来源：电池中国网2015-11-26

警惕低端产能过剩尽管隔膜的成本仅占电池成本的20%～30%，但其性能却直接影响电池的安全性、功能特性、循环寿命和可靠性。...此外，由于隔膜经常被用于动力电池中，因此在新能源汽车、电动自行车等动力类电池中会更注重安全性能，要在保障使用年限长、能承受高倍率和高功率充放电的前提下，使隔膜厚度趋于轻薄化。

来源：中国电池网2015-11-25

在电机等其他核心部件成本下降空间不大的情况下，必须要大幅度降低电池成本才行，在420美元/kwh的基础上再减掉一半以上是最好。...真锂研究和中国电池网的数据显示，2014年锂离子电池电芯市场均价约1500元/kwh，折合成美元大约245美元/kwh，其中以车载电池为代表的动力电池电芯约300美元/kwh，以手机电池为代表的小型锂离子电池电芯不到

来源：中国电动车网2015-11-19

采购电池成本高对整车厂而言，做新能源汽车最大的问题在于成本控制。而动力电池作为电动汽车的核心部件，如果对外进行采购，它的价格将占到整车成本的30%到45%之多，会在很大程度上压缩车企的利润。...动力锂电池的回收体系也并不完善，因而动力锂电池的成本居高不下。

来源：中国电动汽车网2015-11-18

采购电池成本高对整车厂而言，做新能源汽车最大的问题在于成本控制。而动力电池作为电动汽车的核心部件，如果对外进行采购，它的价格将占到整车成本的30%到45%之多，会在很大程度上压缩车企的利润。...动力锂电池的回收体系也并不完善，因而动力锂电池的成本居高不下。

来源：每日汽车2015-11-18

上述自主品牌负责人表示，目前的电动汽车光电池成本可能就占了车子成本的一半以上。独立研...另外，还有一种续航与充电能力都堪称恐怖的超级电池出现在天津市空港经济区，由一家叫极致动力研发的这种超级电池，充满一次电仅需3-5分钟，并且具有可回收的环保特性。

来源：电池中国网2015-11-17

据测算，以主流消费电子产品笔记本、智能手机、平板电脑为例，在其他部分成本不变的条件下，电池级碳酸锂价格上涨200%，单台笔记本、智能手机、平板电脑对应的电池成本分别上升10、1、3元。...我国汽车技术研究中心新能源汽车发展研究部主任任美林指出，目前动力电池产业主要集中在珠江三角洲、长江三角洲、中原地区和京津地区，合计有近15gwh年产能以及近100家规模化的动力电池企业。

来源：每日汽车2015-11-17

上述自主品牌负责人表示，目前的电动汽车光电池成本可能就占了车子成本的一半以上。独立研究和咨询公司lux research分析师柯思敏?...另外，还有一种续航与充电能力都堪称恐怖的超级电池出现在天津市空港经济区，由一家叫极致动力研发的这种超级电池，充满一次电仅需3-5分钟，并且具有可回收的环保特性。

来源：证券日报2015-11-16

电池行业在分享产业的盛宴，那么上游的材料趁势涨涨价，也是可以理解的，但并不是像二级市场上反映的那样，锂资源供不应求或严重短缺，方建华在接受记者采访时表示，二级市场上更多的是一种宣传炒作，这对电池成本的影响可以说是微乎其微的

来源：科技日报2015-11-16

科技日报讯 (柯宗)美国《电化学学会会志》日前发表文章指出，不论电池组驱动的纯电动汽车，还是燃料电池电动汽车，都存在成本和耐久性挑战。主要技术难点包括：锂离子电池组比能明显超过0.25千瓦时/千克的电池系统

来源：证券日报2015-11-13

电池行业在分享产业的盛宴，那么上游的材料趁势涨涨价，也是可以理解的，但并不是像二级市场上反映的那样，锂资源供不应求或严重短缺，方建华在接受《证券日报》记者采访时表示，二级市场上更多的是一种宣传炒作，这对电池成本的影响可以说是微乎其微的

