来源：新浪汽车2019-04-09

德国政府在电池上押下了重注，认为电池是汽车工业未来的关键。汽车产业对德国工业至关重要，正在向电动化方向转变。因此，人们认为，欧洲——尤其是德国——应该生产更多的电动汽车电池。

来源：电池中国网2019-04-08

2月22日，重庆比亚迪新能源汽车电池生产基地暨“云巴”项目在重庆璧山区开工建设，该项目建成后将成为比亚迪全国重要的新能源汽车电池生产基地，包含八条锂离子电池生产线，项目总投资100亿元，全部建成后将形成年产动力电池

来源：北极星储能网2019-04-04

欣旺达表示本次被选定为雷诺日产供应商，是公司在电动汽车电池业务方面的重要进展，有利于增强欣旺达在电动汽车电池领域的综合竞争实力。...欣旺达电子股份有限公司全资子公司欣旺达电动汽车电池有限公司参与了雷诺（renault）-日产（nissan）联盟（以下简称“雷诺日产”）组织的电动汽车电池采购活动，并于近日收到了雷诺日产发出的供应商定点通知书

来源：电缆网2019-04-03

国际市场研究机构allied market research日前发布电动汽车电池回收市场研究报告称，到2025年全球电动汽车电池回收市场规模将达到22.7亿美元，期间年复合增长率达到41.8%。

来源：电缆网2019-04-03

预计电动汽车电池和相关技术的进步将在未来几年推动电动汽车电池市场的发展。一些汽车公司正在与其他制造商建立合作伙伴关系，以开发具有改进规格的电池。

来源：电缆网2019-04-03

国际市场研究机构allied market research日前发布电动汽车电池回收市场研究报告称，到2025年全球电动汽车电池回收市场规模将达到22.7亿美元，期间年复合增长率达到41.8%。

来源：电池中国网2019-04-01

而全球电动汽车电池的需求量将增长9.5倍，预计从2018年的93gwh提升至2025年的973gwh。...据动力电池应用分会研究部统计数据，2018全年我国新能源汽车动力电池装机总量为56.89gwh，同比增长56.88%。

来源：新华网2019-04-01

；实现主要生产泊位岸电全覆盖，建成“一江一河”标准岸电示范工程，累计替代电量5000万千瓦时；建成客户侧储能应用试点工程20个，实现12万千瓦负荷侧储能（含电动汽车电池）参与电网调节；大规模源网荷友好互动系统实现...同时，通过“能源智慧管家”服务的深入开展，该公司将继续助力扩大社会清洁能源使用占比，提高全社会整体能效，至2020年，实现城区核心区公交充电服务半径小于0.9公里，具备服务3万辆电动汽车能力，车联网、智能电网和城市路网高度融合

来源：盖世汽车资讯2019-03-29

特斯拉（tesla）甚至告诉model s车型的车主，在寒冷天气中，由于电池太冷，汽车电池中存储的能量可能不够车主驾驶时使用。...美国汽车协会研究发现，与正常温度相比，冻结温度会降低汽车的续航里程和燃油经济性。据外媒报道，电动汽车在冬季举步维艰，而即使汽车制造商推出的电动汽车也无法避免此挑战。

来源：新华日报2019-03-29

“新能源汽车电池将迎来大规模报废，预计到2020年，全国会产生20万的退役电池，而这些电池的处理是个大难题。”肖晶表示，这个大难题在储能电站建成后将迎刃而解。...目前，我国用于“梯次利用”的旧电池还仅限于电动汽车退役下来的电池，家用电动自行车等电池容量太小，还不能满足供电的需求。肖晶表示，“随着科技的发展，家用电池或许也可以投入到‘梯次利用’中。”

来源：高工锂电技术与应用2019-03-29

2018年10月，宝马宣布，其已与瑞典电池公司northvolt以及优美科成立联合技术联盟，将紧密合作在欧洲继续发展电动汽车电池的完整、可持续价值链。...三家公司的目标是设计“封闭式生命周期循坏”电池制造工艺，并将此工艺进行商业化，可在电池回收之前，让电动汽车电池作为储能产品获得二次生命。同时优美科还将负责活性负极和正极材料的研发和回收。

来源：起点锂电大数据2019-03-28

预计项目增资完成后，将增强欣旺达电动汽车电池及惠州动力新能源资金实力，有助于实现其快速发展。...欣旺达电动汽车电池拟与南京溧水经济开发区管理委员会、南京鼎通园区建设发展有限公司签署《项目投资协议书》。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-27

然后回收钴，锰，镍和锂，并返回电池制造商，以便在新电池的生产中重复使用。此外，fortum还在测试电动汽车电池的梯次利用，将其用在储能领域。...在2018年，中国选择了17个城市和地区启动废旧电动车电池回收试点项目。

来源：新华日报2019-03-27

“新能源汽车电池将迎来大规模报废，预计到2020年，全国会产生20万的退役电池，而这些电池的处理是个大难题。”肖晶表示，这个大难题在储能电站建成后将迎刃而解。...目前，我国用于“梯次利用”的旧电池还仅限于电动汽车退役下来的电池，家用电动自行车等电池容量太小，还不能满足供电的需求。肖晶表示，“随着科技的发展，家用电池或许也可以投入到‘梯次利用’中。”

来源：中国能源报2019-03-27

另有电动汽车车主告诉记者，其电动汽车电池在质保期内出现故障，本以为能免费更换，却被经销商告知动力电池不纳入汽车“三包”范围。...同时，要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上;此外，还在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障。

来源：华夏时报2019-03-18

日本的动力电池企业同样有动作。1月22日，丰田汽车公司与松下电器宣布，双方将于2020年底前成立车载电池合资公司，共同研发、生产电动汽车电池。此外，lg化学、ski也接连大手笔在中国投资建厂。

来源：北极星电力网2019-03-15

现在国家在制定汽车电池的模块化、标准化，因为大家都在想退役电池各个厂家的规格、型号、体积、参数都不一样，退下来以后如果再去检测、再去遴选，把相对电压参数一致的重新重组应用到储能上去，成本已经高过了新电池

来源：高工锂电技术与应用2019-03-14

考虑到电池的使用年限一般为5到8年，2009年到2012年推广的车辆或行驶里程较长车辆的新能源汽车电池基本处于淘汰临界点。...据中国汽车技术研究中心综合测算，2020年前后，我国纯电动（含插电式）乘用车和混合动力乘用车电池累计报废量将达12-17万吨。如此巨量的动力蓄电池已经来到了退役期。

来源：中国储能网2019-03-12

充斥市场的二手电池将压低价格预计二手电动汽车电池将开始在储能市场中发挥重要作用，从而降低电池价格。...kelly-detwiler表示，“二手电动车电池通常具有80％的容量。在未来几年内，市场将充斥着更多的廉价实用的电池。”kelly det

来源：中国电力新闻网2019-03-07

同时，公司计划投入资金，生产更多的铜、钴、镍、钒和锌，以及用于电动汽车电池的商品和其他技术，这些技术将支撑着公司向更加清洁的未来转变（主要是能源和交通运输方面）。嘉能可提出了一些额外的气候承诺。