来源：电动汽车时代网2017-01-05

延伸阅读：干货 | 中国为什么要发展氢能？...乘用车的补贴按照2016年的补贴标准退坡了20%。而对于燃料电池车的补贴却没有退坡，依旧按照燃料电池车的类型进行补贴。对于燃料电池乘用车，给予20万元/辆补贴。

来源：中国电池网2016-07-04

该项目在云南楚雄经济开发区占地1000余亩，设计投资50亿元，将年产20万辆纯电动乘用车。据介绍，该项目分两期建设。一期项目设计投资25亿元，年产suv、mpv纯电动乘用车10万辆。...德威新材1亿元设子公司 布局氢燃料电池领域6月27日德威新材晚间公告，公司拟以自有资金1亿元在上海设立一家全资子公司上海德威互兴氢能科技有限公司(暂定名)。

来源：中国电力报2016-06-20

举例来讲，在氢燃料电池技术成熟后，100万辆燃料电池私人乘用车每年即可消纳100亿千瓦时水电产生的较高价格的氢气，制氢企业还可以同时保证利润。...高峰：以氢能的清洁、零碳特性，这个产业发展起来后被淘汰掉的可能性目前还看不到。

来源：中国青年报2016-03-31

具体来说，就是通过对新能源电池等核心技术的创新研发与不断输出，与国内外整车制造企业达成强强合作，逐步形成包含乘用车、客车、卡车等全产品链，以满足城市交通与物流的各种车型使用需求，同步建设加氢、充电、智能停车等新能源智能基础配套服务设施

来源：环球汽车周刊2016-02-23

事实上，氢能、核能等都存在泄露和爆炸的风险，关键是如何合理且安全的使用它。所以，三元锂电池不应该是用不用的问题，而应该是如何使用的问题。...前者主要供应商客车企业，后者主要供给乘用车企业，而乘用车企业并不受叫停令的影响。未来，公司会在两种技术上齐头并进，并不会减少对三元锂电池的研发投入。吴宏照说。

来源：中国能源报2015-12-30

要让氢燃料电池车完全替代现有车型，实现利用氢能的深绿阶段，目前来看为时尚早。...现在国外的氢燃料电池车是以乘用车为发展主流，然而这种发展模式并不适合我国实际。

来源：新浪汽车2015-12-21

第三个方面，氢能和燃料电池。...12月18日，奇瑞第500万辆汽车下线，意味着中国自主品牌乘用车规模化生产时代的来临。然而，在车市销量微增长的全新变局下，自主品牌的发展注定是一个探索的过程，如何加大创新?如何稳中求胜?

来源：第一电动网2015-12-18

二次能源是指由一次能源经过加工转换以后得到的能源，包括电能、汽油、柴油、液化石油气和氢能等。...近日，国家发改委能源研究所研究员姜克隽在《2015中国乘用车燃料消耗量发展年度报告》交流会上表示，根据目前国家发改委调研情况分析，未来几年内，纯电动汽车所亟需的技术都会得到突破，10年后的2025年，国内销售的增量新车中

来源：北极星电力网2015-06-11

(2)燃料电池交通运输应用在交通运输领域，燃料电池有广泛的应用，主要包括乘用车、公交车、物料搬运设备、冷藏车、机场牵弓{车和摆渡车、小型飞机船舶的辅助动力装置(apu)等。...1.氢能产业链概述氢能产业链涉及制氢、储氢、输氢和用氢等多个环节，经过多年发展，目前呈现出以下主要特点:氢能领域的企业主要集中于制氢和燃料电池领域，且除传统大型工业气体生产企业，氢能领域的公司多成立于最近