来源：电动汽车报2015-11-11

新车时候车辆很大一部分成本是电池成本，所以报废时候很大一部分残值也自然属于电池组。...所以将退役的电动汽车动力电池回收再利用，用作储能设施上是最理想的途径。德国戴姆勒就联合几家相关背景的公司成立了合资公司，着手建立全世界最大的退役电池储能电站，用于平衡整个德国的电网压力。

来源：中国证劵网2015-11-09

动力电池成本下降，同样能提升储能商业化应用的可能性，因为技术同源。不过，基金人士认为，储能直接商业应用短期内不会特别快，储能技术路线多样，目前用在国内光伏电站等成本仍然过高。海外市场或率先突破。

来源：中电新闻网2015-11-07

在成本方面，据相关机构测算，当前锂离子动力电池成本还有40%以上的下降空间。专家建议动力...为了提高电动汽车行驶里程，降低搭载电池成本，电池能量密度需要提高。科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，对动力电池能量密度提出了量化的目标。

来源：上海证券报2015-10-29

动力电池成本下降，同样能提升储能商业化应用的可能性，因为技术同源。不过，基金人士认为，储能直接商业应用短期内不会特别快，储能技术路线多样，目前用在国内光伏电站等成本仍然过高。海外市场或率先突破。

来源：汽车头条2015-10-21

未来动力电池成本下降有望超40%目前，日韩在动力电池方面处于领先地位，我国与之相比，在技术创新能力及供应链间的合作都有不小差距。其实，汽车用锂离子动力电池还有较大的成本下降空间。...此前有报告指出，在理想情况下测算，当前锂离子动力电池成本还有40%以上的下降空间：一方面，这将弱化政府补贴对新能源汽车产业发展中的效用，使路径更加市场化；另一方面,在满足市场质量要求情况下，具有良好成本控制能力的企业在竞争中将有望脱颖而出

来源：每经网2015-10-15

动力电池成本存下降空间在《中国制造2025》路线图中，新能源汽车是最重要战略方向之一。...10月12日，工信部公示符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录(第一批)。此次目录共入选10家汽车动力电池企业及36个型号的动力电池产品。

来源：中国科学报2015-10-13

此外，国内储能发展的路径似乎不清晰和缺乏整体规划，今年1~7月仅动力锂电池项目就吸引了超过400亿元的投资，但另一方面，电池行业的亏损面在扩大。...近年来，随着电池成本的不断下降，电池储能近年来复合增长率在25%左右。根据bcc research公司的预测，到2020年，电池储能的市场规模约为39亿美元，年复合增长率保持在25.1%。

来源：高工锂电网2015-10-13

自今年以来，碳酸锂、六氟磷酸锂、铜价等原材料涨幅都较大，高端动力电池供应趋紧，在这种情况下，动力电池成本是否能大幅下降，还真不好说。...不过，新能源汽车产销两旺，动力电池产能规模效应将显现，降成本也是一大趋势。结果到底将如何?各位看官们，有高见的?

来源：中国网2015-10-10

开发出的高选择性、高耐久性、低成本的非氟离子传导膜性能优于全氟磺酸离子交换膜，价格仅为后者的10%，真正突破了全钒液流电池成本瓶颈。...2010年，sion power公司将锂硫电池应用在无人机上，白天靠太阳能电池充电，晚上放电提供动力，创造了无人机连续飞行14天的纪录，是锂硫电池较为成功的应用实例。

来源：盖世汽车网2015-10-10

研报指出，在理想情况下测算，当前锂离子动力电池成本还有40%以上的下降空间：一方面，这将弱化政府补贴对新能源汽车产业发展中的效用，使路径更加市场化;另一方面,在满足市场质量要求情况下，具有良好成本控制能力的企业在竞争中将有望脱颖而出