来源：新华网2015-08-31

研究人员认为，如果能在道路沿线有规划地配备感应面板，为行进中的电动汽车充电，就有望延长电动汽车的行驶里程。...此外，该项目研究人员还在开发汽车行进状态中的无线充电技术，希望能有助于显著增加电动汽车的行驶里程，并缩小车载能量存储系统的尺寸。

来源：电动汽车时代网2015-08-28

比能量：即电池单位重量中含有的能量，反应了汽车可行驶里程。人们清楚地认识到，电池单位重量输出的能量仅占化石燃料的1%。...大多数电动汽车的电池寿命可以保证汽车在使用8 - 10年内，充电一次能够行驶160公里(约100英里)。电池老化引起的电池容量衰减是一个很严重的问题(尤其是在炎热的气候里)。

来源：汽车周报2015-08-26

但是，事实并 非如此，在国家有关新能源汽车购置补贴继续践行退坡机制的大环境下，新能源汽车长期受制的行驶里程短、充电设施不便等劣势仍未获得明显改善，单纯依靠所谓 不受限行、限购的政策红利是难以为继的，还以北京市的政策为例

来源：分布式发电与微电网2015-08-25

保守预计到2030年，中国ev保有量将达到6千万辆，按每辆ev百公里耗电15kwh、年平均行驶里程1.5万km估算，每辆ev年耗电量为2250kwh，六千万辆ev总耗电量为1350亿kwh，占2030年全国预计用电量

来源：电缆网2015-08-24

摩根士丹利预测，未来，通用汽车和特斯拉推出的电动汽车车型将突破200英里驾驶里程。同时，在此期间，世界各大城市和主要旅游线路的充电网络将加快部署，进一步打消用户对于电动汽车行驶里程限制的顾虑。

来源：中国工业报2015-08-24

但是，事实并非如此，在国家有关新能源汽车购置补贴继续践行退坡机制的大环境下，新能源汽车长期受制的行驶里程短、充电设施不便等劣势仍未获得明显改善，单纯依靠所谓不受限行、限购的政策红利是难以为继的，还以北京市的政策为例

来源：中国工业报2015-08-21

但是，事实并非如此，在国家有关新能源汽车购置补贴继续践行退坡机制的大环境下，新能源汽车长期受制的行驶里程短、充电设施不便等劣势仍未获得明显改善，单纯依靠所谓不受限行、限购的政策红利是难以为继的，还以北京市的政策为例

来源：第一电动网2015-08-21

目前电容车上使用的是第三代技术，在充电后行驶里程和耐高温方面均比之前有所提升。

来源：中国质量报2015-08-18

根据调查，目前市场上销售的大多数纯电动汽车，完全充电后可行驶里程在150~200公里之间，这距离消费者期望的最大续航里程平均值248公里还有明显差距。...售后服务亟待提高《白皮书》调查显示，续航里程短、充电时间长，以及维修点少成为新能源汽车还不能完全被大众所接受的3个最主要因素。

来源：第一电动网2015-08-14

南京江苏省出台的电动汽车充换电服务价格的政策规定：对纯电动汽车换电模式，换电服务价格按车辆行驶里程收取。...电动汽车换电瓶服务费按行驶里程收取，上限标准为：纯电动公交车每公里1.8元，七座及以下纯电动乘用车和纯电动环卫车为每公里0.5元。各充换电服务企业可以在不超过上限前提下，制定具体的服务收费标准。

来源：第一电动网2015-08-14

南京江苏省出台的电动汽车充换电服务价格的政策规定：对纯电动汽车换电模式，换电服务价格按车辆行驶里程收取。...电动汽车换电瓶服务费按行驶里程收取，上限标准为：纯电动公交车每公里1.8元，七座及以下纯电动乘用车和纯电动环卫车为每公里0.5元。各充换电服务企业可以在不超过上限前提下，制定具体的服务收费标准。

来源：cnbeta网站2015-08-14

电池让特斯拉与众不同如今市面上有很多电动汽车，比如尼桑的leaf电动汽车，还有梅赛德斯奔驰的b级电动汽车，但是特斯拉得到粉丝们的青睐，主要是源于该车无与伦比的动力，速度从0飙到60码只需3.1秒时间;而且特斯拉的行驶里程也很长

来源：汽车商业评论2015-08-13

然而，市场上目前销售的大多数纯电动汽车，完全充电后可行驶里程在150-200公里之间，这距离消费者对期望的最大续航里程平均值248公里还有明显差距。...新能源汽车产品性能及售后服务亟待提高和以往调查结果类似，续航里程短、充电时间长以及维修点少成为新能源汽车还不能完全被大众所接受的三个最主要因素。

来源：工人日报2015-08-12

在国家有关新能源汽车购置补贴继续实行退坡机制的大环境下，新能源汽车长期受制的行驶里程短、充电设施不便等劣势仍未获得明显改善，单纯依靠所谓不限行、不限购的政策红利是难以为继的。

来源：中国科学报2015-08-11

电动汽车和燃料电池汽车有各自的优缺点，行驶里程短，电动汽车的成本会低一些，但对于长里程，燃料电池汽车则更具优势。从历史来看，燃料电池汽车已经走过好几个阶段。

来源：比特网2015-08-10

的确，在这个充电桩还未普及的社会，每个人小心翼翼地计算着充电后的行驶里程确实给出行带来很多不便。

来源：比特网2015-08-09

的确，在这个充电桩还未普及的社会，每个人小心翼翼地计算着充电后的行驶里程确实给出行带来很多不便。

来源：第一电动网2015-08-05

目前主流的纯电动汽车续航里程基本上都在200公里以下，考虑往返的话，行驶里程还要对半打折。...而伴随电动汽车而来的里程焦虑如同紧箍咒，让车主感到束手束脚。有种看法认为电动汽车的续航里程问题可以通过大规模的充电站建设解决，如果车主可以方便的充到电，那么里程焦虑不攻自破。

来源：第一电动网2015-08-05

目前主流的纯电动汽车续航里程基本上都在200公里以下，考虑往返的话，行驶里程还要对半打折。...而伴随电动汽车而来的里程焦虑如同紧箍咒，让车主感到束手束脚。有种看法认为电动汽车的续航里程问题可以通过大规模的充电站建设解决，如果车主可以方便的充到电，那么里程焦虑不攻自破。

来源：腾讯汽车2015-08-03

人相当多了，估计大概有个百分之七八的人都开过电动车，但是开过电动车的人你肯定都有这样的体验，就是说你担心的行驶里程(参配、图片、询价) 。一个，我们叫做里程忧虑;第二，电池的工具。...所以制约新能源发展的主要瓶颈，我刚才讲的里程忧虑，这个不用说了。另外，我们怎么解决这个问题?