来源：锂电派2017-09-18

在石墨负极体系电池中，产气鼓胀的原因主要还是如上所述的sei膜生成、电芯内水分超标、化成流程异常、封装不良等，而在钛酸锂负极体系中，电池胀气比石墨/ncm电池体系要严重的多，除了电解液中杂质、水分及工艺外...当把钛酸锂单独浸泡于电解液中时，只有co2产生，其与ncm材料制备成电池后，产生的气体包括h2、co2、co以及少量气态碳氢化合物，并且作成电池后，只有在循环充放电时，才会产生h2，同时产生的气体中，h2

来源：电池中国网2017-09-18

目前的主流的ncm523可以达到160-200wh/kg,而ncm622和ncm811分别可以达到230wh/kg和280wh/kg。所以未来需要大力发展高镍的ncm622、ncm811和nca材料。

来源：第一电动汽车网2017-09-15

和50%ncm622作为均值代表，则2020年全球和中国的新能源汽车钴消费量分别为46742.4吨、23371.2吨。...需求假设2020年全球新能源汽车销量400万辆，中国销售200万辆，每辆车电池容量为40kwh，电池能量密度为200wh/kg,三元材料再电池材料中占比为60%，三元材料平均含钴量取20%nca，30%ncm811

来源：广发机械2017-09-14

松下采用高镍三元路线，封装以圆柱形为主，其圆柱形电池能量密度世界领先，与特斯拉保持良好的合作关系，是动力电池行业的领导者；lg化学起步稍晚，电池正极主要是三元ncm，是海内外公认的软包龙头，拥有众多优质客户

来源：起点研究2017-09-13

根据中泰证券的研究，假设我国到2050年全面禁售传统燃油汽车，100%采用新能源汽车，同时，单车的电池容量为50kwh，电池技术为ncm811或nca，在假设单耗条件下，我们测算的结果显示：2050年，

来源：高工锂电网2017-09-11

目前，多氟多重点研发和生产采用软包叠片ncm三元锂离子电池。现拥有动力电池产能1亿ah，动力电池配套多氟多旗下红星汽车进入推荐目录。

来源：高工锂电网2017-09-09

据了解，卡耐新能源以三元软包为主，目前量产的ncm111体系26ah三元软包电池比能量达170wh/kg，523体系36ah三元软包电池比能量达可达220wh/kg，同时正在加速推进比能量达250wh/

来源：起点研究2017-09-05

目前，国内新能源汽车动力电池的正极材料多数采用的是磷酸铁锂，国外全部为三元材料，大部分为ncm。高镍三元材料是未来主流需求方向。对于ncm三元材料，目前使用较广泛的是532、111型材料。

来源：锂电网2017-09-05

lg化学动力电池正极材料主要是三元ncm，采用叠片式软包设计。根据lg化学动力电池产能的规划，2016年公司动力电池产能满足全球5万辆电动汽车需求，到2020年公司产能可满足20万辆电动汽车需求。...主攻三元软包乘用车动力电池，目前量产的ncm111体系26ah三元软包电池比能量达170wh/kg，523体系36ah三元软包电池比能量达可达220wh/kg，同时正在加速推进比能量达250wh/kg的

来源：海通证券2017-09-05

其中前者镍镉电池因为充电过程中的记忆效应和不环保等因素，已经逐渐被淘汰；镍氢电池正极材料的主要原料球镍（球形氢氧化镍）以及三元材料锂离子电池的前驱体原料镍钴锰酸锂（ncm）或镍钴铝酸锂（nca）中的镍元素均由硫酸镍提供

来源：锂电大数据2017-09-04

由于镍有提高材料能量密度的作用,ncm材料根据三种过渡金属离子占比的不同,又可进一步分为低镍的ncm424、ncm333、ncm523以及高镍的ncm622、ncm811等材料。

来源：动力电池网2017-09-01

未来，随着能量密度比要求的提升以及消费者对续航里程的延长，三元电池技术必然会向ncm622和ncm811甚至是nca转移。...如果单从能量密度来看，ncm523的能量密度最高为200wh/kg，而ncm622和nca811分别最高可达230wh/kg和280wh/kg以上。

来源：新能源Leander2017-08-31

其中一期项目设计生产提供ncm523三元材料前驱体4.8万吨和ncm622三元材料前驱体4万吨，可根据市场情况灵活调整两种型号的产品产量。项目二期将增加一条同等处理能力的生产线。

来源：第一电动网2017-08-31

有没有相关的生产计划的提问时表示，21700需使用ncm811或nca正极方具备经济性与较高的电池组能量密度，国内目前尚无相关成熟产业链，公司目前没有生产21700电池相关计划。

来源：材料人2017-08-30

ncm三元层状正极材料主要应用于动力型电池，除镍、钴、锰各占1/3的lini1/3co1/3mn1/3o2在动力电池中的应用较为成熟外，较高容量的lini0.5co0.2mn0.3o2也已经进入批量应用

来源：高工锂电2017-08-25

但国内已量产的21700电池则主要采用ncm体系，比能量在210-215wh/kg，依靠体积扩大寻求能量密度提升是主流做法。...高工锂电获悉，此次入围目录的21700电池单体容量为4.0ah，采用ncm体系，单体比能量达210wh/kg，主要对准电动物流车、乘用车市场。

来源：中国投资咨询网2017-08-23

由于镍有提高材料能量密度的作用，ncm材料根据三种过渡金属离子占比的不同，又可进一步分为低镍的ncm424、ncm333、ncm523以及高镍的ncm622、ncm811等材料。

来源：盖世汽车2017-08-22

开始起步，ncm111组装并不需要纯氧氛围，所以国内电池厂几乎没有氧烧工艺，而为了量产ncm811就必须重新设计厂房和设备，而装备制造工艺的落后也是制约ncm811量产的一大难题。

来源：锂电大数据2017-08-22

而且受上游原料影响，三元正极材料也开启了上涨模式，2017年8月，三元ncm523价格业内报价在18万元/吨左右；铁锂和锰酸锂价格延续下行态势。其余材料整体稳步下降，预计负极材料价格即将上涨。

来源：电池联盟2017-08-18

开始起步，ncm111组装并不需要纯氧氛围，所以国内电池厂几乎没有氧烧工艺，而为了量产ncm811就必须重新设计厂房和设备，而装备制造工艺的落后也是制约ncm811量产的一大难题。