来源：红周刊2016-03-21

在上游锂电池原材料构成上，主要由正极材料、负极材料、电解液、隔膜四大部分组成。其中正极材料是锂离子电池四大关键材料之一，约占电池制造成本的30%，是决定电池安全、性能、成本和寿命的关键材料。

来源：元器件交易网2016-03-14

尤其重视电池安全性的宁德时代新能源(catl)，也对电池安全有着极为严苛的要求。据介绍，catl掌握三大关键技术，即电芯技术、成组技术和bms技术。...catl展出的电池产品catl展出的电池产品同样重视动力电池安全性的中航锂电说，我们在用航空品质造电池。

来源：盖世汽车网2016-03-14

出于对动力电池安全问题的考虑，工信部暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。而该暂停令是否能够解除，则要看国家对三元锂电池车的后续风险评估而定。...但是这些企业缺乏锂电行业经验积累，技术不成熟，电池安全得不到保障。2015年新能源汽车起火事故频发，不完全统计的公开报道就有二十多起。

来源：北极星输配电网2016-03-11

当前电池技术水平下，即使快充也需要３０分钟充电到电池容量的８０％，超过８０％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到１００％的时间将较长。国内的充电技术如何，我们为您盘点。

来源：第一电动网2016-03-10

他强调，一定要把安全问题放在第一位，把电动汽车的电池安全，整个电动汽车的安全问题放在第一位，这是一个不可动摇的原则。...延伸阅读：三元锂电池被叫停 专家：单纯认定其不安全并不科学

来源：充电桩视界2016-03-09

当前电池技术水平下，即使快充也需要３０分钟充电到电池容量的８０％，超过８０％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到１００％的时间将较长。那么国内纯电动汽车充电时间是怎样的呢？下面为您盘点。

来源：中国投资咨询网2016-03-03

有企业说，材料的安全与电池安全、电池包安全、电动汽车的安全之间划等号，那么您认为判断安全性的标准是什么?中投顾问新能源行业研究员萧函：安全性的标准不仅在于电池，还要关注电池成组的应用安全设计是否安全。

来源：中国能源报2016-03-02

电动汽车的电池安全很关键，三元锂电池的好处是体积小、能量密度大，适用于小型车、轻功率车。但是如果技术过关、质量把控得好，大型车上也可以用。...事实上，任何电池都具有一定安全风险，当电池的性能发生改变或使用环境异常时，其内部的能量释放就可能打破有序的状态，引起自燃甚至爆炸。这只是安全性相对高低的问题，并不是说磷酸铁锂电池就绝对安全。

来源：第一电动网2016-02-29

新能源汽车保有量一路狂奔，出事的几率越来越大，因此反思电池安全问题是有必要的。...2月26日，第一电动网在北京举办三元材料电池安全性之辩沙龙，来自动力电池、整车、科研等领域的精英代表共聚一堂，把脉动力电池技术及市场发展。

来源：中国民商2016-02-24

传统锂离子电池的危险性高效能锂离子电池是消费电子产品、电动汽车和电网能源储备上最需要的。然而，锂离子电池的能量密度、电力密度和周期数在过去20年中都得到了巨大的提升，电池安全却依然存在着重要的隐患。

来源：第一电动网2016-02-03

规范动力锂电池市场，制定合理的安全标准，采用宽进严出的方法管理，这才是上策。同时在电动汽车整车测试，规定严格的电池安全标准，保证电池在汽车上的安全性是确保电池安全的最后一道安全门。

来源：金融投资报2016-01-28

在1月26日晚间，公司公告，为提高新能源汽车动力电池的安全性、稳定性及改进速度，硅宝科技与惠州亿纬锂能股份有限公司(下称：亿纬锂能)于2016年1月26日就新能源汽车动力电池安全性整体应用解决方案，签订战略合作协议

来源：卡范CarFans2016-01-28

毕竟这一切都是为了保证电池安全。而且电池的寿命与驾驶习惯和环境温度因素息息相关,这也就需要驾驶者保持一个良好的驾驶习惯,进而延长电池的使用寿命。...比如说,原来电池容量是在100%,但是真正可以被使用的大概是在80%-90%左右。而厂商之所以这样做,其实是对电池安全所考虑的结果。因为在充电过程中,电池不能充的太满,同时也不能将电量放的太空。

来源：第一电动网2016-01-28

，对锂电池的安全更为关注，影响锂离子电池安全来自于很多方面因素，生产制造环节和生产环境是基本的保障，这个作为电池制造厂的最低门槛假设都可通过(各别太低级厂家不计入)那么影响电池安全的因素从电池制造层面上需要从材料

来源：中国证券网2016-01-27

硅宝科技26日晚间公告，为提高新能源汽车动力电池的安全性、稳定性及改进速度，公司与亿纬锂能就新能源汽车动力电池安全性整体应用解决方案，签订了战略合作协议。...通过双方合作，有利于发挥双方所在领域优势，有利于共同提高新能源汽车动力电池的安全性、稳定性及改进速度。公开信息显示，锂电池安全性一直是国内新能源汽车令人担忧的地方。

来源：高工锂电网2016-01-26

m：这么不设标准、时间表、不透明化验证计划的的暂缓三元用于商用车，恐导致若干年后三元电池和国外的差距越来越大。n：铁锂材料比三元材料安全，铁锂电池就比三元电池安全吗？

来源：电动汽车时代2016-01-25

在以动力电池的发展与突破为主题的峰会上，工信部装备工业司司长张相木表示，出于对电池安全性的考虑，国家将暂时暂停三元锂电池客车进入新能源汽车推广应用推荐车型目录。...、耐久性等标准是8项，并积极参与了国际标准法规的制定，中国牵头做了电动汽车及动力蓄电池安全相关法规内容的研究验证的工作。

来源：高工锂电网2016-01-22

为保证电池安全，会在标称电量基础上出现电量冗余。这意味着电池会保留一部分电量，这部分电量不能被使用，比如原来是100，可能给你用的只有90甚至80。...若刨去上述影响因素，消费者仍自测电量有问题，则很可能走进了这些误区，事实上：1、初始电量并不等于充电电量，鉴于电池安全角度考虑，电池的初始电量中，生产厂家会保留一部分电量不被使用。

来源：第一电动网2016-01-22

国内车企在动力电池安全冗余的设置上也是相似的，以比亚迪为例，电芯材料为磷酸铁锂的动力电池，由于的安全性较高，使用寿命较长，所以在上端只保留了2~3%的冗余，底部保留比特斯拉要少，大约6~8%。

来源：新华汽车2016-01-12

、实现电流、电压柔性输出，保证充电过程安全和充电后的车辆电池安全，可延长电池使用寿命30%。...北汽特来电副总经理张涛在接受新华汽车采访时表示，特来电正在全力打造立体化多维式的充电网建设，支撑起智能城市网的高效安全运营；同时，新能源产业的开发性让平台开放共享成为必需，通过平台化运作实现资源互通互联