部委于2018年年初制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，并展开了新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。...退役动力电池回收利用的必要性新能源汽车动力蓄电池大量退役后，如未经妥善的处置和进行价值最大化利用，将威胁公共安全，造成难以逆转的环境污染，并浪费宝贵的有价金属资源。

来源：EnergyTrend储能2019-02-22

在2018年1月，工信部联合其他六部委发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确了动力电池回收的主体责任由汽车生产企业承担。...此后在7月份，工信部节能司又发布《新能源汽车动力蓄电地回收利用溯源管理暂行规定》，宣布我国自2018年8月1号起,建立"新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台"；对动力蓄电池生产、销售、

来源：电池联盟2019-02-22

其中2018年10月31日，比亚迪与中国铁塔、一汽、东风等11家新能源汽车生产企业签订了动力蓄电池回收利用体系建设合作意向书，联合或委托建设回收网点；其次，吉利豪情很多网点是沃尔沃的4s店，且吉利集团已收购沃尔沃

来源：洲际锂电2019-02-22

然而动力电池梯次利用一直是新能源产业的一个重点问题，前几日工信部连发三篇文章，重点关注和介绍新能源汽车动力蓄电池回收利用问题，包括退役动力电池梯次利用、废旧动力电池回收综合利用、重点企业最新进展等。