来源：北极星储能网整理2020-10-29

威马汽车制造温州有限公司将通过授权经销商，为召回车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包。值得注意的是，9月22日，威马出行刚宣布完成100亿元d轮融资。这是造车新势力史上最大的单轮融资。...znp3914895a-75a的动力电池，该款动力电池生产商为中兴高能技术有限责任公司。

来源：爱卡汽车2020-10-27

以宁德时代的811电池为例，经过对正极材料、电解液、电池包强度、散热系统等多个方面的提升以及优化，电池安全问题已经得到了极大的改善。...由于彼此存在的优劣，在过去几年里，新能源动力电池领域中，磷酸铁锂电池和三元锂电池的路线之争从未停歇。

来源：高工锂电2020-10-21

据悉，吉利开放的换电技术平台拥有1000余项专利技术；自主研发的扁平化的电池包设计、专利锁止机构、专利快换水连接器、电连接器具备高可靠性和适配性；三级消防系统，有效的规避传统新能源车在充电过程中的自燃风险...；电池集中充电管理可延长电池使用寿命至8年60万公里。

来源：工人日报2020-10-20

与此同时，各家车企纷纷成立电池资产管理公司，逐步实现车电分离。记者在采访中了解到，不少企业都铆足劲，通过做好标准的pack（电池包），存入“电池银行”，换电服务公司从中把电池“贷”出来，用于换电服务。

来源：济南日报2020-10-19

吉利科技集团开放的换电技术平台拥有1000余项专利技术;自主研发的扁平化的电池包设计、专利锁止机构、专利快换水连接器、电连接器具备高可靠性和适配性;三级消防系统，有效地规避传统新能源车在充电过程中的自燃风险...;电池集中充电管理可延长电池使用寿命至8年60万公里。

来源：中国汽车工业信息网2020-10-16

根据公开数据显示，2019 年全球动力锂离子电池包价格在156 美元/kwh，预计到2024年降至93美元/kwh，2030年进一步降至61美元/kwh。...从电池包的成本结构来看，电芯原材料成本占比最大。锂、钴、镍、锰等稀有金属价格一直居高不下，以电解钴为例，近一年电解钴价格一直维持在25万-30万/吨的价格区间内，因此寻找新材料、新工艺成为降本新方向。

来源：北极星储能网2020-10-16

，为电池单体及电池包的生产、安装、使用、维修、更换、回收、报废全生命周期管理奠定基础。...市场监管总局、我部先后制定发布gb/t34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、gb/t34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则》等国家标准，规范了电池单体、模块、包的规格和尺寸，以及动力蓄电池编码规则

来源：北极星储能网2020-10-16

，为电池单体及电池包的生产、安装、使用、维修、更换、回收、报废全生命周期管理奠定基础。...市场监管总局、我部先后制定发布gb/t34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、gb/t34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则》等国家标准，规范了电池单体、模块、包的规格和尺寸，以及动力蓄电池编码规则

来源：电池中国2020-10-15

由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，可大幅降低动力电池的制造成本。

来源：鑫罗锂电2020-10-15

2、单晶三元材料规模增长 动力市场应用广泛虽然国内外一直有对单晶三元材料的研究，但只有国内进入大规模应用阶段，这在一定程度上是由电池包外形决定的。...国内单晶三元材料真正大规模上量的时间点在2017年下半年，因宁德时代等国内龙头电池企业开始在动力电池上使用单晶三元材料作为正极。

来源：电池中国2020-10-10

中信证券报告指出，特斯拉（上海）产model 3标准续航升级版换装宁德时代磷酸铁铁锂电池，推动2020年内第三次降价，假定按照单位电池包成本0.10元/wh成本节约量计算，电池包降本达约0.5万元。

来源：数字科技网2020-09-30

低成本：此外，降低电池生产成本仍然是满足客户需求的重要因素。从可持续发展的角度考虑，无钴产品也是一种可行的方式。改进的模组、电池包结构将有效降低生产成本，并提高生产效率。...25年创新之路lg化学自1995年开始开发锂离子电池，电池业务在过去的25年间逐渐从小型电池扩展至动力电池和ess储能系统。2004年，lg化学在中国南京的第一家工厂建成投产。

来源：北极星储能网2020-09-28

以钛酸锂核心技术为基础，银隆新能源成功开发出纳米钛酸锂材料、电芯、电池、电池模组、电池包、通讯基站储能模块、集装箱储能系统等储能系列产品，范围覆盖kw到mw级别。

来源：汽车之家2020-09-25

就电动车自燃来说，电池有了电量才有可能燃烧爆炸，而充电的过程正是能量积累的过程，能量越多，起火的风险也随之增大；但车辆是否会发生起火风险，还与电池包的设计、电芯的热稳定性、车辆本身设计等息息相关，充电桩并不应该为电动车的起火事故买单

来源：中国能源报2020-09-24

如果消费者选择baas模式，购车时就可不购买电池包，而是根据自己的实际用车需求，以按月付费的方式租用不同容量的电池包。...对此，业内普遍认为，随着电池租赁取代电池购买趋势的形成，消费者对电池租赁的认可度增加，选择电池租赁的人势必不断增多。

来源：中国能源报2020-09-24

奥动新能源集团运营中心总经理黄春华告诉记者：“各家主机厂电池包尺寸不一致，bms通讯协议不统一，是换电面临的主要挑战。”事实上，一些业内人士对于在短期内能否快速推进换电标准化表示担忧。...“在后补贴时代，车电分离、电池租赁、灵活配置等可帮助主机厂降低成本、扩大销售、释放产能。换电站对电池管理更精细，也会减轻车辆售后服务、电池质保等压力。”黄春华告诉记者。

来源：华尔街见闻2020-09-23

马斯克很早就开始为电池日活动造势，今年4月，他曾表示，电池日活动是“特斯拉历史上最让人兴奋的日子之一”，预计将于2020年投产一种新型电池，这种电池能够驱动特斯拉汽车行驶百万英里，是普通电池包寿命的2-

来源：NE时代2020-09-22

电池材料上，目前看到的供应产品中，主要是5系和6系的三元材料。按照孚能公开的数据，2019年供给国内车企的电池包价格1.06元/wh，这个跟方形电池成本差不多。...不过用装机量来对比的话，其实也不完全合理，因为中国市场目前本来就是以方形电池为主。

来源：汽车之家2020-09-21

从原理上来看，这项专利其实非常简单，主要是利用金属空气电池需要空气才能工作的原理，将其与主电池包（即锂电池）通过管子和阀门进行连接，当锂电池发生热失控现象时，阀门就会自动打开，并允许热气体进入金属空气电池内

来源：汽车商业评论2020-09-18

恩迪科特工厂初期能达到的电池年产能约为1千兆瓦时（gwh），按照目前电池包的平均尺寸，足以为大约19000辆电动汽车供电。然而，该公司的产能只是全球竞争对手产量的一小部分。...对美国和其他国家来说，由中国主导的电池供应链已经给他们带来了国家安全层面的隐忧，担心中国会将电池出口作为一种政治武器。