来源：星星充电2016-08-29

碳排放积分对像特斯拉等电动车企带来的经济收益不言而喻。碳配额管理制度实现了用传统车的盈利来补贴新能源汽车，用新能源落后企业的盈利来补贴先进企业，借助市场的力量激励和倒逼企业提升新能源汽车的技术和产能。...相比财政补贴，碳配额调控更加灵活，政府制定合理的碳配额标准，汽车企业根据市场需求，规划新能源汽车产品来实现碳配额。新能源汽车碳配额管理迫使车企扩大新能源汽车的生产。

来源：第一电动网2016-08-24

打造类似特斯拉modle 3的爆款产品是电动车企在无补贴时代的必经之路，在中国，插电式suv或是一个契机。...电动车与燃油车相比，在可靠性、充电、售后维护、回收等使用环节并没有彻底得到消费者的信赖，在地方政策的支持下，做好电动车使用环节的解决方案，是车企在无补贴周期得到更多潜在车主拥抱的决胜法宝。

来源：北京晨报2016-08-23

碳排放积分对特斯拉那样的电动车企带来的经济收益不言而喻。随着新能源汽车产销量不断增长，大规模财税补贴难以为继;同时，燃油汽车产能结构性过剩问题已开始凸显，推行碳配额制势在必行。...也就是说，在补贴逐步退坡的大背景下，生产电动车越多的企业，可以通过卖碳额度来弥补一些成本;同时达不到标准的也就即将为碳配额付出高额代价，倒逼企业技术革新。

来源：电动汽车资源网2016-08-15

在接受经济观察报记者采访时，不止一位山东低速电动车企业负责人这样表示。...低速电动汽车的风向又要转了?这个疑问近期一直困扰山东的低速电动车企业。低速电动汽车因为身份不明朗，一直在灰色地带游走。而作为低速电动汽车的生产与销售大省，山东省关于低速电动车的一举一动都备受关注。

来源：电池中国网2016-08-12

据山东省汽车行业协会不完全统计，去年全国微型电动车产量约为70万辆，其中山东省主要微型电动车企业产量达到34.7万辆，同比增长53.7%，产量连续三年增长超过50%。...与锂电池不可避免的市场竞争随着低速电动车的市场增长越来越大，低速电动车依靠自身优势在新能源电动车行业占有一席之地。

来源：搜狐汽车2016-08-10

虽然储能电站并非什么新技术，在走访国内电动车企业的过程之中，我们也多次听到这一名词，但是国内车企在这方面仍然停留在想法或是理论上，我们并没有见到太多的实际行动。...提高电动汽车电池利用率实验设施与传统的快速充电桩并无太大区别，不同之处在于它们除了能给电动车充电之外，还可以反过来用电动车的电池给建筑物提供电力。

来源：汽车内参2016-08-10

电池工程师出身的王传福，在转型做电动车的初期，就意识到动力电池将是未来电动车企的核心竞争力。如今，比亚迪应用于新能源汽车的磷酸铁锂电池，在行业里已颇有知名度。...在此背景下，各车企对于发展新能源汽车依然激情不减。

来源：第一电动网2016-08-02

纯电动车型和插电式混合动力车型的市场份额方面，纯电动汽车再一次领先，占据了60%的销量比。...看一下电动汽车制造商各自旗下所有电动车型的综合销量排名，在经历了年初的缓慢成长后，比亚迪已经完成了比2015年同期销量翻一番的目标，6月份交付10129辆，全球排名第一。比亚迪7月份是否能击败自己?

