来源：网易汽车2018-02-13

近日，有媒体爆料称，特斯拉在华独资建厂或受阻，同时，特斯拉正在与奇瑞商谈合资建厂的可能性。记者第一时间致电奇瑞与特斯拉双方，其内部人士均表示对此事并不知情，内部完全没有任何消息。

来源：锂电大数据2018-02-13

在一汽夏利被出售的传闻中，董明珠也是被传买家之一，在奇瑞的融资计划中，也出现了董明珠的身影。

来源：北极星电力网2018-02-12

2 环保改造滞后，主要污染物排放不达标铜陵有色热电联产自备电厂、芜湖奇瑞公司自备电厂等7家自备电厂污染物排放未纳入环保监测。

来源：头条汽车2018-02-11

在15个资质获得者当中既有北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源等传统车企的新能源车子公司，也有长江汽车、长城华冠、万向集团等新能源汽车供应商或零配件供应商，还有由低速电动车转正而来的知豆汽车、陆地方舟等，

来源：电动汽车资源网2018-02-09

附件：补报参数清单附件补报参数清单1.通用名称该车型在汽车产品销售或宣传推广时采用的名称，如奔腾b50、奇瑞qqme等。2.越野车(g类)填写是或否。

来源：第一电动汽车网2018-02-06

奇瑞eq攀升至第四位，共销售27444辆，比亚迪秦phev也升至第八位，共销售20738辆。比亚迪占19%，北汽新能源占17%，12月可能会出现最后一刻的变化，第三是知豆和荣威，均占8%。

来源：中国环保在线2018-02-01

不过，目前还存在着行业散、小、乱的现状，仅有6家企业得到了国家发改委和工信部的双认证，分别是北汽新能源、奇瑞新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车等。

来源：高工锂电2018-01-26

高工产研锂电研究所(ggii)发布的《新能源汽车产业链数据库》统计显示，天能能源给年度畅销车型奇瑞eq1供应动力电池，上半年锂电池营收4.55亿元，同比增长57.5%，使其位列2017年新能源乘用车动力电池装机电量第

来源：第一电动汽车网2018-01-25

纵观各家表现，比亚迪、北汽新能源以超10万台销量位居第一梯队；上汽、知豆销售4万余台紧随其后；更有众泰、奇瑞、江铃、长安等10余家车企销量过万台。

来源：中国能源报2018-01-24

同样截至2017年12月，通过联盟成员整车企业，比亚迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、长安、吉利、奇瑞、东风电动、东风日产、广汽、一汽，采样车桩相随信息数据29万条，未能配备充电桩占比20.57%。

来源：科技报2018-01-23

基于l4、l3等级的自动驾驶，百度与江淮、北汽、奇瑞3家合作，将在2019年和2020年实现量产。开放的生态带来很多数据，数据就是知识，这些知识包括了市场化的前景、创新的机会、技术发展迭代的速度。

来源：中国能源报2018-01-19

△各省市充电桩总量top10截至2017年12月，通过联盟成员整车企业，比亚迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、长安、吉利、奇瑞、东风电动、东风日产、广汽、一汽，采样车桩相随信息数据29万条，未能配备充电桩占比

来源：新华网2018-01-18

此外，上汽乘用车、知豆、众泰、奇瑞等在新能源领域取得巨大进步，市场表现可圈可点。此外，近一年来，电池技术得到快速发展，续航里程持续提高，充电速度进一步加快，新的商业模式层出不穷。

来源：中国能源报2018-01-12

紧随其后的还有奇瑞eq、帝豪ev、江淮iev、比亚迪e5、奔奔ev、比亚迪秦以及荣威rx51.5tedu等。

来源：高工锂电2018-01-12

其中，天能能源为微型电动车畅销车型奇瑞eq1独家供货动力电池，使其动力电池装机总电量在2017上半年以及第8、10月份都进入行业排名前十。

来源：12缸汽车2018-01-12

因此，此次与奇瑞汽车合作，被不少业内人士看作是其重返汽车领域的重要一步。五粮液能上路吗?这个还真有可能。...2018年伊始，奇瑞旗下凯翼汽车51%的股权转让给了宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司、四川省宜宾普什集团有限公司(以下加成普什集团)，前者持50.5%股权，后者持0.5%股权。

来源：中汽协2018-01-12

另一方面，通过联盟内成员整车企业(比亚迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、长安、吉利、奇瑞、东风电动、东风日产、广汽、一汽、知豆)采样车桩相随信息数据中由于集团用户自行建桩而未能配建充电桩的占比9.79%，由于居住地没有固定停车位而未能配建充电桩的占比

来源：第一电动网2018-01-12

另一方面，通过联盟内成员整车企业(比亚迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、长安、吉利、奇瑞、东风电动、东风日产、广汽、一汽、知豆)采样车桩相随信息数据中由于集团用户自行建桩而未能配建充电桩的占比9.79%，由于居住地没有固定停车位而未能配建充电桩的占比

来源：第一电动网2018-01-09

国产自主品牌汽车进入了一个空前繁荣的时代，2017年，车市总体上有所滑坡，虽然像吉利、长城、奇瑞、广汽传祺等消费者比较熟悉的国产汽车厂商也受到了一定的影响，但总体发展却并未减速。

来源：时代周报2018-01-09

对此，奇瑞新能源电池系统部主任设计师朱广燕对时代周报记者表示，退坡从目前来看是一个必然趋势，不一定是一件坏的事情。