来源：电池联盟2019-09-19

（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu 作者：龙阙）欧洲或将是继中国之后，下一个动力电池产业发展最大市场。...01随着电动汽车市场需求的大幅度增长，作为电动汽车最为重要且成本占比最高的核心零部件，动力电池作为电动汽车的“cpu”，成为了欧洲各国的重要关注对象。

来源：高工锂电2019-09-18

在此情况之下，巴斯夫在扩建欧洲正极材料产能的基础上，布局废旧动力电池回收，为其后期正极材料市场需求持续增长提供原料供应。而此次巴斯夫的布局与其竞争对手优美科的市场策略相同。

来源：镁客网2019-09-17

未来智库曾发布一篇《动力电池回收行业深度研究报告》，其中提到2019年—2025年动力电池市场规模有望超过600亿元，复合增速达50%。

来源：科坛春秋2019-09-16

据预测，2025年将有93gwh的动力电池退役，回收利用市场规模将达到379亿元。因此，该项目在家庭储能系统、小型商业储能系统、备用电源、通讯电源、微网储能等领域具有广阔的推广应用前景。...廖强强告诉记者，“奇瑞旗下专门成立了一家再生资源公司，退役电池回收回来，堆满了仓库，想把它们利用起来，却遇到了一些瓶颈。”经过深入的交流与探讨，双方签署了合作协议，制定了合作内容、实施方案和预期目标。

来源：乐言经研2019-09-16

2018年，我国动力电池退役（报废）总量达7.4万吨，动力电池回收量仅为5472吨，只占退役（报废）动力电池总量的7.4%，相比较整个动力电池回收市场，回收量远低于预期。

来源：电池中国网2019-09-12

有关机构统计，2018年我国废旧动力电池回收市场规模约为50－65亿元，预计该市场规模在2020年可达到70－75亿元，2025年市场规模或将突破250亿元。

来源：第一电动网2019-09-12

动力电池回收的商业模式仍处探索之中2018年10月31日，在“新能源汽车动力电池回收利用体系建设论坛”上，中国铁塔与一汽、东风、比亚迪等11家新能源汽车生产企业签订了动力蓄电池回收利用体系建设合作意向书

来源：中国能源报2019-09-11

“不难预见，随着新能源车市场的快速发展，动力电池回收市场也将进入快车道，未来的动力电池回收市场将是一个蓝海。”

来源：北极星储能网（独家）2019-09-10

2019年轻型车用锂电池需求量将是2017年的2.5倍动力电池报废高峰已至 电池回收暗藏“风险”与“钱途”2019年8月比亚迪动力电池及储能电池装机总量约0.758gwh含100mw/400mwh大型储能示范电站

来源：高工锂电网2019-09-09

市场和政策的共同叠加正在开启动力电池回收领域的蓝海，围绕于此，作为应用大户的中国铁塔正“跑马圈地”。...日益增长的海量的退役动力电池将驱动回收利用产业的快速爆发。从电池退役市场规模来看，今年动力电池回收市场规模将达50亿元，2020将突破100亿元，2025年更是会攀升到380亿元的规模。

来源：电缆网2019-09-09

在经历复杂流程后，动力电池回收的终端市场更加混乱。经销商、消费者和二手车市场之间多次转手，让新能源车搭载的动力电池变得更难追踪。此外，新能源二手车残值率低也造成了动力电池回收难。

来源：电缆网2019-09-09

按照未来智库发布的《动力电池回收行业深度研究报告》，2019～2025年动力电池的市场空间有望超过600亿元，复合增速50%。...其中2018～2020年，梯次利用空间共计47亿元，到2025年累计市场空间将达171亿元；2019～2025年，三元锂电池中镍、钴、锰、锂等金属回收市场空间约为436亿元。

来源：巨丰投顾2019-09-09

以市场化为主导，鼓励探索动力蓄电池残值交易等市场化模式，不断降低回收利用成本，实现可持续发展。...工信部近日回复关于支持动力电池回收和梯次利用加快发展的建议，工信部考虑到当前动力电池回收利用成本高、企业经济动力不足等问题，未来将积极会同有关部门落实财税优惠政策，利用已有节能环保、绿色制造等专项资金渠道支持骨干企业发展

来源：能源杂志2019-09-06

“不难预见，随着新能源车市场的快速发展，动力电池回收市场也将进入快车道，未来的动力电池回收市场将是一个蓝海，”在9月4日的“2019年动力电池回收与梯次利用年度峰会上”，铁塔能源有限公司董事长刘国锋如此表示

来源：中国能源报2019-09-05

“不难预见，随着新能源车市场的快速发展，动力电池回收市场也将进入快车道，未来的动力电池回收市场将是一个蓝海。”

来源：电池联盟2019-09-05

2019年7月17日，宁德时代与丰田在动力电池领域建立全面合作，在电池新技术开发、电池回收利用等领域进行广泛探讨。...2018年，全球动力电池装机量排名前三的电池企业分别是宁德时代、松下、比亚迪。此时宁德时代与比亚迪进入日本市场，意味着全球三大电池供应商宁德时代、松下、比亚迪将在日本市场正面交锋。

来源：铁塔微报2019-09-05

中国铁塔加快在全国的动力电池回收布局，目前已在广东惠州、河南新乡、江苏南通、四川绵阳建立了动力电池回收与创新中心。...，探索技术经济性强、环境友好的多元化回收利用市场模式，加快构建回购利用体系。

来源：汽车纵横网2019-09-02

纯电动、混合动力、燃料电池汽车有各自的使用优势，我们觉得应该根据各自的发展环境、发展目标坚持市场导向，减少行政干预，因地制宜让各方选择。不是说现在重视氢能了，将来的纯电动、混合动力就抛到一边了。

来源：北极星储能网2019-09-02

以市场化为主导，鼓励探索动力蓄电池残值交易等市场化模式，不断降低回收利用成本，实现可持续发展。...以市场化为主导，鼓励探索动力蓄电池残值交易等市场化模式，不断降低回收利用成本，实现可持续发展。

来源：NE时代2019-08-30

与宁德时代的合作中，丰田强调的是电池的新技术开发、以及电池回收再利用；对于另一合作方，丰田的重点放在轿车和低底盘suv纯电动车型的开发，而后是上述产品所需的动力电池。...同在动力电池领域耕耘，它们现在是动力电池市场中数一数二的企业，把控着市场中七成的份额。但很明显，丰田更加看重宁德时代的动力电池。或者，宁德时代作为电池供应商的身份及其技术更受车企的认同。