来源：起点锂电大数据2020-02-25

动力电池企业只占3家，但市占率合计达到31.96%。并且，排名第二的比亚迪计入车企而不计入动力电池企业。这3家电池企业分别是宁德时代（第1），国轩高科（第3）、孚能科技（第15）。

来源：储能100人2020-02-24

对大多数动力电池企业而言，如果在动力电池没有竞争优势，在储能行业自然也很难立足。...动力电池强者恒强 新势力不容小觑不管是在中国还是全球看来，动力电池正处于剧变前夜。根据中国动力电池应用分会研究部发布2019年中国动力电池装机量数据，2019年中国动力电池装机量约62.2 gwh。

来源：北极星储能网2020-02-21

在在动力电池市场，紫江铝塑膜成为软包动力电池企业铝塑膜国产化的重要选择，目前已有多家客户深入合作。...主要产品锂离子电池薄膜被广泛应用在高电压去除 pack 的方形内置式电芯及新能源动力电芯、储能电芯的生产中，下游行业为消费电子和新能源汽车的锂电池供应商。

来源：添信研究2020-02-21

此前的a股新能源汽车产业行情，似乎只认一个龙头特斯拉，特斯拉的市值超万亿，产业链上的动力电池企业宁德时代的市值也达到3500亿以上。...动力电池在产业链上的议价能力强，竞争格局已经垄断竞争，长此以往，可能威胁整车企业。如果动力电池竞争格局进一步趋于寡头垄断，整车企业的议价能力、产品管线创新能力以及成本控制能力都将受到威胁。

来源：电池中国网2020-02-20

不仅1月份装机量遭遇了重创，有国内动力电池企业负责人表示，从整个行业角度看，这次疫情的影响或将持续整个今年上半年，新能源汽车销量受波及，相应地将导致动力电池需求大幅减少。...2020年对动力电池企业来说非同寻常，补贴退坡的不利影响还在不断发酵中，如今持续肆虐的新冠疫情又让低迷的产业行情雪上加霜。

来源：能见Eknower2020-02-20

国内动力电池企业一直在致力于提升磷酸铁锂的能量密度，但效果并不明显。如国轩高科推出的单体能量密度190wh/kg磷酸铁锂电池，成组后的系统能量密度只有140wh/kg。...新能源汽车锂电池主要分为两大类，三元动力电池和碳酸铁锂电池，三元电池又进一步可分为镍钴锰三元电池和镍钴铝三元电池。

来源：申港证券2020-02-20

从20世纪初开始，国际动力电池企业逐渐加大对动力电池的研发力度，彼时新能源车行业尚处于初级发展阶段，动力电池供应商较少，研发和产能相对集中。...井喷阶段（2012~2015年）：锂电池技术路线主流地位明确，出现三元与磷酸铁锂二分天下的局面。政策支持下动力电池企业数量激增，日韩企业龙头地位不改，以宁德时代为代表的中国企业加入全球市场竞争。

来源：中国能源报2020-02-19

545wh/kg；南京大学周豪慎教授课题组开发出的锂硫电池，在进行1500次循环试验后，仍然维持了900mah/g的较高充电容量……此外，国轩高科、猛狮科技、桑顿新能源等部分动力电池企业也在锂硫电池技术研发上形成了一定的技术储备

来源：高工锂电2020-02-17

当前，新能源客车动力电池市场高度集中，这意味着大批电池企业将被淘汰出局。...而且，上述电池企业主要配套新能源乘用车，这也表明外资电池直接瞄准了中国装机电量占比最大的乘用车动力电池市场，这将对本土电池企业产生巨大的冲击和挑战。

来源：汽车之家2020-02-14

自2013年宝马i3投放市场以来，德国丁戈尔芬电动驱动器生产中心就一直负责电动驱系统动力总成与动力电池总成的生产。...日前有外媒报道称，宝马集团宣布在德国丁戈尔芬电动驱动器生产中心扩大产能，以应对全球整车工厂产量提升导致对电驱动系统动力总成及动力电池总成的需求量增大，这一计划的实施要比宝马的预期早了很多。

来源：起点锂电大数据2020-02-14

1月客车动力电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、亿纬锂能、盟固利、比亚迪、力神、国轩高科、安驰新能源、瑞浦能源、银隆和芜湖天弋。...具体如下图所示：数据来源：起点研究院（spir）从电池装机量来看，1月客车电池总装机量为0.45gwh，占动力电池总装机量的比重为20%，装机量同比下降了63.7%。

来源：高工锂电2020-02-14

值得注意的是，目前三星sdi在华动力电池业务仍然陷在“前路渺茫”的状态，而同时，中国本土动力电池企业依靠政府补贴的先发优势快速崛起，抢占了最大的动力市场份额，并在产品技术和成本等方面形成了一定的竞争优势

来源：电池中国网2020-02-13

当前，全球新能源汽车的销量持续高速增长，而在动力电池领域则呈现出中日韩三足鼎立的格局，欧洲在动力电池领域的布局明显滞后，目前还是严重依赖亚洲动力电池企业。...欧洲汽车电动化的力度不可谓不大，但是如今放眼全球，各大整车厂的电芯供应商都在亚洲，欧洲企业在动力电池领域能否后来居上？这都有待市场检验。

来源：北极星储能网2020-02-13

根据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的统计分析，2019年我国新能源汽车共有配套动力锂离子电池企业79家，相较2018年减少了13家，动力电池行业洗牌进一步加剧。

来源：高工锂电2020-02-13

为避免再次出现动力电池供应短缺的现象，包括大众、奔驰、通用等主机厂也在计划通过合建或自建的方式建立动力电池工厂，在动力电池供应方面掌握主导权，这也将对lg化学等电池业务产生冲击。

来源：缠中说禅108课2020-02-12

随着2020年海外电动车市场的发力和动力电池企业的规模扩张，预计国内锂生产企业的出口业务尤其是氢氧化锂出口业务将继续保持高景气，实现出货量的增长和业绩的大幅增厚。...（来源：微信公众号“缠中说禅108课”作者：阿星在广东）燃料电池处于行业爆发前夜 “锂业双雄”股价飙涨背后随着动力电池技术的进步和环保意识的增强，近些年全球新能源汽车市场出现了爆发式增长，预计到2025

来源：铑财2020-02-12

2020年2月3日，松下发布财报表示，其与特斯拉在美国的电池业务首次实现季度盈利。在过去多年中，双方的这项业务经历了多次生产问题和延误。当然，特斯拉彪悍的大涨行情，离不开中国因素。

来源：起点锂电大数据2020-02-12

2020年1月乘用车动力电池前十企业分别是宁德时代、比亚迪、lg+松下、国轩高科、塔菲尔、中航锂电、孚能科技、力神电池、桑顿新能源、欣旺达。...从动力电池装机量来看，1月份为乘用车提供电池配套的企业共28家，前十企业分别是宁德时代、比亚迪、lg+松下、国轩高科、塔菲尔、中航锂电、孚能科技、力神电池、桑顿新能源、欣旺达。

来源：高工锂电2020-02-12

在此情况之下，动力电池企业必须及早作出准备，或是放手一搏继续加码动力业务，或者及时转型退出动力寻找新的应用市场以求生存。2020年1月动力电池装机量top10企业数据来源：高工产业研究院（ggii）

来源：汽车头条2020-02-11

动力电池竞争格局的扭曲。...从动力电池的全球竞争格局来看，过往的全球动力电池巨头虽然表面上互相不齿，却大面积维持着“大路朝天各走半边”的竞争形态。