来源：北极星储能网2020-10-12

texas 10mw/42mwh1500v光储融合项目方案提升系统循环效率0.3%，循环电量多发160多万度；系统采用恒温设计，soc检测误差小于3%，保证电芯一致性，杜绝热失控隐患。

来源：储能科学与技术2020-10-10

锂离子电池的热失控机理包括三个阶段：第一阶段：锂电池热失控初期阶段。...火灾蔓延过程，主要是由于首节电池单体热失控，通过热传质、热辐射引发相邻电池单体相继发生热失控，最终导致整个锂电池储能系统的发生火灾事故。

来源：北极星储能网2020-09-29

在报告结尾总结，说明锂离子电池一旦发生热失控的危害是非常严重的，希望采取各种措施避免以后发生热失控这种极端现象。...现在这个调查报告已经公布了，报告分析，由于一块故障电池引发的热失控连锁反应，储能电站的消防系统前期没有能够将热失控遏制住，导致了非常严重的后果。

来源：北极星储能网2020-09-28

钛酸锂被行业专家称为“零应变材料”，其电势比纯金属锂的电势高，不易产生金属活动性强的锂晶枝，提高了电池的安全性能；几乎不形成热稳定性差的sei膜，避免了sei膜高温分解导致热失控而出现起火、爆炸的高度危险

来源：中国能源报2020-09-24

“因为金属镍的稳定性较差，一味增加镍元素含量导致动力电池很容易出现热失控的现象。”

来源：汽车之家2020-09-21

事实上，金属空气电池本身还存在很多亟待解决的问题，对于能否有效的匹配到量产车上目前还要画一个问号，不过特斯拉的这项专利也为降低锂电池热失控现象提供了新的思路。...从原理上来看，这项专利其实非常简单，主要是利用金属空气电池需要空气才能工作的原理，将其与主电池包（即锂电池）通过管子和阀门进行连接，当锂电池发生热失控现象时，阀门就会自动打开，并允许热气体进入金属空气电池内

来源：中国能源报2020-09-16

片面追求高续航致电池热失控 几率大增据了解，电动汽车电池热失控被认为是引发车辆自燃的最主要原因。所谓热失控，就是当电池达到一定温度时，产生连锁放热反应，导致短时间内温度快速上升，从而引发起火。

来源：中国能源报2020-09-16

她进一步表示，此前电池在车辆上的使用情况也千差万别，退役下来后，还面临着不同程度的安全风险，比如，电池一致性较差，充放电倍率受限，倍率过大容易导致热失控问题。

来源：出行一客2020-09-15

但是伴随高活性的镍元素比重越大，正极材料的热稳定性就越差，当电池遇到高温、外力等冲击，更容易引发热失控。

来源：UPS应用2020-09-10

他们还探讨和分析了电池的安装布局，以便在电池热失控之后不会扩散以及阻止火热蔓延。...aps公司调查得出的结论是“电池内部存在缺陷”，由于某种原因导致电池储能系统中的一块锂离子电池热失控。

来源：北极星储能网整理2020-09-09

具体表现为，当电池遇到高温、外力等冲击，更容易引发热失控。除了直接“弃用”ncm 811,据了解，即便是仍在使用ncm 811电芯的品牌，也变得更为谨慎。

来源：NE时代2020-09-08

顶板上有开孔，开孔对应电芯防爆阀，防爆泄压系统只能从内部打开，当电芯发生热失控时，气体从电芯防爆阀泄放，高温熔化塑料的绝缘膜，同时冲开顶部的防爆膜，以此来确保热失控电芯安全泄压。...传统的软包电池模组里一般是12个电芯堆叠，而宝能因为采用的串联长电芯，每个电芯堆叠体里面只有3个电芯，这种设计相对来说热失控安全性会更好一些。

来源：北极星储能网2020-09-01

tüv南德麻腾麻腾：非常高兴在这里跟大家来做一下储能系统专用连接器安全规范及认证服务介绍，大家讲了储能系统和储能电站的规范或者要求和技术，当然还讲到电池等等，比如电池的热失控，包括王总讲了一下连接器的设计要点

来源：SPES动力储能2020-09-01

对于电池单体来说，热失控试验的测试，明确了热失控发生的起始条件，可以获取热失控发生温度，与绝热温升曲线结合，提前识别热失控安全隐患；也可以判定同一批次间的热一致性，也可以判定同一批次电池在不同使用寿命下的热安全性特性的变化曲线

来源：北极星储能网2020-09-01

刚才王老师也为我们分享了电池热失控方面的一些精彩的演讲，实际上电池依靠一个严苛的装备制造工艺，另外它的性能表征实际上是一个很多的参数构成的，我们在储能建设过程中是需要根据项目的需求来选择相关的电池。

来源：北极星储能网2020-08-30

我们从电池的热失控机制入手，通过实验和模拟的方式研究热失控传播过程和阻隔手段。...从我们研究的目标来说，首先要知道电池材料的稳定性是怎样的，这样就可以了解内部材料的产热规律，第二个就是看一下单个电芯的热失控特征是什么样的，得到热失控的演化过程以及热失控传播的机制。

来源：北极星储能网2020-08-27

本身电池热失控并不是整个集装箱同时热失控，而是从一个单体电芯慢慢扩散到整个系统中，如果使用水会造成整个系统非常大的损失。...作为整个热失控预警核心参数值，voc数值也是早期探测的核心，一旦电池热失控导致泄压阀开启，一定会有大量电解液泄漏，挥发的电解液充斥整个pack箱内部。

来源：北极星储能网2020-08-26

第四个安全防护，中国电科院有种材料可以做到1.5毫米厚做隔离温度可以隔绝，温度是400度的话，加上这个隔膜旁边温度在100多度不会影响电池旁边的电池，所以加上整个的隔热材料防止电池热失控整个的蔓延这块。...第五个安全防护这块，现在这个安全防护，锂电池整个如果热失控，加上隔膜，把温度热量隔离，现在也是有两个问题，第一个现在电池之间没有任何隔离，加了过度防护也会存在这个问题，一个是我隔热这种设计，另外一个还有就是我用了不同的过度防护

来源：中国储能网2020-08-25

onnerud表示，这是因为并不是磷酸铁锂电池（lfp）或镍钴锰三元锂离子电池（nmc）的电池阴极在热失控故障中发生燃烧，而是其电解质。...然而，许多供应商和客户开始采用磷酸铁锂电池（lfp）电池，主要原因之一是镍钴锰三元锂离子电池（nmc）发生热失控的故障率高于磷酸铁锂电池（lfp）。

来源：中国船检2020-08-24

试验目的是验证电池在一定条件下发生热失控后的危险程度，热失控判定合格条件是在热失控的条件下，电池不应起火、爆炸。...但动力电池的火灾一般是从一个或几个电芯发生热失控开始的。