来源：充电桩视界2016-06-17

据了解，在北京购买电动车，电动车企业一般都提供安装充电桩的服务。但充电桩安装条件苛刻，首先需要有个人产权的固定停车位，仅这一条就把很多人挡在门外。相关阅读：波峰波谷？北京电动车公共充电价格涨了！

来源：钛媒体2016-06-14

一辆电动汽车的电池容量在30千瓦时左右，如若将其用于储能，就必须加入大量的电池包。然而，由于我国不同电动车企业的电池路线、电池规格和测评要求的不同，使得电池型号繁杂，产量分散。...现下电动车和动力电池行业的发展皆处于起步阶段，不同的厂商都在进行不同的尝试。电池技术尚未成熟，此时制定过多标准，并无太大意义。

来源：童济仁汽车评论微信2016-06-08

如果这种模式得以大范围推广，国家电网就会成为所有动力电池企业最大的客户，电动车企业在做整车设计的时候也需要以换电模式开发。对于制造商而言，话语权太弱。...其合作伙伴主要为宇通、东风、蜀都等客车企业，产品主要应用于公交车，并已在襄阳启动了首条无线充电公交示范线。

来源：电子发烧友2016-06-03

比亚迪在中国市场的表现，奠定了比亚迪在全球电动车市场中的地位。在2015年4月的全球电动车市场销量中，比亚迪秦的销量排名第三，比亚迪在全球电动车企业中排名第四。不过，比亚迪的销量完全是中国市场发生。

来源：新华网2016-05-31

改变无序状态 一禁了之不现实26日，全国41家小型电动车企业在山东德州针对100款电动车举办测试大赛。小型电动车行业七八年来一直在逆境中发展，我们希望国家能尽快出台相关政策。

来源：华夏时报2016-05-30

在5月21日召开的广东省电动车商会年会暨新能源产业交流会上，有18家电动车企业现场签署了入园投资意向书。...近日，广东省电动车商会与顺德、英德两地达成合作共识，并签署了《共建广东首个新能源电动车产业园框架合作协议》。

来源：大道杂谈2016-05-27

众所周知，电动汽车的标杆企业，美国的特斯拉，他们的电动车采用的都是日产的电池，如果美国也采取类似我国这样的保护...电动车电池被日韩垄断电动汽车将会是未来汽车发展的趋势之一，目前全球主流的汽车厂商都推出了相应的产品。2015年电动汽车全球销量仅有54.9万辆，相比传统汽车来说，电动汽车还有很大的增长空间。

来源：华夏时报2016-05-14

近期，确实有不少低速电动车企突击上牌，赶着办理观光车生产许可证。...身份尴尬为什么这么多低速电动车企愿意花大价钱突击上牌？首要原因是国内消费者对于低速电动车的巨大需求。

来源：搜狐自媒体2016-05-05

而在今年四月底，以影视互联网发家的乐视ceo贾跃亭更向全球展示了乐视花费28个月打造的纯电动车概念车型。2016年4月最新出台的中国电动车企业名录显示，目前中国市场上的电动车企业达到了2200余家。

来源：北极星输配电网2016-04-19

忧一：成本投入大导致电动车企买账难超级电容更多是作为动力电池的补充：在小幅增加成本的情况下大大提高系统的峰值输出能力，或者减少动力电池短时间大电流放电的频率。...价格相对较高，充电一次只够电动汽车行驶几公里，每千瓦时的蓄能产品价格却是电池的近10倍，实际运行的成本投入会很大。这个问题是超级电容器在电动汽车应用上难以大量推广、单独使用的瓶颈。

来源：中国电池网2016-04-18

而电动车企业，在磕磕绊绊中逐渐成为这支队伍里的主流。对于电的执着，从那串飞上天的钥匙，到对于如何提高续航里程，百年来从未停歇。而电动车产品，也在起落之后，来到了一个全新起点。...另外需要一提的是，特斯拉一直推广的是纯电动车产品，而其走高端路线、由高到低的产品思路，也从侧面反映了市场对于电动车的包容性还远远不够。

来源：第一电动网2016-04-14

由于低速电动车的电池都是外购且电量要求不高，升级锂电对厂商来讲困难并不大。相关低速电动车企领导表示，关键是要根据电池的升级做好相关配套部件的升级，比如电机、电控、以及电池管理系统的相应升级工作。